一种高安全性的智能行车助手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高安全性的智能行车助手，包括载物架和智能终端，所述载物架的底部并排设有调节机构和支撑机构，所述调节机构包括电机、两个安装块A和固定块A，两个所述固定块A之间设有丝杠，所述丝杠与电机的输出轴固定连接，所述丝杠的两端通过轴承与固定块A转动连接，所述丝杠的外壁上通过螺纹连接有滑座A，且所述支撑机构包括导向杆、两个安装块B和固定块B，所述导向杆的外壁上滑动连接有滑座B，且所述滑座A和滑座B上均通过转轴连接有连杆一和连杆二，两个所述连杆二的一侧均设有连杆三。本实用新型专利技术实现了智能终端的角度调节，便于将智能终端调节至方便驾驶员观看的角度，安全隐患更低。安全隐患更低。安全隐患更低。

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性的智能行车助手


[0001]本技术涉及车载电子设备领域，具体涉及一种高安全性的智能行车助手。

技术介绍

[0002]智能行车助手一般为车载智能终端，融合了GPS技术、里程定位技术及汽车黑匣技术，能用于对运输车辆的现代化管理，包括：行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理、电子站牌控制管理等，其内部安装有GPS导航定位模块，可以实时为驾驶员提供道路信息和位置定位。
[0003]现有的智能行车助手通常镶嵌于车体内部，一般无法调节智能行车助手的角度，行驶时，需要驾驶员分散注意力进行观察操作，存在一定的安全隐患。
[0004]因此，专利技术一种高安全性的智能行车助手来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种高安全性的智能行车助手，以解决现有的智能行车助手一般无法调节智能行车助手的角度，行驶时，需要驾驶员分散注意力进行观察操作，存在一定的安全隐患的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高安全性的智能行车助手，包括载物架和智能终端，所述载物架的底部并排设有调节机构和支撑机构，所述调节机构包括电机、两个安装块A和固定块A，两个所述固定块A之间设有丝杠，所述丝杠的一端贯穿其中一个固定块A延伸至电机处，所述丝杠与电机的输出轴固定连接，所述丝杠的两端通过轴承与固定块A转动连接，所述丝杠的外壁上通过螺纹连接有滑座A，且所述支撑机构包括导向杆、两个安装块B和固定块B，所述导向杆的外壁上滑动连接有滑座B，且所述滑座A和滑座B上均通过转轴连接有连杆一和连杆二，两个所述连杆一的一端通过转轴分别与其中一个安装块A和安装块B相连，两个所述连杆二的一侧均设有连杆三，两个所述连杆三的一端通过转轴与其中一个固定块A和固定块B相连，两个所述连杆三的另一端通过转轴与连杆二相连后分别与另一安装块A和安装块B转动连接，且所述安装块A和安装块B均固定在载物架底部。
[0007]优选的，所述载物架的两侧板上均开设有两个安装口，所述安装口呈对称设置，每个所述安装口内均设有压板，所述压板上螺接有调整螺栓，所述调整螺栓的底端通过轴承与载物架的底板转动连接。
[0008]优选的，所述调整螺栓为手柄螺栓，所述调整螺栓的下部套设有缓冲弹簧二，所述缓冲弹簧二的底端与载物架的底板固定连接。
[0009]优选的，所述导向杆的外壁上套设有缓冲弹簧一，所述缓冲弹簧一被夹持在其中一个固定块B和滑座B之间。
[0010]优选的，所述固定块A和固定块B均与车体固定连接，且所述导向杆的两端分别与两个固定块B固定连接，所述电机与另一固定块A相连。
[0011]优选的，所述载物架的底板上开设有散热通槽，所述散热通槽的数量至少设置有两个。
[0012]优选的，所述载物架的内侧安装有缓冲垫，所述缓冲垫由橡胶材料制作而成。
[0013]优选的，所述智能终端放置在载物架内，所述智能终端的外侧对称安装有固定板。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1、通过电机、丝杠、滑座A、固定块A、安装块A、固定块B、安装块B、导向杆、滑座B、连杆一、连杆二、连杆三和载物架的配合使用，实现了智能终端的角度调节，便于将智能终端调节至方便驾驶员观看的角度，安全隐患更低；
[0016]2、通过用手旋转调整螺栓使压板移动，利用下移的压板可压紧固定板，进而能固定住智能终端，拆卸方便，便于后期维修。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的图1中A处放大图；
