冷藏车压缩机固定安装结构制造技术

实用新型专利技术属于冷藏车压缩机固定安装结构，包括底座和缓冲机构，所述底座的内部转动连接有电动扇叶，所述底座的表面均匀设置有散热孔，所述底座的表面设置有四组缓冲机构，所述底座的两侧滑动连接有连接座，所述连接座下端内部转动连接有第一螺纹栓，所述连接座的内部转动连接有第二螺纹栓；本实用新型专利技术本实用新型专利技术通过设置有缓冲机构，安装的橡胶垫可以通过减震弹簧与支撑架之间构成的弹性结构，可以将冷藏车的压缩机进行安装时，避免受到晃动，造成冷藏车的压缩机之间的碰撞造成损害，通过安装的系数较小的减震弹簧与橡胶垫进行一定的缓冲作用进行保护，且通过橡胶垫避免造成安装的压缩机进行一定的偏移进行一定的保护。压缩机进行一定的偏移进行一定的保护。压缩机进行一定的偏移进行一定的保护。

【技术实现步骤摘要】
冷藏车压缩机固定安装结构


[0001]本技术涉及冷藏车压缩机固定安装结构。

技术介绍

[0002]压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。
[0003]然后现有的冷藏车压缩机在进行安装工作时，无法根据冷藏车压缩机的大小型号进行一定的调节安装工作，导致在进行安装时的实用性下降，且在进行安装时，通过螺栓直接对压缩机的固定时会对压缩机造成一定的损害，且安装的压缩机受到晃动时造成碰撞时造成内部的元件造成损害。
[0004]因此，针对上述问题提出冷藏车压缩机固定安装结构。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决冷藏车压缩机在进行安装工作时，无法根据冷藏车压缩机的大小型号进行一定的调节安装工作，导致在进行安装时的实用性下降，且在进行安装时，通过螺栓直接对压缩机的固定时会对压缩机造成一定的损害，且安装的压缩机受到晃动时造成碰撞时造成内部的元件造成损害的问题，本技术提出冷藏车压缩机固定安装结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的冷藏车压缩机固定安装结构，包括底座和缓冲机构，所述底座的内部转动连接有电动扇叶，所述底座的表面均匀设置有散热孔，所述底座的表面设置有四组缓冲机构，所述底座的两侧滑动连接有连接座，所述连接座下端内部转动连接有第一螺纹栓，所述连接座的内部转动连接有第二螺纹栓，所述第二螺纹栓的内部转动连接有夹板，所述夹板的两侧滑动连接有滑杆，所述连接座的两侧转动连接有第三螺纹栓，所述第三螺纹栓的一端转动连接有轴承，所述轴承的表面固定连接有固定板。
[0007]优选的，所述底座的表面均匀设置有散热孔，所述底座的内部设置有两组电动扇叶。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括支撑架、减震弹簧和橡胶垫，所述底座的内部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的上端固定连接有橡胶垫。
[0009]优选的，所述橡胶垫通过减震弹簧与支撑架构成弹性结构。
[0010]优选的，所述连接座通过第一螺纹栓与底座之间构成滑动结构，所述连接座设置为两组。
[0011]优选的，所述固定板通过第三螺纹栓和轴承与连接座之间为滑动连接，所述固定板关于连接座两侧对称安装。
[0012]优选的，所述夹板通过第二螺纹栓与连接座构成升降结构，所述夹板与滑杆之间为滑动连接。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过设置有夹板，安装的连接座可以通过第一螺纹栓与底座之间进行一定的滑动工作，便于根据冷藏车的压缩机大小型号进行一定的调节工作，便于安装的实用性，且安装的夹板可以通过第二螺纹栓与连接座之间进行一定的升降工作，用于进行对冷藏车的压缩机的夹持固定，且夹板与滑杆之间为滑动连接，保证在进行固定安装的稳定性，通过安装的述固定板可以通过第三螺纹栓和轴承与连接座之间进行一定的滑动工作，进行对冷藏车的压缩机进行两侧的固定，避免在进行安装时造成偏移，避免通过螺栓之间固定对压缩机造成损害；
[0015]2.本技术通过设置有缓冲机构，安装的橡胶垫可以通过减震弹簧与支撑架之间构成的弹性结构，可以将冷藏车的压缩机进行安装时，避免受到晃动，造成冷藏车的压缩机之间的碰撞造成损害，通过安装的系数较小的减震弹簧与橡胶垫进行一定的缓冲作用进行保护，且通过橡胶垫避免造成安装的压缩机进行一定的偏移进行一定的保护。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本技术的正视结构示意图；
