一种轴承的防护密封端盖及其汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承的防护密封端盖及其汽车轮毂，包括轮毂，所述轮毂的内腔设置有轮轴毂，所述轮轴毂上连接有若干辐条，所述轮轴毂通过辐条与轮毂相连接，所述轮轴毂上设置有螺栓，所述螺栓上连接有螺栓盖，所述轮轴毂上连接有若干散热组件，所述散热组件用于对轮毂进行散热处理，此轴承的防护密封端盖及其汽车轮毂，通过在轮毂上设置散热组件，使得汽车在行驶的过程中对其进行散热，从而避免轮毂由于过热导致对轮胎造成影响。毂由于过热导致对轮胎造成影响。毂由于过热导致对轮胎造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承的防护密封端盖及其汽车轮毂


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种轴承的防护密封端盖及其汽车轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。
[0003]为了避免水或者其他液体进入轮毂轴承中，一般都会在轴承上连接一个密封端盖，现有专利申请号为CN201420748551.1，提出了一种轮毂轴承的密封端盖，其通过安装筒与轮毂轴承之间的过盈配合对轮毂轴承进行密封，还可以利用设置在所述安装筒和轮毂轴承之间的密封圈对轮毂轴承进行双重密封，从而有效地提高了所述密封端盖的密封效果，但是这种密封端盖安装在轴承上时，由于轴承边缘对密封圈产生阻力，导致安装过程较为繁琐。为此，我们提出一种轴承的防护密封端盖及其汽车轮毂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轴承的防护密封端盖及其汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂，包括轮毂，所述轮毂的内腔设置有轮轴毂，所述轮轴毂上连接有若干辐条，所述轮轴毂通过辐条与轮毂相连接，所述轮轴毂上设置有螺栓，所述螺栓上连接有螺栓盖，所述轮轴毂上连接有若干散热组件，所述散热组件用于对轮毂进行散热处理。
[0006]优选的，所述散热组件包括与轮轴毂相连接的散热筒，所述散热筒与轮毂相连接，且散热筒的内腔连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与轮轴毂相连接，且第二弹簧的另一端连接有推送球，所述散热筒上开设有若干斜口。
[0007]优选的，所述散热筒上位于斜口处连接有保护盖。
[0008]一种轴承的防护密封端盖，包括密封端盖和轴承，所述密封端盖靠近轴承的一侧设置有安装环，所述安装环上设置有密封组件，所述密封组件用于对轴承进行密封。
[0009]优选的，所述密封组件包括连接在安装环外侧的密封套，所述密封套的内腔设置有若干固定套筒，所述固定套筒的内腔设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与固定套筒内腔的底部相连接，且第一弹簧的另一端连接有连接柱，所述连接柱远离第一弹簧的一端与密封套的内壁接触。
[0010]优选的，所述连接柱靠近第一弹簧的一端连接有限位块，且连接柱通过限位块与第一弹簧相连接。
[0011]优选的，所述固定套筒和连接柱的组合长度为安装环外沿与轴承内壁之间距离的三分之四。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过设置密封组件，通过第一弹簧对连接柱的推动力，使得连接柱将密封套抵在轴承的内壁上，从而有效的避免了水或者其他液体进入轴承中，从而提高轴承的封闭效果，避免轴承损坏，同时通过在轮毂上设置散热组件，使得汽车在行驶的过程中对其进行散热，从而避免轮毂由于过热导致对轮胎造成影响。
附图说明
[0014]图1为本技术密封端盖整体结构示意图；
[0015]图2为本技术密封组件结构示意图；
[0016]图3为本技术固定套筒结构剖视图；
[0017]图4为本技术轮毂整体结构示意图；
[0018]图5为本技术散热组件结构示意图。
[0019]图中：1
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密封端盖；2
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轴承；3
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安装环；4
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密封组件；41
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密封套；42
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固定套筒；43
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第一弹簧；44
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连接柱；441
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限位块；5
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轮毂；6
