电力机车操纵台及电力机车制造技术

本发明专利技术提出一种电力机车操纵台及电力机车，电力机车操纵台包含操纵台框架以及控制器模块；操纵台框架呈上下叠置的多层框架结构，且至少包含以下三层：支撑框架，用于设置于电力机车的驾驶室；中间框架，设置于支撑框架上；台面板，设置于中间框架上；控制器模块设置于中间框架并具有触控单元，触控单元显露于台面板。通过上述设计，本发明专利技术可将控制器模块布置于台面板下，避免控制器占据台面板空间，扩展了台面板的操作区域。并且，本发明专利技术采用至少包含三层结构的操纵台框架，在将操纵台框架安装至电力机车的过程中，能够安装减小所需的吊装空间，便于操作，装配效率较高，适用于各种类型的电力机车。的电力机车。的电力机车。

【技术实现步骤摘要】
电力机车操纵台及电力机车


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种电力机车操纵台及电力机车。

技术介绍

[0002]现有的电力机车操纵台采用两层结构，其下层结构为支撑结构，其上层结构用于安装台面设备及仪表。台面设备及紧固件外漏于操纵台，占据操纵台的上层结构空间，影响美观度。并且操纵台采用“一体”结构，安装时所需的吊装空间较大，操作不便，装配效率较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种避免台面板空间被占据、美观度较佳且安装时所需的吊装空间较小的电力机车操纵台。
[0004]本专利技术的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有上述的电力机车操纵台的电力机车。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]根据本专利技术的一个方面，提供一种电力机车操纵台，包含操纵台框架以及控制器模块；所述操纵台框架呈上下叠置的多层框架结构，且至少包含以下三层：支撑框架，用于设置于电力机车的驾驶室；中间框架，设置于所述支撑框架上；台面板，设置于所述中间框架上；所述控制器模块设置于所述中间框架并具有触控单元，所述触控单元显露于所述台面板。
[0007]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述支撑框架包含至少两个支撑柜；所述中间框架设置于所述至少两个支撑柜上。
[0008]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述电力机车操纵台还包含脚踏模块，至少两个相邻的所述支撑柜之间形成安装空间，所述支撑框架还包含脚踏支架；所述脚踏支架设置于所述安装空间中，所述脚踏模块设置于所述脚踏支架中。
[0009]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述支撑框架的顶部设置有第一安装孔，所述中间框架的底部设置有第二安装孔，所述支撑框架与所述中间框架通过第一连接件固定连接，所述第一连接件穿设于所述第一安装孔及所述第二安装孔。
[0010]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述中间框架包含框架本体、连接结构以及支撑结构；所述连接结构设置于所述框架本体的顶面，所述中间框架用于通过所述连接结构连接于所述台面板；所述支撑结构设置于所述框架本体，所述控制器模块设置于所述支撑结构。
[0011]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述连接结构设置有第三安装孔，所述台面板设置有第四安装孔，所述连接结构与所述台面板通过第二连接件固定连接，所述第二连接件穿设于所述第三安装孔及所述第四安装孔。
[0012]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述支撑结构设置有第五安装孔，所述控制器
模块设置有第六安装孔，所述支撑结构与所述控制器模块通过第三连接件固定连接，所述第三连接件穿设于所述第五安装孔及所述第六安装孔。
[0013]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述台面板包含第一部；所述第一部呈板状结构并设置于所述中间框架上，所述第一部设置有上下贯通的开口，所述触控单元经由所述开口伸出或者显露于所述第一部表面。
[0014]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述电力机车操纵台还包含信息交互模块，所述台面板还包含第二部；所述第二部设置于所述第一部上，所述信息交互模块设置于所述第二部。
[0015]根据本专利技术的另一个方面，提供一种电力机车，包含设置于驾驶室的操纵台，其中，所述操纵台为本专利技术提出的并在上述实施方式中所述的电力机车操纵台。
[0016]由上述技术方案可知，本专利技术提出的电力机车操纵台及电力机车的优点和积极效果在于：