[0018]图2为本技术的缓冲机构结构示意图；
[0019]图3为本技术的底座表面结构示意图；
[0020]图4为本技术的连接座结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、电动扇叶；3、散热孔；4、缓冲机构；401、支撑架；402、减震弹簧；403、橡胶垫；5、连接座；6、第一螺纹栓；7、第二螺纹栓；8、夹板；9、固定板；10、第三螺纹栓；11、轴承；12、滑杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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4所示，冷藏车压缩机固定安装结构，包括底座1和缓冲机构4，底座1的内部转动连接有电动扇叶2，底座1的表面均匀设置有散热孔3，底座1的表面设置有四组缓冲机构4，底座1的两侧滑动连接有连接座5，连接座5下端内部转动连接有第一螺纹栓6，连接座5的内部转动连接有第二螺纹栓7，第二螺纹栓7的内部转动连接有夹板8，夹板8的两侧滑动连接有滑杆12，连接座5的两侧转动连接有第三螺纹栓10，第三螺纹栓10的一端转动连
接有轴承11，轴承11的表面固定连接有固定板9。
[0025]底座1的表面均匀设置有散热孔3，底座1的内部设置有两组电动扇叶2，安装的底座1的表面均匀设置有散热孔3，然后通过安装的电动扇叶2进行对冷藏车的压缩机进行一定的散热，避免长时间的工作造成温度过高造成损害。
[0026]缓冲机构4包括支撑架401、减震弹簧402和橡胶垫403，底座1的内部固定连接有支撑架401，支撑架401的内部固定连接有减震弹簧402，减震弹簧402的上端固定连接有橡胶垫403。
[0027]橡胶垫403通过减震弹簧402与支撑架401构成弹性结构，安装的橡胶垫403可以通过减震弹簧402与支撑架401之间构成的弹性结构，可以将冷藏车的压缩机进行安装时，避免受到晃动，造成冷藏车的压缩机之间的碰撞造成损害，通过安装的系数较小的减震弹簧402与橡胶垫403进行一定的缓冲作用进行保护，且通过橡胶垫403避免造成安装的压缩机进行一定的偏移从而进行一定的保护。
[0028]连接座5通过第一螺纹栓6与底座1之间构成滑动结构，连接座5设置为两组，安装的连接座5可以通过第一螺纹栓6与底座1之间进行一定的滑动工作，便于根据冷藏车的压缩机大小型号进行一定的调节工作，便于安装的实用性。
[0029]固定板9通过第三螺纹栓10和轴承11与连接座5之间为滑动连接，固定板9关于连接座5两侧对称安装，安装的述固定板9可以通过第三螺纹栓10和轴承11与连接座5之间进行一定的滑动工作，进行对冷藏车的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.冷藏车压缩机固定安装结构，其特征在于：包括底座(1)和缓冲机构(4)，所述底座(1)的内部转动连接有电动扇叶(2)，所述底座(1)的表面均匀设置有散热孔(3)，所述底座(1)的表面设置有四组缓冲机构(4)，所述底座(1)的两侧滑动连接有连接座(5)，所述连接座(5)下端内部转动连接有第一螺纹栓(6)，所述连接座(5)的内部转动连接有第二螺纹栓(7)，所述第二螺纹栓(7)的内部转动连接有夹板(8)，所述夹板(8)的两侧滑动连接有滑杆(12)，所述连接座(5)的两侧转动连接有第三螺纹栓(10)，所述第三螺纹栓(10)的一端转动连接有轴承(11)，所述轴承(11)的表面固定连接有固定板(9)。2.根据权利要求1所述的冷藏车压缩机固定安装结构，其特征在于：所述底座(1)的表面均匀设置有散热孔(3)，所述底座(1)的内部设置有两组电动扇叶(2)。3.根据权利要求1所述的冷藏车压缩机固定安装结构，其特征在于：所述缓冲机构(4)包括支撑架(401)、减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：周孝伦，许秋明，简加，
申请(专利权)人：世技东莞专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：