方便拆装的电动正三轮摩托车铝合金货厢制造技术

本实用新型专利技术提供了一种方便拆装的电动正三轮摩托车铝合金货厢，包括地板总成和车厢总成，所述车厢总成包括：顶盖总成；侧围总成，配置有两个，对称设置在地板总成上端面的两侧；所述侧围总成包括侧板、两个第一连接杆和两个第二连接杆；两个第一连接杆分别可拆卸的设置在侧板的上下两端；端围总成，配置有两个，对称设置在地板总成上端面与侧围总成相邻的两侧；所述端围总成包括端板、两个第三连接杆、两个弧形连接板和四个连接块；两个第三连接杆分别可拆卸的设置在端板的上下两端；两个弧形连接板分别可拆卸的设置在端板的两侧端部；本实用新型专利技术的设计，通过拆装式铝合金封闭货厢，有效改善运输包装及成本高问题，操作使用方便。操作使用方便。操作使用方便。

【技术实现步骤摘要】
方便拆装的电动正三轮摩托车铝合金货厢


[0001]本技术涉及铝合金货厢
，具体为一种方便拆装的电动正三轮摩托车铝合金货厢。

技术介绍

[0002]目前，常见的电动正三轮摩托车车厢状态为不可拆卸的封闭车厢、材质为碳素结构钢，此结构的弊端在于：整体焊接不利于拆分运输，运输占用空间、成本较高，尤其是出口海运运输，成本非常高。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种方便拆装的电动正三轮摩托车铝合金货厢，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种方便拆装的电动正三轮摩托车铝合金货厢，包括地板总成和车厢总成，所述车厢总成包括：
[0006]顶盖总成；
[0007]侧围总成，配置有两个，对称设置在地板总成上端面的两侧；所述侧围总成包括侧板、两个第一连接杆和两个第二连接杆；两个第一连接杆分别可拆卸的设置在侧板的上下两端；第一连接杆的两端配置有第一插孔；两个第二连接杆分别可拆卸的设置在侧板的两侧端部；第二连接杆上远离侧板的一侧面上沿其长度方向开设有第一插槽；
[0008]端围总成，配置有两个，对称设置在地板总成上端面与侧围总成相邻的两侧；所述端围总成包括端板、两个第三连接杆、两个弧形连接板和四个连接块；两个第三连接杆分别可拆卸的设置在端板的上下两端；两个弧形连接板分别可拆卸的设置在端板的两侧端部，弧形连接板上远离端板的一侧面上沿其长度方向一体设置有与所述第一插槽配合的第一凸条；四个连接块分别活动设置在两个弧形连接板的上下两端，且连接块上远离端板的一侧面上一体设置有与所述第一插孔配合的第一插块；
[0009]上端的所述第一连接杆、第三连接杆、连接块分别固定在所述顶盖总成的底端面上；下端的第一连接杆、第三连接杆、连接块分别固定在所述地板总成的上端面上。
[0010]优选地，所述连接块上设有容纳弧形连接板的弧形插槽。
[0011]优选地，所述第一连接杆上设有容纳侧板的第二插槽，第一连接杆通过第二插槽卡接在侧板上。
[0012]优选地，第二连接杆上设有容纳侧板的第三插槽，第二连接杆通过第三插槽卡接在侧板上。
[0013]优选地，所述第三连接杆上设有容纳端板的第四插槽，第三连接杆通过第四插槽卡接在端板上。
[0014]优选地，所述弧形连接板上设有容纳端板的第五插槽，弧形连接板通过第五插槽
卡接在端板上。
[0015]本技术的设计，通过拆装式铝合金封闭货厢，有效改善运输包装及成本高问题，操作使用方便。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的结构爆炸图；
[0018]图3为本技术的侧围总成的结构爆炸图；
[0019]图4为本技术的端围总成的结构爆炸图；
[0020]图5为图3中A处的局部放大图；
[0021]图6为图4中B处的局部放大图；
[0022]图7为本技术中端板和侧板的连接示意图；
[0023]图8为本技术中顶盖总成和端板的连接示意图；
[0024]图9为本技术中顶盖总成和侧板的连接示意图；
[0025]图10为本技术中地板总成和端板的连接示意图；
[0026]图11为本技术中地板总成和侧板的连接示意图。
[0027]其中：
[0028]1、地板总成；2、侧围总成；3、顶盖总成；4、端围总成；5、端板；6、第三连接杆；7、连接块；8、第一连接杆；9、侧板；10、第二连接杆；11、弧形连接板；12、第二插槽；13、第三插槽；14、插孔；15、第一凸条；16、第四插槽；17、第一插块。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0030]如图1、图2所示，一种方便拆装的电动正三轮摩托车铝合金货厢，包括地板总成1和车厢总成，车厢总成包括：
