一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门，其技术方案要点是：包括两个门框，两个所述门框的顶面与底面分别固定安装有固定板，位于左侧所述门框的一侧开设有滑动口，所述固定板的顶面设置有车厢门；安装组件，所述安装组件设置在所述固定板的内部，用于对所述车厢门进行安装，所述安装组件包括：连接槽，所述连接槽分别开设在两个固定板相互的靠近的一侧，通过设置卡接板可以对滑动柱进行限制，使车厢门立起来放置卡在滑动柱上，使滑动柱上的第二吸铁石与滑槽内第一吸铁石连接在一起，方便快捷，避免了工作人员需要通过螺纹来对车厢门进行连接，步骤繁琐拆卸麻烦，需要耗费工作人员大量的时间。需要耗费工作人员大量的时间。需要耗费工作人员大量的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门


[0001]本技术涉及车厢柜体门
，具体涉及一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门。

技术介绍

[0002]乘客组成，硬座车中间有过道，两侧有2人和3人座椅，靠窗有茶几，每节车厢有两个门，有厕所和洗漱室，座椅上方有放随身行李物品的行李架，车厢内有照明和空调设备。硬卧车的卧铺是供长途旅客夜间卧睡的，车厢内用横隔板分成十几个客室，每个客室内的上、中、下铺相对排列；车厢另一侧有通道，靠窗设供乘客休息的座椅及茶，卧铺车根据不同季节，提供简单的铺盖卧具，车厢几乎都在交通工具上，火车有车厢，有的汽车也有，火车车厢是分节的，所以火车是由一节节车厢连起来的。
[0003]现有的铁车厢柜体门在安装时，需要通过螺纹来对其进行连接，步骤繁琐不便于工作人员对其进行安装，并且拆卸麻烦，需要耗费工作人员大量的时间。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门，解决了现有的铁车厢柜体门在安装时，需要通过螺纹来对其进行连接，步骤繁琐不便于工作人员对其进行安装，并且拆卸麻烦，需要耗费工作人员大量的时间的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门，包括：两个门框，两个所述门框的顶面与底面分别固定安装有固定板，位于左侧所述门框的一侧开设有滑动口，所述固定板的顶面设置有车厢门；安装组件，所述安装组件设置在所述固定板的内部，用于对所述车厢门进行安装，所述安装组件包括：连接槽，所述连接槽分别开设在两个固定板相互的靠近的一侧，位于下方连接槽的内部固定安装有若干个弹簧，所述弹簧的一端固定安装有滑动柱，所述滑动柱的顶面固定安装有第二吸铁石，所述车厢门的底面开设有滑槽，所述滑槽的内部顶面固定安装有第一吸铁石，所述滑槽与所述滑动柱滑动连接，两个所述门框的一侧分别开设有卡接口，所述卡接口的内部活动套接有卡接板，所述卡接板的一侧固定安装有把手。
[0007]为了对使用完后的卡接板进行储存，作为本技术的一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门，位于右侧所述门框的一侧开设有放置槽，位于右侧所述门框的一侧固定安装有两个合页，位于右侧所述门框的一侧设置有存放门，位于右侧所述门框与所述存放门通过合页相连接，所述存放门的一侧固定安装有把手。
[0008]为了节省了工作人员的力气，作为本技术的一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门，位于左侧所述门框的一侧固定安装有两个合页，位于左侧所述门框的一侧设置有连接板，位于左侧所述门框与所述连接板通过合页相连接，位于左侧所述门框的一侧固定安装有L形板。
[0009]为了对连接板进行限制，作为本技术的一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜
体门，位于左侧所述门框的一侧固定安装有固定柱，所述固定柱的外圆壁面活动套接有连接管，所述连接管的外圆壁面固定安装有卡柱。
[0010]为了避免了铁板与门框撞击时发生巨大的声响，作为本技术的一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门，所述车厢门的两侧分别固定安装有铁板，所述铁板的一侧固定安装有海绵垫。
[0011]为了避免了车厢门关闭不严而留有缝隙，作为本技术的一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门，位于右侧所述门框的一侧安装有第三吸铁石。
[0012]为了对车内乘客进行提醒，避免了在路过固定板时被固定板上的滑动柱绊倒受伤，作为本技术的一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门，位于左侧所述门框的一侧固定安装有提示牌。
