一种汽车轮毂防护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂防护罩，涉及汽车配件技术领域；本实用新型专利技术包括防护罩本体与轮辋本体，轮辋本体的内侧固定安装有轮辐本体，且防护罩本体与轮辋本体可拆卸连接，防护罩本体呈阵列分布，防护罩本体上贯穿开设有弧型透气槽，防护罩本体为硬质塑料结构，且防护罩本体能够与轮辐本体相贴合，且防护罩本体靠近轮辋本体的一侧设有与轮辐本体配合使用的定位机构；能够有效提高防护罩本体与轮辋本体以及轮辐本体连接的稳定性，避免防护罩本体因长时间颠簸而与汽车轮毂之间产生缝隙，从而能够有效提高防护效果，且防护罩本体采用拼接的方式进行使用，避免出现部分损坏而更换全部部件的现象，进而能够实现资源的节约。进而能够实现资源的节约。进而能够实现资源的节约。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂防护罩


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车轮毂防护罩。

技术介绍

[0002]轮毂又叫轮圈，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
[0003]在实际使用时轮毂很容易沾上污物或者受到外力产生磨损，因此需要对轮毂设置防护罩，但现有防护罩在使用时仍存在一定的不足：传统防护罩上大多未设置稳固机构，从而导致防护罩在使用期间易因颠簸而与汽车轮毂之间产生缝隙，从而降低了防护效果，且现有防护罩多为一体式结构，一旦部分损坏既需全部更换，从而造成了资源的浪费。
[0004]针对上述问题，专利技术人提出一种汽车轮毂防护罩用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决防护罩因颠簸而与汽车轮毂之间产生缝隙以及全部更换浪费资源的问题；本技术的目的在于提供一种汽车轮毂防护罩。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车轮毂防护罩，包括防护罩本体与轮辋本体，轮辋本体的内侧固定安装有轮辐本体，且防护罩本体与轮辋本体可拆卸连接，防护罩本体呈阵列分布，防护罩本体上贯穿开设有弧型透气槽，防护罩本体为硬质塑料结构，且防护罩本体能够与轮辐本体相贴合，且防护罩本体靠近轮辋本体的一侧设有与轮辐本体配合使用的定位机构，定位机构呈对称分布，防护罩本体上设有对称设置的稳固机构，且稳固机构与轮辋本体配合使用；
[0007]稳固机构包括稳固框，稳固框固定安装在防护罩本体靠近轮辋本体的一侧，且稳固框呈对称结构，稳固框的内腔中滑动安装有稳固板，且稳固板的一侧固定安装有稳固杆，轮辋本体靠近轮辐本体一端的内壁上开设有阵列分布的稳固孔，稳固杆能够贯穿稳固框并滑动插设在稳固孔内，稳固板远离稳固杆的一侧固定安装有稳固弹簧，稳固弹簧活动卡设在稳固框的内腔中，且稳固弹簧远离稳固板的一端与稳固框的内壁固定连接，稳固板上一体成型有拉动杆，且拉动杆滑动插设在稳固框上，防护罩本体上贯穿开设有与拉动杆配合使用的连接穿槽，且连接穿槽呈镜像分布，稳固框上贯穿开设有对称分布的连接通槽，拉动杆滑动卡设在连接通槽内。
[0008]使用时可将手指穿过对应两个连接穿槽并拉动对应两个拉动杆向远离稳固框的一侧移动，从而能够带动对应稳固板进行滑动，进而能够挤压对应稳固弹簧并将稳固杆收纳在稳固框内，随后可将防护罩本体安装在轮辐本体上，且在防护罩本体与轮辐本体紧密贴合时松开对应拉动杆，随后稳固弹簧将带动稳固板复位，从而能够带动稳固杆复位，进而能够使稳固杆插入对应稳固孔内。
[0009]优选地，定位机构包括定位框，定位框与防护罩本体固定连接，且定位框呈对称分布，定位框的内侧转动安装有定位板，定位框上转动插设有定位转轴，且定位板转动套接在定位转轴上，且定位板的顶端与底端均设有定位弹簧，定位弹簧远离定位板的一端均与定位框的内壁固定连接，定位板能够与轮辐本体活动接触。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]1、在稳固机构与稳固孔的协调作用下，能够有效提高防护罩本体与轮辋本体以及轮辐本体连接的稳定性，避免防护罩本体因长时间颠簸而与汽车轮毂之间产生缝隙，从而能够有效提高防护效果，且防护罩本体采用拼接的方式进行使用，避免出现部分损坏而更换全部部件的现象，进而能够实现资源的节约；
