航空发动机的叶片的加工方法和加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种航空发动机的叶片的加工方法和加工装置。航空发动机的叶片的加工方法包括：提供叶片基体和加强边(10)，加强边(10)包括呈V型布置的两个片状部；对加强边(10)的外表面的进行去应力处理，以使加强边(10)的片状部向内靠拢；以及将加强边(10)包覆在叶片基体的边缘上。应用本发明专利技术的技术方案，对加强边的外表面的进行去应力处理后，加强边的两个片状部向内靠拢，因此有利于改善现有技术中存在的叶片的加强边和叶片基体的结合效果不好的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机的叶片的加工方法和加工装置


[0001]本专利技术涉及航空发动机制造领域，具体而言，涉及一种航空发动机的叶片的加工方法和加工装置。

技术介绍

[0002]图1示出了一种相关技术的航空发动机风扇的复合叶片，如图1所示，该复合叶片包括叶片基体1和包裹在叶片基体1的棱边的加强边2。叶片基体1的材料可以为树脂。加强边2的材质为金属。图2示出了相关技术的航空发动机风扇的叶片的加强边的结构示意图。
[0003]树脂基复合材料的风扇叶片与钛合金叶片相比，具有重量轻、噪声低，抗颤振性能和损伤容限能力优异等特点，但其不足之处在于当叶片高速旋转时进气边易分层开胶，导致抗冲击和抗鸟撞能力减弱，在风扇叶片前缘部位必须采用金属加强边结构，以防止前缘分层开胶，并提高抗冲击、抗鸟撞，以及抗腐蚀性能。
[0004]风扇叶片的前缘的金属材质的加强边2通过其内腔界面和复合材料的叶片基体1的前缘胶接相连，由于金属加强边2在加工时其内外残余应力释放不同步，将导致加工零件变形，同时前缘金属加强边2与叶片基体1胶接固化时因翼缘受到悬臂梁刚性支撑，气体固化压力无法有效传递到胶膜上，容易出现胶膜固化压力不足，导致胶接界面层孔隙率偏高，引起各种胶接界面缺陷，导致叶片在高速旋转时进气边易分层开胶，抗冲击和抗鸟撞能力减弱。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在提供一种航空发动机的叶片的加工方法和加工装置，以改善相关技术中存在航空发动机的叶片的加强边和叶片基体的结合效果不好的问题。
[0006]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种航空发动机的叶片的加工方法，加工方法包括：
[0007]提供叶片基体和加强边，加强边包括呈V型布置的两个片状部；
[0008]对加强边的外表面进行去应力处理，以使加强边的片状部向内靠拢；以及
[0009]将加强边包覆在叶片基体的边缘上。
[0010]在一些实施例中，加工方法还包括在将加强边包覆在叶片基体的边缘上之前，在叶片基体的表面和/或片状部的内表面上涂敷粘接材料。
[0011]在一些实施例中，去应力处理包括对加强边的外表面进行打磨。
[0012]在一些实施例中，加工方法还包括在将加强边包覆在叶片基体的边缘上之后，对片状部施加压力，以使片状部靠紧叶片基体。
[0013]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种航空发动机的叶片的加工装置，加工装置包括：
[0014]承载部件；
[0015]摆臂，安装在承载部件上，并可相对于承载部件在竖直平面内摆动；
[0016]放置部件，配置成可放置叶片的加强边并可放置带有加强边的叶片；
[0017]打磨头，安装在摆臂上，以打磨加强边和向装配在叶片基体上的加强边朝叶片基体加压。
[0018]在一些实施例中，打磨头包括转轮和安装在转轮的周面上的多个凸起，凸起相对于转轮的周面的高度可调。
[0019]在一些实施例中，转轮的周面上设置有用于安装凸起的安装孔，凸起插入到安装孔内，安装孔内还设置有将凸起朝安装孔外推压的弹性部件，打磨头还包括限制凸起向安装孔外移动的距离的限位部件。
[0020]在一些实施例中，打磨头配置成在重力和/或弹性力的作用下朝加强边按压。
[0021]在一些实施例中，承载部件高度可调地设置。
[0022]在一些实施例中，加工装置还包括传送带，放置部件安置在传送带上。
[0023]在一些实施例中，放置部件配置成可相对于传送带绕水平的转动轴线转动，或放置部件配置成可相对于传送带调整高度。
