本实用新型专利技术公开了一种冷藏车厢减震装置，包括箱体，所述箱体的底部设有两个对称设置的固定座，两个固定座上安装有轮胎，所述固定座的顶部固定安装有缓冲座，所述箱体的底部固定安装有两个对称设置的缓冲杆，缓冲杆与对应的缓冲座滑动连接，且缓冲座上设有缓冲机构，缓冲机构与缓冲杆相互配合，两个缓冲座相互靠近的一侧均转动连接有转换盒，两个转换盒相互靠近的一侧转动连接有同一个转杆，所述缓冲座上设有调节机构，调节机构与缓冲机构传动连接，且调节机构与转换盒传功连接。其具有结构简单，操作方便，能够对车厢进行充分的缓冲支撑，从而对车厢内的货物进行防护，便于人们使用。便于人们使用。便于人们使用。
【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车厢减震装置
[0001]本技术涉及冷藏车厢
，具体地说，是涉及一种冷藏车厢减震装置。
技术介绍
[0002]某些军事物资，如血液样本、药品等特殊运输物需要特殊的运输条件，在常规的运输条件下过长时间运输会造成物资变质，对于上述的特需物品进行运输时，目前的运输车辆分为两类：一类是动力装置和车厢一体传统冷藏运输车，这里运输车具有冷藏效果好，但是对于某些偏远或崎岖地域，笨重的车型不方便运输；另一类是越野车，但是越野车缺少专业的冷藏设备，不便于长时间远距离的货物运输。由于运输条件或交通条件的不便，对于特需货物运输，缺少能够远距离越野运送的冷藏运输车。
[0003]现有的冷藏运输车在使用时减震效果差，容易导致易碎物品的损坏，所以我们提出一种冷藏车厢减震装置。
技术实现思路
[0004]为解决上述问题，本技术实施例的目的在于提供了一种冷藏车厢减震装置；其具有结构简单，操作方便，能够对车厢进行充分的缓冲支撑，从而对车厢内的货物进行防护，便于人们使用。
[0005]本技术解决其问题所采用的技术方案是：
[0006]一种冷藏车厢减震装置，包括箱体，所述箱体的底部设有两个对称设置的固定座，两个固定座上安装有轮胎，所述固定座的顶部固定安装有缓冲座，所述箱体的底部固定安装有两个对称设置的缓冲杆，缓冲杆与对应的缓冲座滑动连接，且缓冲座上设有缓冲机构，缓冲机构与缓冲杆相互配合，两个缓冲座相互靠近的一侧均转动连接有转换盒，两个转换盒相互靠近的一侧转动连接有同一个转杆，所述缓冲座上设有调节机构，调节机构与缓冲机构传动连接，且调节机构与转换盒传功连接。
[0007]进一步，所述缓冲机构包括缓冲腔，缓冲腔开设在缓冲座上，且缓冲腔内滑动连接有活塞板和顶板，活塞板与缓冲杆固定连接，顶板与调节机构相连接，且活塞板和顶板与缓冲腔的内壁相互贴合。
[0008]进一步，所述调节机构包括顶杆，顶杆滑动安装在缓冲腔的底部内壁上，顶杆与对应的顶板固定连接，缓冲腔的一侧内壁上转动连接有传动杆，传动杆与顶杆传动连接。
[0009]进一步，所述转杆的两端均固定安装有转板，转板与对应的转换盒转动连接。
[0010]进一步，所述箱体的底部固定安装有两个对称设置的齿条，转杆上固定安装有两个对称设置的从动齿轮，从动齿轮与对应的齿条相互啮合，且转杆上转动连接有两个对称设置的定位盒，定位盒与对应的齿条滑动连接。
[0011]进一步，所述传动杆上固定安装有蜗杆，缓冲腔的底部内壁上转动连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆相互啮合，且蜗轮与对应的顶杆螺纹连接。
[0012]进一步，所述转板上开设有多个卡槽，转换盒的顶部滑动连接有定位销，定位销与
对应的卡槽相互配合。
[0013]更进一步，所述转换盒的顶部开设有定位孔，定位孔与定位销滑动连接，且定位孔的两侧内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与定位销固定连接，限位块的顶部固定安装有限位弹簧，限位弹簧的一端与限位槽的顶部内壁固定连接。
[0014]本技术实施例中的一个或多个技术方案，至少具有以下有益效果：
[0015]1、通过缓冲腔内活塞板与顶板的相互配合，从而能够对通过缓冲腔内的气体对缓冲杆和箱体进行缓冲；
[0016]2、由于齿条与从动齿轮的相互啮合，且蜗杆与蜗轮的相互啮合，同时蜗轮与顶杆的螺纹连接，使得箱体向下移动时能够带动转杆转动，进而带动顶杆进行移动，从而通过顶板与缓冲腔内的气体对缓冲杆进行支撑缓冲。
附图说明
[0017]图1为本技术一种冷藏车厢减震装置的结构示意图。
[0018]图2为本技术一种冷藏车厢减震装置中侧视结构示意图。
[0019]图3为本实用图1中“A”部分的放大图。
[0020]上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
