一种双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐，包括车厢操作台主体、显示屏和帽檐，所述车厢操作台主体上设置有显示屏，且显示屏的顶端设置有帽檐，所述帽檐顶端沿显示屏中心对称固定有两组铰接座，所述铰接座内开设有开槽，两组所述开槽之间连接有转杆，且转杆上套接有套杆，所述套杆上固定有遮阳玻璃；通过设置的铰接座、开槽、转杆、套杆和遮阳玻璃，当遮阳玻璃旋转至将阳光或者灯光完全遮挡住，不妨碍观看显示屏即可，直到驶出阳光直射区域或会车结束后，即可转动遮阳玻璃，使得遮阳玻璃与帽檐顶端平齐即可。可。可。

【技术实现步骤摘要】
一种双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐


[0001]本技术涉及高铁车厢
，特别是涉及一种双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐。

技术介绍

[0002]操作台是高铁车厢用的一种专业操作桌，所有设备都封闭在操作台内部，整洁、美观、大气；内部框架加深为增加放置特制选件、大量计算机主机或其他设备提供了可能性，同时内部设置多功能电缆管理系统，实现强弱电分开，功能性更强，同时操作台上设置有帽檐。
[0003]但是现有的给双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐仍存在一些弊端，传统的双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐只能对显示屏起到简单防护撞击的作用，功能较为单一，当列车驶入阳光直射区域时，阳光直射照入操作台内，则会刺到驾驶员的眼睛，且晚上列车会车时，尤其是转弯位置处会车时，灯光也会照射进入操作台帽檐处，影响驾驶员观看计算机显示屏，为此我们提出一种双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐，通过设置的铰接座、开槽、转杆、套杆和遮阳玻璃，当遮阳玻璃旋转至将阳光或者灯光完全遮挡住，不妨碍观看显示屏即可，直到驶出阳光直射区域或会车结束后，即可转动遮阳玻璃，使得遮阳玻璃与帽檐顶端平齐即可。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐，包括车厢操作台主体、显示屏和帽檐，所述车厢操作台主体上设置有显示屏，且显示屏的顶端设置有帽檐，所述帽檐顶端沿显示屏中心对称固定有两组铰接座，所述铰接座内开设有开槽，两组所述开槽之间连接有转杆，且转杆上套接有套杆，所述套杆上固定有遮阳玻璃。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述帽檐底端固定有插销，且插销与插槽插接，所述插槽开设在车厢操作台主体内，所述插槽内开设有卡合槽，所述车厢操作台主体侧壁固定有活动仓，所述活动仓内开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与卡合杆固定，所述卡合杆上缠绕设置有弹簧，所述卡合杆的外端固定有拉杆，所述卡合杆的内端贯穿车厢操作台主体延伸至插槽内。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述遮阳玻璃的面积大于显示屏的面积，所述遮阳玻璃的形状设置为弧形面。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述遮阳玻璃采用SOMA遮光材料。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽在活动仓内上下对称开设有两组，每组所述滑槽的长度皆大于卡合槽的长度。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧的一端与滑块的外壁连接，所述弹簧的另一端与活动仓的内壁连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述车厢操作台主体内壁设置有卡合杆活动的槽口，所述卡合杆的横截面积等于卡合槽的口径面积。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过设置的铰接座、开槽、转杆、套杆和遮阳玻璃，当列车驶入阳光直射区域处时，或者晚上列车会车灯光照射时，工作人员即可转动平时放置在帽檐上端的遮阳玻璃，使得遮阳玻璃带动套杆在开槽上转动，当遮阳玻璃旋转至将阳光或者灯光完全遮挡住，不妨碍观看显示屏即可，直到驶出阳光直射区域或会车结束后，即可转动遮阳玻璃，使得遮阳玻璃与帽檐顶端平齐即可。