[0020]图3为本技术的倒置结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、载物架；2、调节机构；3、智能终端；4、固定板；5、缓冲垫；6、安装口；7、压板；8、调整螺栓；9、缓冲弹簧二；10、散热通槽；11、安装块A；12、丝杠；13、电机；14、固定块A；15、滑座A；16、安装块B；17、导向杆；18、固定块B；19、滑座B；20、连杆一；21、连杆三；22、连杆二；23、缓冲弹簧一。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术提供了如图1
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3所示的一种高安全性的智能行车助手，包括载物架1和智能终端3，所述载物架1的底部并排设有调节机构2和支撑机构，所述调节机构2包括电机13、两个安装块A11和固定块A14，两个所述固定块A14之间设有丝杠12，所述丝杠12的一端贯穿其中一个固定块A14延伸至电机13处，所述丝杠12与电机13的输出轴固定连接，所述丝杠12的两端通过轴承与固定块A14转动连接，所述丝杠12的外壁上通过螺纹连接有滑座A15，且所述支撑机构包括导向杆17、两个安装块B16和固定块B18，设置的支撑机构起导向和支撑作用，能使载物架1的移动更加稳定，所述导向杆17的外壁上滑动连接有滑座B19，且所述滑座A15和滑座B19上均通过转轴连接有连杆一20和连杆二22，两个所述连杆一20的一端通过转轴分别与其中一个安装块A11和安装块B16相连，两个所述连杆二22的一侧均设有连杆三21，两个所述连杆三21的一端通过转轴与其中一个固定块A14和固定块B18相连，两个所述连杆三21的另一端通过转轴与连杆二22相连后分别与另一安装块A11和安装块B16转动连接，且所述安装块A11和安装块B16均固定在载物架1底部，所述智能终端3放置在载
物架1内，所述智能终端3的外侧对称安装有固定板4，设置的固定板4便于压板7固定智能终端3，所述固定块A14和固定块B18均与车体固定连接，且所述导向杆17的两端分别与两个固定块B18固定连接，所述电机13与另一固定块A14相连，固定块A14和固定块B18分别支撑导向杆17和丝杠12。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，所述载物架1的两侧板上均开设有两个安装口6，所述安装口6呈对称设置，每个所述安装口6内均设有压板7，所述压板7上螺接有调整螺栓8，所述调整螺栓8的底端通过轴承与载物架1的底板转动连接，通过用手旋转调整螺栓8使压板7移动，利用下移的压板7可压紧固定板4，进而能固定住智能终端3，拆卸方便，便于后期维修，所述调整螺栓8为手柄螺栓，所述调整螺栓8的下部套设有缓冲弹簧二9，所述缓冲弹簧二9的底端与载物架1的底板固定连接，设置的缓冲弹簧二9起缓冲减震作用，能提高减震效果。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，所述导向杆17的外壁上套设有缓冲弹簧一23，所述缓冲弹簧一23被夹持在其中一个固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高安全性的智能行车助手，包括载物架(1)和智能终端(3)，其特征在于：所述载物架(1)的底部并排设有调节机构(2)和支撑机构，所述调节机构(2)包括电机(13)、两个安装块A(11)和固定块A(14)，两个所述固定块A(14)之间设有丝杠(12)，所述丝杠(12)的一端贯穿其中一个固定块A(14)延伸至电机(13)处，所述丝杠(12)与电机(13)的输出轴固定连接，所述丝杠(12)的两端通过轴承与固定块A(14)转动连接，所述丝杠(12)的外壁上通过螺纹连接有滑座A(15)，且所述支撑机构包括导向杆(17)、两个安装块B(16)和固定块B(18)，所述导向杆(17)的外壁上滑动连接有滑座B(19)，且所述滑座A(15)和滑座B(19)上均通过转轴连接有连杆一(20)和连杆二(22)，两个所述连杆一(20)的一端通过转轴分别与其中一个安装块A(11)和安装块B(16)相连，两个所述连杆二(22)的一侧均设有连杆三(21)，两个所述连杆三(21)的一端通过转轴与其中一个固定块A(14)和固定块B(18)相连，两个所述连杆三(21)的另一端通过转轴与连杆二(22)相连后分别与另一安装块A(11)和安装块B(16)转动连接，且所述安装块A(11)和安装块B(16)均固定在载物架(1)底部。2.根据权利要求1所述的一种高安全性的智能行车助手，其特征在于：所述载物架(1)的两侧板上均开设有两个安装口(6)，所述安装口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鸿通，张莉，晋鹏飞，
申请(专利权)人：孙鸿通，
类型：新型
国别省市：