本发明专利技术公开一种发电装置、车轮组件以及汽车，其中，发电装置包括安装件和压电模块，安装件用于安装至车轮的轮毂；压电模块安装在安装件上，压电模块用于输出电能；其中，车轮带动压电模块在竖直平面上做圆周运动时，压电模块受到的压力发生变化，以产生电能。本发明专利技术技术方案能够为汽车轮毂上的光电装置的电能供给提供一种新的途径。供一种新的途径。供一种新的途径。
【技术实现步骤摘要】
发电装置、车轮组件以及汽车
[0001]本专利技术涉及发电
，特别涉及一种发电装置、车轮组件以及汽车。
技术介绍
[0002]目前在汽车轮毂位置安装的光电装置基本上需要提供电池或者利用发电装置为光电装置提供电能。比如利用轮毂盖相对于轮毂的速度差，使线圈切割磁感线运动发电，此种装置需要更改汽车轮毂原有的零件才能实现，有的改装可能还违法，而且发电设备和轮毂有相对运动，还会产生噪音，不利于汽车的降噪。如果是用电池来提供电能，电池的电量相对有限，需要定期更换，使用较为不便。所以，需要提供一种新的电能供给途径，来为光电装置提供电能。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的是提供一种发电装置，旨在为汽车轮毂上的光电装置的电能供给提供一种新的途径。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的一种发电装置，应用于车轮，所述发电装置包括：
[0005]安装件，所述安装件用于安装至所述车轮的轮毂；和
[0006]压电模块，所述压电模块安装在安装件上，所述压电模块用于输出电能；
[0007]其中，所述车轮带动所述压电模块在竖直平面上做圆周运动时，所述压电模块受到的压力发生变化，以产生电能。
[0008]可选地，所述安装件设于所述轮毂的侧面，所述压电模块相对于所述轮毂的中心偏心设置。
[0009]可选地，所述压电模块包括：
[0010]压电陶瓷片，所述压电陶瓷片连接于所述安装件；和
[0011]配重，所述配重与所述压电陶瓷片连接，且位于所述压电陶瓷片的面向所述轮毂中心的一侧表面；
[0012]其中，所述压电模块在竖直平面上做圆周运动时，所述配重挤压所述压电陶瓷片的压力发生变化。
[0013]可选地，所述安装件包括安装部，所述安装部由所述轮毂的中心沿所述轮毂的径向延伸设置，所述压电模块设有若干，若干所述压电模块沿所述安装部的长度方向依次间隔设置。
[0014]可选地，所述安装部设有多个，多个所述安装部沿所述轮毂的周向依次设置；
[0015]每一所述安装部均安装有若干所述压电模块。
[0016]可选地，多个所述安装部以所述轮毂的中心呈放射状分布；
[0017]和/或，多个所述安装部的朝向所述轮毂中心的一端相互连接。
[0018]可选地，所述安装部为筒状结构，多个所述压电模块间隔设置于所述筒状结构内部。
[0019]本专利技术还提出一种车轮组件，包括车轮、光电装置以及发电装置，所述光电装置安装在所述车轮上，所述发电装置安装在所述车轮上，并与所述光电装置电性连接；
[0020]所述发电装置包括：
[0021]安装件，所述安装件用于安装至所述车轮的轮毂；和
[0022]压电模块，所述压电模块安装在安装件上，所述压电模块用于输出电能；
[0023]其中，所述车轮带动所述压电模块在竖直平面上做圆周运动时，所述压电模块受到的压力发生变化，以产生电能。
[0024]可选地，所述发电装置至少部分嵌设于所述车轮的轮毂的相邻两条幅之间。
[0025]本专利技术还提出一种汽车，所述汽车包括车体和车轮组件，所述车轮组件包括车轮、光电装置以及发电装置，所述光电装置安装在所述车轮上，所述发电装置安装在所述车轮上，并与所述光电装置电性连接；
[0026]所述发电装置包括：
[0027]安装件，所述安装件用于安装至所述车轮的轮毂；和
[0028]压电模块，所述压电模块安装在安装件上，所述压电模块用于输出电能；
[0029]其中，所述车轮带动所述压电模块在竖直平面上做圆周运动时，所述压电模块受到的压力发生变化，以产生电能。
[0030]本专利技术技术方案安装件用于连接于车轮的轮毂上，压电模块安装在安装件上，压电模块用于输出电能，通过车轮带动压电模块在竖直平面上做圆周运动，压电模块在重力和/或向心力的作用下，压电模块受到安装件施加的压力发生变化，以产生电能，从而可以提供电能。具体地，压电模块处于轮毂的中心的上方时，压电模块的重力和向心力反向，而压电模块处于轮毂的中心的下方时，压电模块的重力和向心力同向，所以，车轮带动压电模块做圆周运动时，压电模块受到变化的合力，也即受到安装件施加变化的压力，从而使压电模块产生电能，供给汽车轮毂上的光电装置。并且，压电模块直接通过安装件安装在轮毂上，不用改装轮毂，安全可靠，且长期有效，使用方便。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术发电装置一实施例的结构示意图；
[0033]图2为实施例中发电装置的压电模块的受力分析图。
[0034]附图标号说明：
[0035]标号名称标号名称100发电装置10安装件11安装部30压电模块31压电陶瓷片33配重200轮毂
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[0036]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0039]另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0040]目前在汽车轮毂位置安装的光电装置基本上需要提供电池或者利用线圈切割磁感线运动为光电装置提供电能。由于轮毂上装电池，电池存在爆炸风险，且需要更换电池，非常不方便。而利用线圈切割磁感线发电，需要更改汽车轮毂原有的零件才能实现，有的改装可能还违法，而且会产生噪音，不利于汽车的降噪。亟需一种新的电能供给途径，来为光电装置提供电能。
[0041]针对上述技术问题，本专利技术提出一种发电装置，旨在为汽车轮毂上的光电装置的电能供给提供一种新的途径。
[0042]下面将在具体实施例中对本专利技术发电装置的具体结构进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发电装置，应用于车轮，其特征在于，所述发电装置包括：安装件，所述安装件用于安装至所述车轮的轮毂；和压电模块，所述压电模块安装在安装件上，所述压电模块用于输出电能；其中，所述车轮带动所述压电模块在竖直平面上做圆周运动时，所述压电模块受到的压力发生变化，以产生电能。2.如权利要求1所述的发电装置，其特征在于，所述安装件设于所述轮毂的侧面，所述压电模块相对于所述轮毂的中心偏心设置。3.如权利要求2所述的发电装置，其特征在于，所述压电模块包括：压电陶瓷片，所述压电陶瓷片连接于所述安装件；和配重，所述配重与所述压电陶瓷片连接，且位于所述压电陶瓷片的面向所述轮毂中心的一侧表面；其中，所述压电模块在竖直平面上做圆周运动时，所述配重挤压所述压电陶瓷片的压力发生变化。4.如权利要求2所述的发电装置，其特征在于，所述安装件包括安装部，所述安装部由所述轮毂的中心沿所述轮毂的径向延伸设置，所述压电模块设有若干，若干所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈征宇，
申请(专利权)人：湖南芯易德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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