本申请公开了一种基于设备状态和用户行为的车辆控制方法以及装置。所述基于设备状态和用户行为的车辆控制方法包括：获取用户行为；获取车辆设备状态；根据用户行为获取用户请求；根据用户请求以及车辆设备状态判断是否需要更改用户请求，若是，则改写用户请求，从而获取新用户请求信息；根据新用户请求信息生成控制信息；将控制信息发送给车辆的对应控制机构，以使车辆的对应控制机构根据第一控制信息对车辆进行控制。本申请根据用户行为获取到用户请求，根据车辆设备状态以及用户请求来判断是否需要获取新用户请求，从而在用户行为没有提及的条件下，主动为用户进行的操作，从而实现以较少交互次数和交互方式切换频次的情况下，满足用户的需求。满足用户的需求。满足用户的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种基于设备状态和用户行为的车辆控制方法以及装置
[0001]本申请涉及车辆交互
，具体涉及一种基于设备状态和用户行为的车辆控制方法、基于设备状态和用户行为的车辆控制装置。
技术介绍
[0002]在用车过程中GUI(图形化交互)方式伴随着硬按键、触摸屏系统已经使用了几十年，随着车联网和人工智能技术的发展，VUI(语音交互)方式兴起，在智能车中得到普遍配备。因其便捷的使用方式，在用车过程中，越来越多的用户接受以语VUI控制车辆的设备，如控制空调、车窗、娱乐系统等，并且在行车的安全性也有助益。
[0003]目前多数用户以VUI方式发起任务，但因各种原因，如任务场景过于复杂或用户表达缺省等，使得首轮执行结果未达到用户预期，这迫使用户进行多轮交互或者直接以GUI方式替代VUI交互。这种情况：多轮交互或切换交互方式等，使得VUI方式的便捷性、安全性大打折扣。
[0004]例如，在一个场景中，用户说“打开空调”，空调打开后用户发现车窗是打开状态，于是发起第二轮；
[0005]即第二轮：“关闭车窗”，车窗关闭；
[0006]在另一个场景中，用户说“调大音量”，系统音量调大5％，但用户觉得音量调整的幅度太小，则仍然需要发起第二轮：用户通过方控按键手动调高系统音量。
[0007]可以理解的是，还有很多实施例中，可能会出现更多轮的交互，从而提高了交互难度，而且浪费了用户的时间。
[0008]因此，希望有一种技术方案来解决或至少减轻现有技术的上述不足。
技术实现思路
[0009]本专利技术的目的在于提供一种基于设备状态和用户行为的车辆控制方法来至少解决上述的一个技术问题。
[0010]本专利技术的一个方面，提供一种基于设备状态和用户行为的车辆控制方法，所述基于设备状态和用户行为的车辆控制方法包括：
[0011]获取用户行为；
[0012]获取车辆设备状态；
[0013]根据用户行为获取第一用户请求信息；
[0014]根据所述第一用户请求信息以及所述车辆设备状态判断是否需要更改第一用户请求信息，若是，则
[0015]改写第一用户请求信息，从而获取第二用户请求信息；
[0016]根据所述第二用户请求信息生成第一控制信息；
[0017]将第一控制信息发送给车辆的对应控制机构，以使车辆的对应控制机构根据第一控制信息对车辆进行控制。
[0018]可选地，所述用户行为包括用户语音信息和/或用户动作信息。
[0019]可选地，当所述用户行为为用户语音行为时，所述根据用户行为获取第一用户请求信息包括：
[0020]解析所述用户语音信息，从而获取用户语义；
[0021]根据所述用户语义生成第一用户语音请求信息。
[0022]可选地，所述用户动作信息包括动作轨迹信息，当所述用户行为为动作轨迹信息时，所述根据用户行为获取第一用户请求信息进一步包括：
[0023]解析所述用户动作轨迹信息，从而获取用户动作轨迹语义；
[0024]根据所述用户动作轨迹语义生成第一用户动作请求信息。
[0025]可选地，所述改写第一用户请求信息，从而获取第二用户请求信息包括：
[0026]获取规则映射表，所述规则映射表包括至少一个第一用户请求信息、至少一个预设车辆设备状态以及至少一个扩展请求数据，其中，一个预设车辆设备状态至少与一个第一用户请求信息对应、一个扩展请求数据至少与一个预设车辆设备状态对应；
[0027]获取第一用户请求信息所对应的预设车辆设备状态作为第一状态；
[0028]获取第一状态所对应的扩展请求数据；
[0029]将所述扩展请求数据与所述第一用户请求信息组合成第二用户请求信息。
[0030]可选地，在所述将第一控制信息发送给车辆的对应控制机构，以使车辆的对应控制机构根据第一控制信息对车辆进行控制之前，所述基于设备状态和用户行为的车辆控制方法进一步包括：
[0031]根据所述第一控制信息生成提问语音；
[0032]获取用户根据所述提问语音反馈的回答语音；
[0033]根据所述回答语音判断是否将所述将控制信息发送给车辆的对应控制机构，若是，则
[0034]将第一控制信息发送给车辆的对应控制机构。