[0024]应用本专利技术的技术方案，对加强边的外表面的进行去应力处理后，加强边的两个片状部向内靠拢，因此有利于改善现有技术中存在的叶片的加强边和叶片基体的结合效果不好的问题。
[0025]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1示出了相关技术的航空发动机风扇的复合叶片的结构示意图；以及
[0028]图2示出了相关技术的航空发动机风扇复合叶片的加强边的结构示意图；
[0029]图3示出了本专利技术的实施例的航空发动机的叶片的加工装置的结构示意图；
[0030]图4示出了本专利技术的实施例的航空发动机的叶片的加强边的结构示意图；
[0031]图5示出了本专利技术的实施例的航空发动机的叶片的加强边在加工前后的对比图；以及
[0032]图6示出了本专利技术的实施例的航空发动机的叶片的加工流程图。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]图3示出了本专利技术的实施例的航空发动机的叶片的加工装置的结构示意图。图4示
出了本专利技术的实施例的航空发动机的叶片的加强边的结构示意图。
[0035]如图3所示，航空发动机的叶片的加工装置包括承载部件2、安装在承载部件2上的摆臂3、安装在摆臂3上的打磨头4和放置部件6。放置部件6配置成可放置叶片的加强边10和放置带有加强边10的叶片。
[0036]如图4所示，叶片加强边10包括成V型布置的两个片状部。两个片状部分别第一片状部11和第二片状部12。叶片的加强边10包覆在叶片基体的棱边上，第一片状部11和第二片状部12分别贴敷在叶片基体的相对有的表面上。
[0037]摆臂3配置成可相对于承载部件2在竖直平面内摆动，打磨头4可转动地安装在摆臂3上。加强边10或包含加强边10的叶片放置在承载部件6上。打磨头位于加强边10或包含加强边10的叶片的上方。
[0038]在一些实施例中，打磨头4在重力或弹性力的作用下随摆臂3朝位于放置部件6上的加强边10或包含加强边10的叶片按压，以对加强边10进行打磨，以消除加强边10的残余应力。或者打磨头将加强边10朝叶片基体进行加压，以使加强边10也叶片基体紧密结合。
[0039]本实施例中，还包括支撑架1，承载部件2连接在支撑架1上，支撑架1可带动承载部件2沿竖直方向上下移动，以调整承载部件2的高度。
[0040]如图3所示，打磨头4包括转轮和安装在转轮的周面上的多个凸起，凸起相对于转轮的周面的高度可调，以使打磨头4通过调节凸起的高度在打磨时具备加强边随形和加压的功能。
[0041]转轮的周面上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机的叶片的加工方法，其特征在于，包括：提供叶片基体和加强边(10)，所述加强边(10)包括呈V型布置的两个片状部；对所述加强边(10)的外表面进行去应力处理，以使所述加强边(10)的片状部向内靠拢；以及将所述加强边(10)包覆在所述叶片基体的边缘上。2.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，还包括在将所述加强边(10)包覆在所述叶片基体的边缘上之前，在所述叶片基体的表面和/或所述片状部的内表面上涂敷粘接材料。3.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，所述去应力处理包括对所述加强边(2)的外表面进行打磨。4.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，还包括在将所述加强边(10)包覆在所述叶片基体的边缘上之后，对所述片状部施加压力，以使所述片状部靠紧所述叶片基体。5.一种航空发动机的叶片的加工装置，其特征在于，包括：承载部件(2)；摆臂(3)，安装在所述承载部件(2)上，并可相对于所述承载部件(2)在竖直平面内摆动；放置部件(6)，配置成可放置叶片的加强边(10)并可放置带有所述加强边(10)的叶片；打磨头(4)，安装在所述摆臂(3)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张婷，陈巍，李向前，司武林，姜晓伟，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：