一种高强度高延伸率轮毂制造技术

本申请提出了一种高强度高延伸率轮毂，包括配置在轮辋内周的轮辐，所述轮辐的外端限定有沿轴向间隔布置的多个辐板，所述多个辐板的外端均向所述轮辋的内端侧倾斜，所述多个辐板沿轴向的厚度之和等于所述轮辐沿轴向的厚度，所述轮辐上构造有依次贯穿所述多个辐板的减重孔。能够增大轮辐对于轮辋支撑的轴向覆盖宽度，可以提高轮毂的强度。可以提高轮毂的强度。可以提高轮毂的强度。

A high strength and high elongation wheel hub

【技术实现步骤摘要】
一种高强度高延伸率轮毂


[0001]本申请涉及汽车轮毂领域，尤其涉及一种高强度高延伸率轮毂。

技术介绍

[0002]相关技术中，轮毂一般包括轮辋和轮辐两大部分，轮辐的外端固接于轮辋的内周面，虽然轮辐的形状各异，但是轮辐对于轮辋支撑的轴向覆盖宽度较小，导致轮毂的整体结构强度较低。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本申请的目的在于提出一种高强度高延伸率轮毂，能够增大轮辐对于轮辋支撑的轴向覆盖宽度，可以提高轮毂的强度。
[0005]为实现上述目的，本申请实施例提出了一种高强度高延伸率轮毂，包括配置在轮辋内周的轮辐，所述轮辐的外端限定有沿轴向间隔布置的多个辐板，所述多个辐板的外端均向所述轮辋的内端侧倾斜，所述多个辐板沿轴向的厚度之和等于所述轮辐沿轴向的厚度，所述轮辐上构造有依次贯穿所述多个辐板的减重孔。
[0006]根据本申请实施例提出的高强度高延伸率轮毂，通过在轮辐的外端增设多个辐板，能够增大轮辐对于轮辋支撑的轴向覆盖宽度；通过在轮辐上增设依次贯穿多个辐板的减重孔，能够在提高轮毂整体强度的同时降低轮毂的重量。
[0007]另外，根据本申请提出的高强度高延伸率轮毂还可以具有如下附加技术特征：
[0008]进一步地，所述轮辐沿所述轮辋的径向布置。
[0009]进一步地，所述轮辐的宽度从中间朝向两端减小。
[0010]进一步地，所述减重孔沿所述轮辋的径向布置。
[0011]进一步地，所述减重孔将所述轮辐分割为对称的两部分。
[0012]进一步地，所述减重孔与所述轮辐一体成形。
[0013]进一步地，所述多个辐板的长度由外至内逐渐减小。
[0014]进一步地，所述多个辐板具有大体等同的沿轴向的厚度。
[0015]进一步地，所述多个辐板与所述轮辐为一体结构。
[0016]进一步地，相邻所述辐板的夹角为15度。
附图说明
[0017]下面将参照附图对本申请的示例性实施例进行详细描述，应当理解，下面描述的实施例仅用于解释本申请，而不是对本申请范围的限制，在附图中：
[0018]图1是根据本申请实施例的轮辐的示意图；
[0019]图2是根据本申请实施例的轮辐的剖视图；
[0020]附图标记：
[0021]1、轮辋；
[0022]2、轮辐；
[0023]3、减重孔；
[0024]21、第一辐板；
[0025]22、第二辐板；
[0026]23、第三辐板；
[0027]24、第四辐板。
具体实施方式
[0028]下面结合示例详细描述本申请的优选实施例。但是，本领域技术人员应当理解，这些示例性实施例并不意味着对本申请形成任何限制。此外，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的特征可以相互组合。在不同的附图中，相同的部件用相同的附图标记表示，且为简要起见，省略了其他的部件，但这并不表明不可以包括其他部件。应当理解，附图中各部件的尺寸、比例关系以及部件的数目均不作为对本申请的限制。
[0029]在本文中，除非另有说明，否则“轴向”表示轮辋1围绕其旋转的旋转轴线的延伸方向，“径向”表示相对于旋转轴线而言的径向方向，“周向”表示相对于旋转轴线而言的周向方向，即环绕旋转轴线的方向。