[0013]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0014]通过设置卡接板可以对滑动柱进行限制，使车厢门立起来放置卡在滑动柱上，使滑动柱上的第二吸铁石与滑槽内第一吸铁石连接在一起，方便快捷，避免了工作人员需要通过螺纹来对车厢门进行连接，步骤繁琐拆卸麻烦，需要耗费工作人员大量的时间。
[0015]通过设置存放门，工作人员将使用完的卡接板放进放置槽的内部进行存储，避免了在对卡接板使用完后卡接板乱放丢失，影响了工作人员对车厢门进行拆卸与安装。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的固定板结构示意图；
[0018]图3是本技术的车厢门结构示意图；
[0019]图4是图2中A的局部结构示意图。
[0020]附图标记：1、门框；2、放置槽；3、存放门；4、提示牌；5、连接管；6、固定柱；7、卡柱；8、连接板；9、L形板；10、第二吸铁石；11、车厢门；12、固定板；13、连接槽；14、卡接口；15、卡接板；16、滑槽；17、第一吸铁石；18、海绵垫；19、铁板；20、弹簧；21、滑动柱；22、滑动口；23、第三吸铁石。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参考图1
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图4，一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门，包括两个门框1，两个所述门框1的顶面与底面分别固定安装有固定板12，位于左侧门框1的一侧开设有滑动口22，固定板12的顶面设置有车厢门11，固定板12的内部设置有安装组件，用于对车厢门11进行安装，安装组件包括连接槽13，连接槽13分别开设在两个固定板12相互的靠近的一侧，位于下方连接槽13的内部固定安装有若干个弹簧20，弹簧20的一端固定安装有滑动柱21，滑动柱21的顶面固定安装有第二吸铁石10，车厢门11的底面开设有滑槽16，滑槽16的内部顶面固定安装有第一吸铁石17，滑槽16与滑动柱21滑动连接，两个门框1的一侧分别开设有卡接
口14，卡接口14的内部活动套接有卡接板15，卡接板15的一侧固定安装有把手，通过设置滑动柱21，在对车厢门11进行安装前，工作人员可以向下按压滑动柱21，使滑动柱21通过弹簧20的弹力被按进连接槽13的内部，在将滑动柱21按压至连接槽13的内部后，工作人员手握把手将卡接板15卡进卡接口14的内部，使卡接板15对滑动柱21进行限制，在用卡接板15把滑动柱21限制在连接槽13的内部后，工作人员将车厢门11向前倾斜，使车厢门11的顶部卡进上方连接槽13的内部，在将车厢门11的顶部卡进连接槽13内后，工作人员在对车厢门11进行调整，使车厢门11立起来放置在第二吸铁石10的顶面，之后将卡接板15从卡接口14的内部抽出，使卡接板15不再对滑动柱21进行限制，当滑动柱21不再受限制后，滑动柱21通过弹簧20开始向上弹起，使滑动柱21上的第二吸铁石10与滑槽16内第一吸铁石17连接在一起，之后便完成对车厢门11的安装，方便快捷，避免了工作人员需要通过螺纹来对车厢门11进行连接，步骤繁琐拆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门，其特征在于，包括：两个门框（1），两个所述门框（1）的顶面与底面分别固定安装有固定板（12），位于左侧所述门框（1）的一侧开设有滑动口（22），所述固定板（12）的顶面设置有车厢门（11）；安装组件，所述安装组件设置在所述固定板（12）的内部，用于对所述车厢门（11）进行安装，所述安装组件包括：连接槽（13），所述连接槽（13）分别开设在两个固定板（12）相互的靠近的一侧，位于下方连接槽（13）的内部固定安装有若干个弹簧（20），所述弹簧（20）的一端固定安装有滑动柱（21），所述滑动柱（21）的顶面固定安装有第二吸铁石（10），所述车厢门（11）的底面开设有滑槽（16），所述滑槽（16）的内部顶面固定安装有第一吸铁石（17），所述滑槽（16）与所述滑动柱（21）滑动连接，两个所述门框（1）的一侧分别开设有卡接口（14），所述卡接口（14）的内部活动套接有卡接板（15），所述卡接板（15）的一侧固定安装有把手。2.根据权利要求1所述的一种质量轻便安装迅速的高铁车厢柜体门，其特征在于：位于右侧所述门框（1）的一侧开设有放置槽（2），位于右侧所述门框（1）的一侧固定安装有两个合页，位于右侧所述门框（1）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐瑞，
申请(专利权)人：滁州恒锐科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：