[0014]2、通过设置的插销、插槽、卡合槽、卡合杆、滑块、滑槽、弹簧和拉杆，当工作人员需要安装帽檐时，只需事先向外拉动两端的拉杆，使得拉杆带动卡合杆通过滑块在滑槽内向外滑动，滑动过程中挤压弹簧产生形变，这时将帽檐带动插销插入插槽内，这时松动两端的拉杆，此时弹簧自身的弹性产生的复原力推动卡合杆从车厢操作台主体内插入卡合槽内，从而对插销形成卡合固定，通过此装置能够方便快捷的对帽檐进行安装和拆卸，省时省力。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构立体示意图；
[0016]图2为本技术的图1中A处结构放大示意图；
[0017]图3为本技术的结构正视示意图；
[0018]图4为本技术的遮阳玻璃处结构立体爆炸示意图；
[0019]图5为本技术的局部结构正视剖面示意图；
[0020]其中：1、车厢操作台主体；2、显示屏；3、帽檐；41、铰接座；42、开槽；43、转杆；44、套杆；45、遮阳玻璃；51、插销；52、插槽；53、卡合槽；54、卡合杆；55、滑块；56、滑槽；57、弹簧；58、拉杆；59、活动仓。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0022]实施例:
[0023]如图1
‑
图5所示，一种双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐，包括车厢操作台主体1、显示屏2和帽檐3，车厢操作台主体1上设置有显示屏2，且显示屏2的顶端设置有帽檐3，帽檐3顶端沿显示屏2中心对称固定有两组铰接座41，铰接座41内开设有开槽42，两组开槽42之间连接有转杆43，且转杆43上套接有套杆44，套杆44上固定有遮阳玻璃45；
[0024]当列车驶入阳光直射区域处时，或者晚上列车会车灯光照射时，工作人员即可转动平时放置在帽檐3上端的遮阳玻璃45，使得遮阳玻璃45带动套杆44在开槽42上转动，当遮阳玻璃45旋转至将阳光或者灯光完全遮挡住，不妨碍观看显示屏2即可，直到驶出阳光直射区域或会车结束后，即可转动遮阳玻璃45，使得遮阳玻璃45与帽檐3顶端平齐即可。
[0025]在其他实施例中，帽檐3底端固定有插销51，且插销51与插槽52插接，插槽52开设在车厢操作台主体1内，插槽52内开设有卡合槽53，车厢操作台主体1侧壁固定有活动仓59，活动仓59内开设有滑槽56，滑槽56内滑动连接有滑块55，滑块55与卡合杆54固定，卡合杆54上缠绕设置有弹簧57，卡合杆54的外端固定有拉杆58，卡合杆54的内端贯穿车厢操作台主体1延伸至插槽52内；
[0026]当工作人员需要安装帽檐3时，只需事先向外拉动两端的拉杆58，使得拉杆58带动卡合杆54通过滑块55在滑槽56内向外滑动，滑动过程中挤压弹簧57产生形变，这时将帽檐3带动插销51插入插槽52内，这时松动两端的拉杆58，此时弹簧57自身的弹性产生的复原力推动卡合杆54从车厢操作台主体1内插入卡合槽53内，从而对插销51形成卡合固定，通过此装置能够方便快捷的对帽檐3进行安装和拆卸，省时省力。
[0027]在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐，包括车厢操作台主体（1）、显示屏（2）和帽檐（3），所述车厢操作台主体（1）上设置有显示屏（2），且显示屏（2）的顶端设置有帽檐（3），其特征在于：所述帽檐（3）顶端沿显示屏（2）中心对称固定有两组铰接座（41），所述铰接座（41）内开设有开槽（42），两组所述开槽（42）之间连接有转杆（43），且转杆（43）上套接有套杆（44），所述套杆（44）上固定有遮阳玻璃（45）。2.根据权利要求1所述的一种双面光滑平整度高且便于装配的高铁车厢操作台帽檐，其特征在于：所述帽檐（3）底端固定有插销（51），且插销（51）与插槽（52）插接，所述插槽（52）开设在车厢操作台主体（1）内，所述插槽（52）内开设有卡合槽（53），所述车厢操作台主体（1）侧壁固定有活动仓（59），所述活动仓（59）内开设有滑槽（56），所述滑槽（56）内滑动连接有滑块（55），所述滑块（55）与卡合杆（54）固定，所述卡合杆（54）上缠绕设置有弹簧（57），所述卡合杆（54）的外端固定有拉杆（58），所述卡合杆（54）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐瑞，
申请(专利权)人：滁州恒锐科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：