[0030]如图1和图2所示，根据本申请实施例的高强度高延伸率轮毂包括轮辋1、轮辐2以及减重孔3，其中，轮辐2配置在轮辋1的内周，减重孔3形成在轮辐2上，在轮辐2的外端限定有多个辐板，且多个辐板沿轴向间隔布置，多个辐板的外端均向轮辋1的内端侧倾斜，多个辐板沿轴向的厚度之和等于轮辐2沿轴向的厚度，减重孔3沿轴向依次贯穿多个辐板。
[0031]相关技术中，轮毂一般包括轮辋和轮辐两大部分，轮辐的外端固接于轮辋的内周面，虽然轮辐的形状各异，但是轮辐对于轮辋支撑的轴向覆盖宽度较小，导致轮毂的整体结构强度较低。
[0032]为此，本申请的一种高强度高延伸率轮毂，通过在轮辐1的外端增设多个辐板，多个辐板的外端固接于轮辋1的内周，能够增大轮辐2对于轮辋1支撑的轴向覆盖宽度，可以提高轮毂的整体结构强度。
[0033]通过在轮辐2上增设减重孔3，可以在保证轮辐2的结构强度的前提下，降低轮辐2的整体重量。
[0034]根据本申请的一个实施例，轮辐2沿轮辋1的径向布置，且多个轮辐2在轮辋1的内侧均匀分布，轮辐2整体上被构造成梭形，轮辐2的宽度从中间朝向两端减小，轮辐2沿且延伸方向具有等同的厚度。
[0035]根据本申请的一个实施例，轮辐2的外端构造有四个辐板，沿轮辋1的轴向由外侧至内侧分别为第一辐板21、第二辐板22、第三辐板23以及第四辐板24，且四个辐板具有沿轴向等同的厚度，四个辐板沿轴向的厚度之和等于轮辐2沿轴向的厚度。
[0036]根据本申请的一个实施例，四个辐板的径向长度满足：第一辐板21＞第二辐板22＞第三辐板23＞第四辐板24。
[0037]根据本申请的一个实施例，减重孔3整体上沿轮辋1的径向布置，减重孔3形成在轮辐2上，并且减重孔3沿轴向依次贯穿第一辐板21、第二辐板22、第三辐板23以及第四辐板
24。
[0038]根据本申请的一个实施例，减重孔3的形状（沿径向方向）中间的宽度大于两端，减重孔3将轮辐2分隔为对称的两部分，即轮辐2在减重孔3的两侧对称地分布。
[0039]根据本申请的一个实施例，相邻两辐板间的角度均为为15度。
[0040]根据本申请的一个实施例，各辐板与轮辐2为一体结构，且减重孔3与轮辐2一体成形。
[0041]需要说明的是，各辐板在轮辐2端部的形成可以理解为：对轮辐2的外端沿径向进行三次切割后弯折形成了各辐板。本申请实施例的轮辐2相对于传统的直接将其外端连接于轮辋的轮辐，能够增大轮辐对于轮辋支撑的轴向覆盖宽度。
[0042]根据本申请实施例提出的高强度高延伸率轮毂，通过在轮辐的外端增设多个辐板，能够增大轮辐对于轮辋支撑的轴向覆盖宽度；通过在轮辐上增设依次贯穿多个辐板的减重孔，能够在提高轮毂整体强度的同时降低轮毂的重量。
[0043]尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替代和变型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度高延伸率轮毂，其特征在于，包括配置在轮辋内周的轮辐，所述轮辐的外端限定有沿轴向间隔布置的多个辐板，所述多个辐板的外端均向所述轮辋的内端侧倾斜，所述多个辐板沿轴向的厚度之和等于所述轮辐沿轴向的厚度，所述轮辐上构造有依次贯穿所述多个辐板的减重孔。2.如权利要求1所述的高强度高延伸率轮毂，其特征在于，所述轮辐沿所述轮辋的径向布置。3.如权利要求2所述的高强度高延伸率轮毂，其特征在于，所述轮辐的宽度从中间朝向两端减小。4.如权利要求3所述的高强度高延伸率轮毂，其特征在于，所述减重孔沿所述轮辋的径向布置。5.如权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱振朝，王冬立，雷前坤，李恩召，
申请(专利权)人：驻马店市新创业管桩附件有限公司，
类型：新型
国别省市：