积木式模块化运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种积木式模块化运输车，其包括支架底座和两个支撑件，两个支撑件间隔设置在支架底座的两端，且支架底座与两个支撑件之间形成有支撑槽，支架底座和两个支撑件均包括若干个标准节，标准节包括承力结构、端面连接板和侧面连接板，端面连接板连接于承力结构上沿其长度方向上的端部，侧面连接板连接于承力结构上沿其宽度方向上的侧面，承力结构的顶部和底部均具有若干个第一连接孔，端面连接板上具有若干个第二连接孔，侧面连接板上具有若干个第三连接孔。积木式模块化的标准节组装来满足与对应叶片的匹配，实现积木式模块化运输车的通用性，且实现快速换型、重复利用，大大提高效率，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
积木式模块化运输车


[0001]本专利技术涉及一种积木式模块化运输车。

技术介绍

[0002]在风电叶片制造的过程中，现场叶片的流转需要用的脱模后运输车(根端)。在现有技术中，脱模后运输车(根端)需要承载较大负载，脱模后运输车(根端)比较大型制作周期较长及制作成本较高。同时，为了避免损伤叶片接触面为弧面，然而现在叶片型号更新比较频繁，各型号叶片尺寸不同，接触弧面尺寸不同，导致每种叶型之间的脱模后运输车(根端)不能通用，每种叶型都需单独设计制造脱模后运输车(根端)，拉长叶片制造的准备周期，且由于此工装利用率低，造成浪费，提高了成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了克服现有存在的上述不足，本专利技术提供一种积木式模块化运输车。
[0004]本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种积木式模块化运输车，其包括支架底座和两个支撑件，两个所述支撑件间隔设置在所述支架底座的两端，且所述支架底座与两个所述支撑件之间形成有用于支撑容纳风电叶片的支撑槽，所述支架底座和两个所述支撑件均包括若干个标准节，所述标准节包括承力结构、端面连接板和侧面连接板，所述端面连接板连接于所述承力结构上沿其长度方向上的端部，所述侧面连接板连接于所述承力结构上沿其宽度方向上的侧面，所述承力结构的顶部和底部均具有若干个第一连接孔，所述端面连接板上具有若干个第二连接孔，所述侧面连接板上具有若干个第三连接孔，若干个所述标准节之间通过所述第一连接孔、所述第二连接孔和/或所述第三连接孔可拆卸连接，以实现所述支架底座和两个所述支撑件相互拼接。
[0006]进一步地，两个所述支撑件均包括支撑竖立部分和支撑倾斜部分，所述支撑竖立部分和所述支撑倾斜部分的底部均连接于所述支架底座上，所述支撑竖立部分的顶部沿竖直方向向上延伸，两个所述支撑倾斜部分均位于两个所述支撑竖立部分之间，所述支撑倾斜部分呈倾斜状，且所述支撑倾斜部分的顶部连接于所述支撑竖立部分的侧面。
[0007]进一步地，所述承力结构包括顶板部、底板部和中间部，所述中间部的上下两端分别连接于所述顶板部和所述底板部，若干个所述第一连接孔分别沿所述承力结构的长度方向间隔设置于所述顶板部和所述底板部上，所述侧面连接板连接于所述顶板部与所述底板部之间。
[0008]进一步地，所述标准节还包括加强板，所述加强板位于所述侧面连接板与所述承力结构之间，且所述加强板连接于所述顶板部、所述中间部、所述底板部和侧面连接板。
[0009]进一步地，所述积木式模块化运输车还包括弧形防护垫，所述弧形防护垫的底面连接于所述支架底座和两个所述支撑件上，所述弧形防护垫贴合抵靠于风电叶片的外表
面。
[0010]进一步地，所述积木式模块化运输车还包括若干个行走轮，若干个所述行走轮均连接于所述支架底座的底部。
[0011]进一步地，所述第二连接孔的数量为四个，四个所述第二连接孔分别位于所述端面连接板的四个边角处，所述端面连接板的中间具有第一观察孔。
[0012]进一步地，所述第三连接孔的数量为四个，四个所述第三连接孔分别位于所述侧面连接板的四个边角处，所述侧面连接板的中间具有第二观察孔。
[0013]进一步地，所述侧面连接板焊接于所述承力结构。
[0014]进一步地，所述端面连接板焊接于所述承力结构。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]本专利技术的积木式模块化运输车，支架底座和支撑件都可以通过若干个标准节来实现相互拼接组装，使得拼装组装不同大小的支撑件和支架底座，实现积木式模块化的标准节组装来满足与对应叶片的匹配，实现积木式模块化运输车的通用性，且实现快速换型、重复利用，大大提高效率，降低成本。同时，使用非常方便，且结构简单，加工制作简单。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例的积木式模块化运输车的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术实施例的标准节的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]支架底座1