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轮轴毂；7
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螺栓；8
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螺栓盖；9
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辐条；10
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散热组件；101
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散热筒；102
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第二弹簧；103
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推送球；104
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斜口；105
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保护盖。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂，包括轮毂5，轮毂5的内腔设置有轮轴毂6，轮轴毂6上连接有若干辐条9，轮轴毂6通过辐条9与轮毂5相连接，轮轴毂6上设置有螺栓7，螺栓7上连接有螺栓盖8，轮轴毂6上连接有若干散热组件10，散热组件10用于对轮毂5进行散热处理。
[0023]散热组件10包括与轮轴毂6相连接的散热筒101，散热筒101与轮毂5相连接，且散热筒101的内腔连接有第二弹簧102，第二弹簧102的一端与轮轴毂6相连接，且第二弹簧102的另一端连接有推送球103，散热筒101上开设有若干斜口104，其中，为了防止散热筒101堵塞，散热筒101上位于斜口104处连接有保护盖105。
[0024]具体的，汽车在行驶的过程中，带动散热组件10转动，当散热组件10转动到最高处时，推送球103就会由于自身重力向下压动第二弹簧102，从而避免推送球103直接撞击到轮轴毂6上，轮毂5继续转动，推送球103就会在散热筒101中远离轮轴毂6移动，从而使得推送球103将散热筒101中的空气从斜口104推出，由于斜口104为斜口，使得推送球103推出的空气直接作用于轮毂5上，从而对轮毂5进行散热处理。
[0025]实施例二
[0026]请参阅图4
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5，本技术提供一种技术方案：一种轴承的防护密封端盖，包括密封端盖1和轴承2，密封端盖1靠近轴承2的一侧设置有安装环3，安装环3上设置有密封组件4，密封组件4用于对轴承2进行密封。
[0027]密封组件4包括连接在安装环3外侧的密封套41，密封套41的内腔设置有若干固定
套筒42，固定套筒42的内腔设置有第一弹簧43，第一弹簧43的一端与固定套筒42内腔的底部相连接，且第一弹簧43的另一端连接有连接柱44，连接柱44远离第一弹簧43的一端与密封套41的内壁接触，其中，为了防止连接柱44由于第一弹簧43产生的弹力与固定套筒42脱离，连接柱44靠近第一弹簧43的一端连接有限位块441，且连接柱44通过限位块441与第一弹簧43相连接，另外，为了保证密封套41的密封性，固定套筒42和连接柱44的组合长度为安装环3外沿与轴承2内壁之间距离的三分之四。
[0028]具体的，首先将密封端盖1上固定连接的安装环3靠近轴承2处，然后向下按动密封套41，从而使得密封套41带动连接柱44移动，连接柱44带动与其固定连接的限位块441压缩第一弹簧43，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂，包括轮毂（5），其特征在于：所述轮毂（5）的内腔设置有轮轴毂（6），所述轮轴毂（6）上连接有若干辐条（9），所述轮轴毂（6）通过辐条（9）与轮毂（5）相连接，所述轮轴毂（6）上设置有螺栓（7），所述螺栓（7）上连接有螺栓盖（8），所述轮轴毂（6）上连接有若干散热组件（10），所述散热组件（10）用于对轮毂（5）进行散热处理。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述散热组件（10）包括与轮轴毂（6）相连接的散热筒（101），所述散热筒（101）与轮毂（5）相连接，且散热筒（101）的内腔连接有第二弹簧（102），所述第二弹簧（102）的一端与轮轴毂（6）相连接，且第二弹簧（102）的另一端连接有推送球（103），所述散热筒（101）上开设有若干斜口（104）。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述散热筒（101）上位于斜口（104）处连接有保护盖（105）。4.根据权利要求1
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3任一项所述的汽车轮毂所使用的一种轴承的防护密封端盖，包括密封端盖（1）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊超，马爱侠，
申请(专利权)人：江苏金强钢轮有限公司，
类型：新型
国别省市：