[0035]可选地，在所述将第一控制信息发送给车辆的对应控制机构，以使车辆的对应控制机构根据第一控制信息对车辆进行控制之前，所述基于设备状态和用户行为的车辆控制方法进一步包括：
[0036]根据所述回答语音判断是否将所述将第一控制信息发送给车辆的对应控制机构，若否，则
[0037]根据所述第一用户请求信息生成第二控制信息；
[0038]将第二控制信息发送给车辆的对应控制机构。
[0039]可选地，所述基于设备状态和用户行为的车辆控制方法进一步包括：
[0040]获取用户行为习惯信息；
[0041]根据用户行为习惯信息生成规则映射表。
[0042]本申请还提供了一种基于设备状态和用户行为的车辆控制装置，所述基于设备状态和用户行为的车辆控制装置包括：
[0043]用户行为获取模块，所述用户行为获取模块用于获取用户行为；
[0044]车辆设备状态获取模块，所述车辆设备状态获取模块用于获取车辆设备状态；
[0045]第一用户请求信息获取模块，所述第一用户请求信息获取模块用于根据用户行为
获取第一用户请求信息；
[0046]判断模块，所述判断模块用于根据所述第一用户请求信息以及所述车辆设备状态判断是否需要更改第一用户请求信息；
[0047]改写模块，所述改写模块用于在所述判断模块判断为是时，更改第一用户请求信息，从而获取第二用户请求信息；
[0048]控制信息生成模块，所述控制信息生成模块用于根据所述第二用户请求信息生成第一控制信息；
[0049]发送模块，所述发送模块用于将第一控制信息发送给车辆的对应控制机构，以使车辆的对应控制机构根据第一控制信息对车辆进行控制。
[0050]本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的基于设备状态和用户行为的车辆控制装置。
[0051]有益效果
[0052]本申请的基于设备状态和用户行为的车辆控制方法根据用户行为来获取到第一用户请求信息(例如，开空调)，然后根据车辆的设备状态(例如，窗户在打开状态)以及第一用户请求信息来判断是否需要获取第二用户请求信息(例如，在开空调的同时，需要关窗)，从而在用户行为没有提及的条件下，主动为用户进行的操作，从而实现以较少交互次数和交互方式切换频次的情况下，满足用户的需求。
附图说明
[0053]图1是本申请一实施例的基于设备状态和用户行为的车辆控制方法的流程示意图。
[0054]图2是本申请一实施例的能够实现图1所示的基于设备状态和用户行为的车辆控制方法的电子设备示意图。
具体实施方式
[0055]为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于设备状态和用户行为的车辆控制方法，其特征在于，所述基于设备状态和用户行为的车辆控制方法包括：获取用户行为；获取车辆设备状态；根据用户行为获取第一用户请求信息；根据所述第一用户请求信息以及所述车辆设备状态判断是否需要更改第一用户请求信息，若是，则改写第一用户请求信息，从而获取第二用户请求信息；根据所述第二用户请求信息生成第一控制信息；将第一控制信息发送给车辆的对应控制机构，以使车辆的对应控制机构根据第一控制信息对车辆进行控制。2.如权利要求1所述的基于设备状态和用户行为的车辆控制方法，其特征在于，所述用户行为包括用户语音信息和/或用户动作信息。3.如权利要求2所述的基于设备状态和用户行为的车辆控制方法，其特征在于，当所述用户行为为用户语音行为时，所述根据用户行为获取第一用户请求信息包括：解析所述用户语音信息，从而获取用户语义；根据所述用户语义生成第一用户语音请求信息。4.如权利要求3所述的基于设备状态和用户行为的车辆控制方法，其特征在于，所述用户动作信息包括动作轨迹信息，当所述用户行为为动作轨迹信息时，所述根据用户行为获取第一用户请求信息进一步包括：解析所述用户动作轨迹信息，从而获取用户动作轨迹语义；根据所述用户动作轨迹语义生成第一用户动作请求信息。5.如权利要求3至4中任意一项所述的基于设备状态和用户行为的车辆控制方法，其特征在于，所述改写第一用户请求信息，从而获取第二用户请求信息包括：获取规则映射表，所述规则映射表包括至少一个第一用户请求信息、至少一个预设车辆设备状态以及至少一个扩展请求数据，其中，一个预设车辆设备状态至少与一个第一用户请求信息对应、一个扩展请求数据至少与一个预设车辆设备状态对应；获取第一用户请求信息所对应的预设车辆设备状态作为第一状态；获取第一状态所对应的扩展请求数据；将所述扩展请求数据与所述第一用户请求信息组合成第二用户请求信息。6.如权利要求5所述的基于设备状态和用户行为的车辆控制方法，其特征在于，在所述将第一控制信息发送给车辆的对应控制机构，以使车...
【专利技术属性】
技术研发人员：原利鹏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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