[0021]图中：1、箱体；2、固定座；3、缓冲杆；4、缓冲座；5、缓冲腔；6、活塞板；7、顶板；8、顶杆；9、传动杆；10、蜗杆；11、蜗轮；12、转板；13、定位销；14、卡槽；15、齿条；16、从动齿轮；17、定位盒；18、转杆；19、转换盒。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0023]参照图1
‑
图3，本技术实施例提供了一种冷藏车厢减震装置，包括箱体1，箱体1的底部设有两个对称设置的固定座2，两个固定座2上安装有轮胎，固定座2的顶部固定安装有缓冲座4，箱体1的底部固定安装有两个对称设置的缓冲杆3，缓冲杆3与对应的缓冲座4滑动连接，且缓冲座4上设有缓冲机构，缓冲机构与缓冲杆3相互配合，两个缓冲座4相互靠近的一侧均转动连接有转换盒19，两个转换盒19相互靠近的一侧转动连接有同一个转杆18，缓冲座4上设有调节机构，调节机构与缓冲机构传动连接，且调节机构与转换盒19传功连接。
[0024]在该实施例中，当箱体1出现震动时，箱体1会通过缓冲杆3带动活塞板6向下移动，移动的活塞板6向下挤压，并通过与顶板7和缓冲腔5内气体的作用，从而对缓冲杆3进行缓冲，同时移动的箱体1带动齿条15移动，齿条15通过与从动齿轮16的相互啮合电动转杆18转动，转杆18通过转板12上定位销13与卡槽14的卡装，从而能够电动转换盒19转动，转换盒19带动传动杆9转动，传动杆9通过蜗杆10与蜗轮11的相互啮合，蜗轮11与顶杆8的螺纹连接带动顶杆8向上移动，进而能够通过顶板7与缓冲腔5内气体的作用，从而对活塞板6进行支撑，从而活塞板6通过缓冲杆3对箱体1进行支撑与复位。
[0025]在另一个实施例中，缓冲机构包括缓冲腔5，缓冲腔5开设在缓冲座4上，且缓冲腔5内滑动连接有活塞板6和顶板7，活塞板6与缓冲杆3固定连接，顶板7与调节机构相连接，且
活塞板6和顶板7与缓冲腔5的内壁相互贴合。
[0026]在该实施例中，活塞板6与顶板7的设置，能够通过缓冲腔5内的气体对缓冲杆3与箱体1进行缓冲复位。
[0027]在另一个实施例中，调节机构包括顶杆8，顶杆8滑动安装在缓冲腔5的底部内壁上，顶杆8与对应的顶板7固定连接，缓冲腔5的一侧内壁上转动连接有传动杆9，传动杆9与顶杆8传动连接，转杆18的两端均固定安装有转板12，转板12与对应的转换盒19转动连接，箱体1的底部固定安装有两个对称设置的齿条15，转杆18上固定安装有两个对称设置的从动齿轮16，从动齿轮16与对应的齿条15相互啮合，且转杆18上转动连接有两个对称设置的定位盒17，定位盒17与对应的齿条15滑动连接，传动杆9上固定安装有蜗杆10，缓冲腔5的底部内壁上转动连接有蜗轮11，蜗轮11与蜗杆10相互啮合，且蜗轮11与对应的顶杆8螺纹连接。
[0028]在该实施例中，移动的箱体1通过齿条15与从动齿轮16的相互啮合带动转杆18进行转动，并通过传动杆9上蜗杆10与蜗轮11的相互啮合带动蜗轮11进行转动，同时蜗轮11与顶杆8的螺纹连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷藏车厢减震装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的底部设有两个对称设置的固定座(2)，两个固定座(2)上安装有轮胎，所述固定座(2)的顶部固定安装有缓冲座(4)，所述箱体(1)的底部固定安装有两个对称设置的缓冲杆(3)，缓冲杆(3)与对应的缓冲座(4)滑动连接，且缓冲座(4)上设有缓冲机构，缓冲机构与缓冲杆(3)相互配合，两个缓冲座(4)相互靠近的一侧均转动连接有转换盒(19)，两个转换盒(19)相互靠近的一侧转动连接有同一个转杆(18)，所述缓冲座(4)上设有调节机构，调节机构与缓冲机构传动连接，且调节机构与转换盒(19)传功连接。2.根据权利要求1所述的一种冷藏车厢减震装置，其特征在于：所述缓冲机构包括缓冲腔(5)，缓冲腔(5)开设在缓冲座(4)上，且缓冲腔(5)内滑动连接有活塞板(6)和顶板(7)，活塞板(6)与缓冲杆(3)固定连接，顶板(7)与调节机构相连接，且活塞板(6)和顶板(7)与缓冲腔(5)的内壁相互贴合。3.根据权利要求1所述的一种冷藏车厢减震装置，其特征在于：所述调节机构包括顶杆(8)，顶杆(8)滑动安装在缓冲腔(5)的底部内壁上，顶杆(8)与对应的顶板(7)固定连接，缓冲腔(5)的一侧内壁上转动连接有传动杆(9)，传动杆(9)与顶杆(8)传动连接。4.根据权利要求1所述的一种冷藏车厢减震装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张泽雄，唐威，颜周武，
申请(专利权)人：世技东莞专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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