雷达搭载构造制造技术

本发明专利技术的课题在于提供能够削减零件个数、组装工时及制造管理工时、实现成本降低并提高光源的外观性的雷达搭载构造。雷达搭载构造(100)具有：角部上横梁(11)；灯壳体(3)，其将光源(2)收容于内部并安装在角部上横梁(11)的车身上方侧；以及雷达(5)，其感测车辆(C)的前方的车宽方向外侧的物体。雷达(5)在灯壳体(3)的前侧以在前后方向上重叠的方式配置，并固定于角部上横梁(11)。角部上横梁(11)。角部上横梁(11)。

【技术实现步骤摘要】
雷达搭载构造


[0001]本专利技术涉及搭载于车辆的雷达的雷达搭载构造。

技术介绍

[0002]以往，作为将检测车辆前方的物体的雷达等搭载于车辆的构造，例如已知专利文献1记载的车辆用周边监视装置的搭载构造。专利文献1记载的车辆用周边监视装置的搭载构造将具有检测物体的雷达功能的传感器安装于在头灯的灯壳体的下方设置的树脂制的托架。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2018
‑
95039号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的课题
[0007]但是，在专利文献1的车辆用周边监视装置的搭载构造中，将传感器收容于箱状的罩体内，并使用专用的托架悬挂设置于灯壳体的下方。因此，在专利文献1的车辆用周边监视装置的搭载构造中，需要用于将传感器安装于车身的专用的部件，因此存在零件个数、组装工时、制造管理工时增加、成本升高的问题。
[0008]本专利技术是鉴于上述观点提出的，课题在于提供能够削减零件个数、组装工时及制造管理工时、实现成本降低并提高光源的外观性的雷达搭载构造。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]为了解决前述课题，本专利技术的雷达搭载构造的特征在于，具有：角部上横梁；灯壳体，其将光源收容于内部，并安装于所述角部上横梁的车身上方侧；以及雷达，其感测车辆的前方的车宽方向外侧的物体，所述雷达在所述灯壳体的前侧以在前后方向上重叠的方式配置，并固定于所述角部上横梁。
[0011]专利技术效果
[0012]根据本专利技术，能够提供能够削减零件个数、组装工时及制造管理工时、实现成本降低并提高光源的外观性的雷达搭载构造。
附图说明
[0013]图1是示出具备本专利技术实施方式的雷达搭载构造的车辆的要部立体图。
[0014]图2是示出雷达搭载构造的要部分解概略立体图。
[0015]图3是示出本专利技术实施方式的雷达搭载构造的一例的图，是示出雷达的设置状态的头灯组件的要部概略纵剖视图。
[0016]图4A是示出通常的搭载于车辆的雷达构成部件的安装关系的比较例的雷达搭载构造的部件相关图。
[0017]图4B是示出本专利技术实施方式的雷达搭载构造的一例的图，是示出雷达构成部件的安装关系的部件相关图。
[0018]图5是示出本专利技术实施方式的雷达搭载构造的第1变形例的要部概略纵剖视图。
[0019]图6是示出本专利技术实施方式的雷达搭载构造的第2变形例的要部概略分解立体图。
[0020]图7是示出本专利技术实施方式的雷达搭载构造的第2变形例的要部概略纵剖视图。
[0021]图8是示出本专利技术实施方式的雷达搭载构造的第3变形例的要部概略分解立体图。
[0022]图9是示出本专利技术实施方式的雷达搭载构造的第3变形例的示意图。
[0023]图10是示出本专利技术实施方式的雷达搭载构造的第4变形例的要部概略纵剖视图。
[0024]附图标记说明
[0025]1车身
[0026]2光源
[0027]3、3A、3B、3C、3D灯壳体
[0028]4、4A、4C、4D透镜
[0029]5雷达
[0030]6、6A、6B、6D雷达罩
[0031]11角部上横梁
[0032]12托架部
[0033]21第一光源
[0034]22第二光源
[0035]41、41C第一光源透镜
[0036]42、42C、42D第二光源透镜