[0017]本专利技术提出的电力机车操纵台包含采用多层框架结构的操纵台框架，且操纵台框架至少包含支撑框架、中间框架和台面板。支撑框架用于设置于电力机车的驾驶室，中间框架设置于支撑框架上，台面板设置于中间框架上。在此基础上，电力机车操纵台的控制器模块设置于中间框架的支撑结构上，且控制器模块的触控单元显露于台面板。通过上述设计，本专利技术可将控制器模块布置于台面板下，避免控制器占据台面板空间，扩展了台面板的操作区域。并且，本专利技术采用至少包含三层结构的操纵台框架，在将操纵台框架安装至电力机车的过程中，能够安装减小所需的吊装空间，便于操作，装配效率较高，适用于各种类型的电力机车。另外，本专利技术能够实现台面板各区域的材质和颜色的统一，进而优化美观度。
附图说明
[0018]通过结合附图考虑以下对本专利技术的优选实施方式的详细说明，本专利技术的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本专利技术的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：
[0019]图1是根据一示例性实施方式示出的一种电力机车操纵台的立体结构示意图；
[0020]图2是图1示出的电力机车操纵台的立体分解示意图。
[0021]附图标记说明如下：
[0022]100.操纵台框架；
[0023]110.支撑框架；
[0024]111.支撑柜；
[0025]112.脚踏支架；
[0026]120.中间框架；
[0027]121.框架本体；
[0028]122.连接结构；
[0029]123.支撑结构；
[0030]130.台面板；
[0031]131.第一部；
[0032]1311.开口；
[0033]132.第二部。
具体实施方式
[0034]体现本专利技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本专利技术。
[0035]在对本专利技术的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本专利技术的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本专利技术的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解的是，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本专利技术范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“之上”、“之间”、“之内”等来描述本专利技术的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本专利技术的范围内。
[0036]参阅图1，其代表性地示出了本专利技术提出的电力机车操纵台的立体结构示意图。在该示例性实施方式中，本专利技术提出的电力机车操纵台是以应用于电力机车的司机室为例进行说明的。本领域技术人员容易理解的是，为将本专利技术的相关设计应用于电力机车的其他区域，而对下述的具体实施方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本专利技术提出的电力机车操纵台的原理的范围内。
[0037]如图1所示，在本实施方式中，本专利技术提出的电力机车操纵台包含操纵台框架100以及控制器模块。配合参阅图2，图2中代表性地示出了能够体现本专利技术原理的电力机车操纵台的立体分解示意图。以下将结合上述附图，对本专利技术提出的电力机车操纵台的各主要组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力机车操纵台，包含：操纵台框架，呈上下叠置的多层框架结构，且至少包含以下三层：支撑框架，用于设置于电力机车的驾驶室；中间框架，设置于所述支撑框架上；及台面板，设置于所述中间框架上；以及控制器模块，设置于所述中间框架并具有触控单元，所述触控单元显露于所述台面板。2.根据权利要求1所述的电力机车操纵台，其中，所述支撑框架包含：至少两个支撑柜，所述中间框架设置于所述至少两个支撑柜上。3.根据权利要求2所述的电力机车操纵台，其中，所述电力机车操纵台还包含脚踏模块，至少两个相邻的所述支撑柜之间形成安装空间，所述支撑框架还包含：脚踏支架，设置于所述安装空间中，所述脚踏模块设置于所述脚踏支架中。4.根据权利要求1所述的电力机车操纵台，其中，所述支撑框架的顶部设置有第一安装孔，所述中间框架的底部设置有第二安装孔，所述支撑框架与所述中间框架通过第一连接件固定连接，所述第一连接件穿设于所述第一安装孔及所述第二安装孔。5.根据权利要求1所述的电力机车操纵台，其中，所述中间框架包含：框架本体；连接结构，设置于所述框架本体的顶面，所述中间框架用于通过所述连接结构连接于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春，李靖，周国青，李珍，李杰，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：