[0021]标准节11
[0022]承力结构111
[0023]第一连接孔1111
[0024]顶板部1112
[0025]底板部1113
[0026]中间部1114
[0027]端面连接板112
[0028]第二连接孔1121
[0029]第一观察孔1122
[0030]侧面连接板113
[0031]第三连接孔1131
[0032]第二观察孔1132
[0033]加强板114
[0034]支撑件2
[0035]支撑竖立部分21
[0036]支撑倾斜部分22
[0037]弧形防护垫3
[0038]行走轮4
具体实施方式
[0039]以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本专利技术可以用以实施的特定实施例。
[0040]如图1和图2所示，本实施例公开了一种积木式模块化运输车，该积木式模块化运输车包括支架底座1和两个支撑件2，两个支撑件2间隔设置在支架底座1的两端，且支架底座1与两个支撑件2之间形成有用于支撑容纳风电叶片的支撑槽。通过将两个支撑件2设置在支架底座1上，支架底座1和两个支撑件2与一些随形的特殊零件组装完成，使得支撑槽用于支撑容纳风电叶片并与特定叶型的匹配。
[0041]支架底座1和两个支撑件2均包括若干个标准节11，标准节11包括承力结构111、端面连接板112和侧面连接板113，端面连接板112连接于承力结构111上沿其长度方向上的端部，侧面连接板113连接于承力结构111上沿其宽度方向上的侧面，承力结构111的顶部和底部均具有若干个第一连接孔1111，端面连接板112上具有若干个第二连接孔1121，侧面连接板113上具有若干个第三连接孔1131，若干个标准节11之间通过第一连接孔1111、第二连接孔1121和/或第三连接孔1131可拆卸连接，以实现支架底座1和两个支撑件2相互拼接。
[0042]承力结构111将作为积木式模块化运输车的承力主要结构，承力结构111的顶部和底部均具有若干个第一连接孔1111，承力结构111通过第一连接孔1111与相邻的标准节11相连接，从而实现在积木式模块化运输车的高度方向连接。端面连接板112通过第二连接孔1121连接于相邻的标准节11，从而实现在积木式模块化运输车的长度方向连接。侧面连接板113通过第三连接孔1131连接于相邻的标准节11，从而实现在积木式模块化运输车的宽度方向连接。通过分别在承力结构111、端面连接板112和侧面连接板113上开设第一连接孔1111、第二连接孔1121和第三连接孔1131，使得能够在标准节11的长度方向、宽度方向、高度方向进行拼接组装成符合基本尺寸和承力要求的支架底座1和支撑件2，使得支架底座1和支撑件2都可以通过若干个标准节11来实现相互拼接组装，使得拼装组装不同大小的支撑件2和支架底座1，实现积木式模块化的标准节11组装来满本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种积木式模块化运输车，其特征在于，其包括支架底座和两个支撑件，两个所述支撑件间隔设置在所述支架底座的两端，且所述支架底座与两个所述支撑件之间形成有用于支撑容纳风电叶片的支撑槽，所述支架底座和两个所述支撑件均包括若干个标准节，所述标准节包括承力结构、端面连接板和侧面连接板，所述端面连接板连接于所述承力结构上沿其长度方向上的端部，所述侧面连接板连接于所述承力结构上沿其宽度方向上的侧面，所述承力结构的顶部和底部均具有若干个第一连接孔，所述端面连接板上具有若干个第二连接孔，所述侧面连接板上具有若干个第三连接孔，若干个所述标准节之间通过所述第一连接孔、所述第二连接孔和/或所述第三连接孔可拆卸连接，以实现所述支架底座和两个所述支撑件相互拼接。2.如权利要求1所述的积木式模块化运输车，其特征在于，两个所述支撑件均包括支撑竖立部分和支撑倾斜部分，所述支撑竖立部分和所述支撑倾斜部分的底部均连接于所述支架底座上，所述支撑竖立部分的顶部沿竖直方向向上延伸，两个所述支撑倾斜部分均位于两个所述支撑竖立部分之间，所述支撑倾斜部分呈倾斜状，且所述支撑倾斜部分的顶部连接于所述支撑竖立部分的侧面。3.如权利要求1所述的积木式模块化运输车，其特征在于，所述承力结构包括顶板部、底板部和中间部，所述中间部的上下两端分别连接于所述顶板部和所述底板部，若干个所述第一连接孔分别沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴陆兵，叶志昊，杨荣军，徐泽东，江钧，
申请(专利权)人：南通艾郎风电科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：