[0037]100、100A、100B、100C、100D雷达搭载构造
[0038]C车辆
具体实施方式
[0039]参照图1～图4B说明本专利技术实施方式的雷达搭载构造100。在实施方式中，对相同的要素标注同一附图标记并省略重复的说明。
[0040]需要说明的是，在本专利技术的实施方式中，“前”设为车辆C的前侧、“后”设为车辆C的后侧、“上”设为铅直上方侧、“下”设为铅直下方侧、“左右”设为车辆C的车宽方向侧。
[0041]首先，在说明本专利技术实施方式的雷达搭载构造100之前，说明应用本专利技术的车辆C及头灯组件10。
[0042]＜车辆＞
[0043]图1是示出具备本专利技术实施方式的雷达搭载构造100的车辆C的要部立体图。
[0044]如图1所示，车辆C在车身1的前部的左右分别具备头灯组件10(参照图2)。车辆C只要是具备光源2和雷达5的汽车即可，其形式、种类没有特别限定。以下，作为车辆C的一例，以乘用车的情况为例来说明。
[0045]＜头灯组件＞
[0046]图2是示出雷达搭载构造100的要部分解概略立体图。
[0047]如图2所示，头灯组件10为将光源2(例如前照灯等)与其周边部件组装而成的单
元。头灯组件10具备光源2、保持光源2的灯壳体3及覆盖光源2的前侧的透镜4而成。如图1所示，在正面观察时，头灯组件10配置在发动机罩H、保险杠外观件B、格栅G及挡泥板F之间。
[0048]＜雷达搭载构造＞
[0049]如图2所示，雷达搭载构造100为用于将雷达5配置于光源2的周边的固定构造。雷达搭载构造100在车身前部具备角部上横梁11、光源2、灯壳体3、透镜4及雷达5而成。如图1所示，雷达搭载构造100在车辆C的前部的左右以左右对称的方式配置。以下，在实施方式中说明配置在车辆C的前部左侧的雷达搭载构造100，并省略右侧的说明。
[0050]＜光源＞
[0051]图3是示出本专利技术实施方式的雷达搭载构造100的一例的图，是示出雷达5的设置状态的头灯组件10的要部概略纵剖视图。
[0052]如图1所示，光源2例如为前照灯。如图2及图3所示，光源2构成为包括在光源2的后侧配置的灯壳体3和覆盖光源2的前方的透镜4。需要说明的是，在图3中，光源2设置在从雷达5的后方向车宽方向内侧偏移的位置，以在前后方向上不重叠的方式的配置(参照图2)。
[0053]＜灯壳体＞
[0054]如图2或图3所示，灯壳体3为主要用于将光源2收容于内部的框体。灯壳体3由从后侧保持光源2及透镜4的部件形成。如图3所示，灯壳体3具有在外周部形成的连结部3a、在下端部形成的固定部3b、以及在上部及下部形成的车身固定托架部3c(参照图2)。灯壳体3安装在角部上横梁11的车身上方侧。灯壳体3由不透明的树脂部件形成。
[0055]连结部3a为用于安装在透镜4的外周部形成的插入部4b并使之固定的部位。连结部3a剖切观察以凹槽状形成于灯壳体3的外周部。
[0056]固定部3b为用于通过安装固定件31的头部而将角部上横梁11固定于灯壳体3的卡合部，其中，固定件31固定于角部上横梁11的下部。
[0057]如图2所示，车身固定托架部3c为用于将头灯组件10的灯壳体3螺栓紧固于车身1的轮罩构件13及隔板14并固定的托架。
[0058]＜透镜＞
[0059本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雷达搭载构造，其特征在于，具有：角部上横梁；灯壳体，其将光源收容于内部，并安装于所述角部上横梁的车身上方侧；以及雷达，其感测车辆的前方的车宽方向外侧的物体，所述雷达在所述灯壳体的前侧以在前后方向上重叠的方式配置，并固定于所述角部上横梁。2.根据权利要求1所述的雷达搭载构造，其特征在于，将覆盖所述光源的透镜兼用...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上直人，清水豪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：