一种航空发动机转子叶尖磨削减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机转子叶尖磨削减震装置，包括：第一减震块，第一减震块的尺寸与设计的航空发动机转子上相邻两个叶片之间的标准空间尺寸一致；第二减震块，第二减震块的尺寸是在第一减震块的基础上，在相邻两个叶片的叶背型面和叶盆型面的方向内缩一定公差；第三减震块，第三减震块的尺寸是在第一减震块的基础上，在相邻两个叶片的叶背型面和叶盆型面的方向扩张一定公差；第一减震块、第二减震块和第三减震块根据相邻两个叶片之间的间隙尺寸选择并填充，且第一减震块、第二减震块和第三减震块与对应的两个叶片充分接触。第一减震块、第二减震块和第三减震块分别采用邵氏硬度为20

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机转子叶尖磨削减震装置


[0001]本专利技术属于航空发动机转子加工领域，涉及一种航空发动机转子叶尖磨削减震装置。

技术介绍

[0002]航空发动机转子通常分为风扇转子、压气机转子和涡轮转子，为航空发动机提供动力的关键部件。转子是由转轴和叶片组成，叶片通过榫槽安装在转轴上。叶片的叶尖直径一般需要通过外圆磨削来保证。由于叶片为薄壁零件，加工方法属于断续磨削，因此需要减震工艺来降低加工时产生的震颤。目前使用橡皮泥填充在叶片之间、通过绳捆绑和木楔固定叶片进行减震，但在叶片之间填充橡皮泥进行减震的方法存在橡皮泥容易粘附在叶片上，难以清理；通过绳捆绑和木楔固定叶片进行减震的方法容易使叶片变形，导致叶尖尺寸超差。
[0003]申请号为CN201911229036.6的专利技术专利，公开了一种利用填充物抑制叶盘加工颤振的方法，其中通过三维打印制作填充物，三维打印采用光敏树脂，制得的填充物在使用时无法与叶片充分接触，填充效果不理想，加工时，填充物在叶尖磨削时的离心作用下容易脱离。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机转子叶尖磨削减震装置，其特征在于，包括：第一减震块（8），第一减震块（8）的尺寸与设计的航空发动机转子上相邻两个叶片（7）之间的标准空间尺寸一致；第二减震块（9），第二减震块（9）的尺寸是在第一减震块（8）的基础上，在相邻两个叶片（7）的叶背型面（12）和叶盆型面（11）的方向内缩一定公差；第三减震块（10），第三减震块（10）的尺寸是在第一减震块（8）的基础上，在相邻两个叶片（7）的叶背型面（12）和叶盆型面（11）的方向扩张一定公差；其中：第一减震块（8）、第二减震块（9）和第三减震块（10）根据相邻两个叶片（7）之间的间隙尺寸选择并填充，且第一减震块（8）、第二减震块（9）和第三减震块（10）与对应的两个叶片（7）充分接触。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机转子叶尖磨削减震装置，其特征在于，第一减震块（8）、第二减震块（9）和第三减震块（10）分别采用邵氏硬度为20
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30的硅橡胶块。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机转子叶尖磨削减震装置，其特征在于，第一减震块（8）、第二减震块（9）和第三减震块（10）的外形为叶片（7）的叶盆型面（11）、叶背型面（12）与前缘界面（13）、尾缘界面（14）、叶尖型面（15）、后缘界面（16）交叉组成的三维空间结构，其中：前缘界面（13）通过相邻叶片（7）的叶片前缘（3）的边界曲线生成；尾缘界面（14）通过相邻叶片（7）的叶片尾缘（4）的边界曲线生成；叶尖型面（15）不超过叶尖（5）的磨削曲面；后缘界面（16）由相邻两叶片（7）间的叶片缘板和转轴曲面组成。4.根据权利要求1所述的一种航空发...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏鸿鹰，牛西贵，孟航，
申请(专利权)人：西安西鹰精密机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：