[0031]顶盖总成3；
[0032]如图3、图5所示，侧围总成2，配置有两个，对称设置在地板总成1上端面的两侧；侧围总成2包括侧板9、两个第一连接杆8和两个第二连接杆10；两个第一连接杆8分别可拆卸的设置在侧板9的上下两端；第一连接杆8的两端配置有第一插孔14；两个第二连接杆10分别可拆卸的设置在侧板9的两侧端部；第二连接杆10上远离侧板9的一侧面上沿其长度方向开设有第一插槽；
[0033]如图4、图6所示，端围总成4，配置有两个，对称设置在地板总成1上端面与侧围总成2相邻的两侧；端围总成4包括端板5、两个第三连接杆6、两个弧形连接板11和四个连接块7；两个第三连接杆6分别可拆卸的设置在端板5的上下两端；两个弧形连接板11分别可拆卸的设置在端板5的两侧端部，弧形连接板11上远离端板5的一侧面上沿其长度方向一体设置有与第一插槽配合的第一凸条15；四个连接块7分别活动设置在两个弧形连接板11的上下两端，且连接块7上远离端板5的一侧面上一体设置有与第一插孔14配合的第一插块17；
[0034]上端的第一连接杆8、第三连接杆6、连接块7分别固定在顶盖总成3的底端面上；下端的第一连接杆8、第三连接杆6、连接块7分别固定在地板总成1的上端面上。
[0035]进一步的，连接块7上设有容纳弧形连接板11的弧形插槽。
[0036]进一步的，第一连接杆8上设有容纳侧板9的第二插槽12，第一连接杆8通过第二插槽12卡接在侧板9上。
[0037]进一步的，第二连接杆10上设有容纳侧板9的第三插槽13，第二连接杆10通过第三插槽13卡接在侧板9上。
[0038]进一步的，第三连接杆6上设有容纳端板5的第四插槽16，第三连接杆6通过第四插槽16卡接在端板5上。
[0039]进一步的，弧形连接板11上设有容纳端板5的第五插槽，弧形连接板11通过第五插槽卡接在端板5上。
[0040]使用时，地板总成1安装在车架上，如图7至图11所示，将侧板9插入地板总成1上的第一连接杆8的第二插槽12内，将端板5插入地板总成1上的第三连接杆6的第四插槽16内，将弧形连接板11插入地板总成1上的连接块7的弧形插槽内，此时弧形连接板11靠近第二连接杆10的一侧卡接在第一插槽内，另一侧与端板5卡接配合，然后再将顶盖总成3卡在侧板9和端板5的上方，通过顶盖总成3下端面的第一连接杆8的第二卡槽、第三连接杆6的第四卡槽分别卡住侧板9和端板5，完成该铝合金货箱的组装；拆分时只需要先掀起来顶盖总成3，然后向上抽出弧形连接板11，即可轻松将侧板9及端板5拆下来，完成快速拆卸操作。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便拆装的电动正三轮摩托车铝合金货厢，包括地板总成(1)和车厢总成，其特征在于，所述车厢总成包括：顶盖总成(3)；侧围总成(2)，配置有两个，对称设置在地板总成(1)上端面的两侧；所述侧围总成(2)包括侧板(9)、两个第一连接杆(8)和两个第二连接杆(10)；两个第一连接杆(8)分别可拆卸的设置在侧板(9)的上下两端；第一连接杆(8)的两端配置有第一插孔(14)；两个第二连接杆(10)分别可拆卸的设置在侧板(9)的两侧端部；第二连接杆(10)上远离侧板(9)的一侧面上沿其长度方向开设有第一插槽；端围总成(4)，配置有两个，对称设置在地板总成(1)上端面与侧围总成(2)相邻的两侧；所述端围总成(4)包括端板(5)、两个第三连接杆(6)、两个弧形连接板(11)和四个连接块(7)；两个第三连接杆(6)分别可拆卸的设置在端板(5)的上下两端；两个弧形连接板(11)分别可拆卸的设置在端板(5)的两侧端部，弧形连接板(11)上远离端板(5)的一侧面上沿其长度方向一体设置有与所述第一插槽配合的第一凸条(15)；四个连接块(7)分别活动设置在两个弧形连接板(11)的上下两端，且连接块(7)上远离端板(5)的一侧面上一体设置有与所述第一插孔(14)配合的第一插块(17)；上端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙运良，张海龙，高东钦，吴敏，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：