[0012]2、通过定位机构的设置使用，为防护罩本体的便捷安装提供了便利，从而为使用者的操作带来了便利，且便于后期进行更换。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为本技术中防护罩安装示意图。
[0016]图3为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0017]图4为本技术图2中B处结构放大示意图。
[0018]图中：1、轮辋本体；11、稳固孔；2、轮辐本体；3、防护罩本体；31、弧型透气槽；32、连接穿槽；4、定位机构；41、定位框；42、定位板；43、定位弹簧；44、定位转轴；5、稳固机构；51、稳固框；52、稳固板；53、稳固杆；54、稳固弹簧；55、拉动杆；56、连接通槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一：
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种汽车轮毂防护罩，包括防护罩本体3与轮辋本体1，轮辋本体1的内侧固定安装有轮辐本体2，且防护罩本体3与轮辋本体1可拆卸连接，防护罩本体3上贯穿开设有弧型透气槽31，弧型透气槽31能够保障透气的同时还为防护罩本体3的拆卸提供了便利，防护罩本体3为硬质塑料结构，硬质塑料结构具有较强的弹性,保护效果较好，且防护罩本体3能够与轮辐本体2相贴合，防护罩本体3呈阵列分布，防护罩本体3设置有三个，且防护罩本体3靠近轮辋本体1的一侧设有与轮辐本体2配合使用的定位机构4，定位机构4呈对称分布，防护罩本体3上设有对称设置的稳固机构5，且稳固机构5与轮辋本体1配合使用；
[0022]稳固机构5包括稳固框51，稳固框51固定安装在防护罩本体3靠近轮辋本体1的一侧，且稳固框51呈对称结构，稳固框51的内腔中滑动安装有稳固板52，且稳固板52的一侧固定安装有稳固杆53，轮辋本体1靠近轮辐本体2一端的内壁上开设有阵列分布的稳固孔11，稳固杆53能够贯穿稳固框51并滑动插设在稳固孔11内，稳固板52远离稳固杆53的一侧固定安装有稳固弹簧54，稳固弹簧54活动卡设在稳固框51的内腔中，且稳固弹簧54远离稳固板52的一端与稳固框51的内壁固定连接，稳固板52上一体成型有拉动杆55，且拉动杆55滑动插设在稳固框51上，防护罩本体3上贯穿开设有与拉动杆55配合使用的连接穿槽32，且连接穿槽32呈镜像分布，稳固框51上贯穿开设有对称分布的连接通槽56，拉动杆55滑动卡设在连接通槽56内。
[0023]通过采用上述技术方案，使用时可将手指穿过对应两个连接穿槽32并拉动对应两个拉动杆55向远离稳固框51的一侧移动，从而能够带动对应稳固板52进行滑动，进而能够挤压对应稳固弹簧54并将稳固杆53收纳在稳固框51内，随后可将防护罩本体3安装在轮辐本体2上，且在防护罩本体3与轮辐本体2紧密贴合时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂防护罩，包括防护罩本体(3)与轮辋本体(1)，其特征在于：所述轮辋本体(1)的内侧固定安装有轮辐本体(2)，且防护罩本体(3)与轮辋本体(1)可拆卸连接，所述防护罩本体(3)呈阵列分布，且防护罩本体(3)靠近轮辋本体(1)的一侧设有与轮辐本体(2)配合使用的定位机构(4)，所述定位机构(4)呈对称分布，所述防护罩本体(3)上设有对称设置的稳固机构(5)，且稳固机构(5)与轮辋本体(1)配合使用；所述稳固机构(5)包括稳固框(51)，所述稳固框(51)固定安装在防护罩本体(3)靠近轮辋本体(1)的一侧，且稳固框(51)呈对称结构，所述稳固框(51)的内腔中滑动安装有稳固板(52)，且稳固板(52)的一侧固定安装有稳固杆(53)，所述轮辋本体(1)靠近轮辐本体(2)一端的内壁上开设有阵列分布的稳固孔(11)，所述稳固杆(53)能够贯穿稳固框(51)并滑动插设在稳固孔(11)内，所述稳固板(52)远离稳固杆(53)的一侧固定安装有稳固弹簧(54)，所述稳固弹簧(54)活动卡设在稳固框(51)的内腔中，且稳固弹簧(54)远离稳固板(52)的一端与稳固框(51)的内壁固定连接，所述稳固板(52)上一体成型有拉动杆(55)，且拉动杆(55)滑动插设在稳固框(51)上。2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊超，马爱侠，
申请(专利权)人：江苏金强钢轮有限公司，
类型：新型
国别省市：