本发明专利技术公开了一种汽车轮毂轴承用拆卸装置，包括安装架、设于安装架同一侧上的第一夹持臂和第二夹持臂以及设于第一夹持臂与第二夹持臂之间的转轴，转轴可转动设于安装架上，第一夹持臂固定安装在安装架上，安装架靠近第二夹持臂的一侧设有可转动的调距丝杆，第二夹持臂与套设在调距丝杆上的升降副连接，转轴远离安装架的一侧设有轴座，轴座上设有可转动的螺纹柱，轴座与第二夹持臂之间通过连杆和移动机构连接，螺纹柱上设有螺母和抵块，抵块设于螺母远离轴座的一侧，本发明专利技术能够便捷的对汽车轮毂轴承进行拆卸，提升维修人员的工作效率。提升维修人员的工作效率。提升维修人员的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承用拆卸装置
[0001]本专利技术涉及汽车轴承拆卸
，具体是涉及一种汽车轮毂轴承用拆卸装置。
技术介绍
[0002]轮毂轴承作为汽车承载和行使的关键零部件，其具有一定的使用寿命，一旦发生故障，便会产生异响，需要对其拆卸维修或者更换。
[0003]而现有的轮毂轴承拆卸工具使用起来较为麻烦，而且拆卸过程中由于维修厂卫生环境不能保证，容易使得空气中的颗粒物附着在轴承上，影响该轴承后续的使用效果。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车轮毂轴承用拆卸装置，能够便捷的对汽车轮毂轴承进行拆卸，提升维修人员的工作效率。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴承用拆卸装置，包括安装架、设于安装架同一侧上的第一夹持臂和第二夹持臂以及设于第一夹持臂与第二夹持臂之间的转轴，所述转轴可转动设于安装架上；
[0006]所述第一夹持臂固定安装在安装架上；
[0007]所述安装架靠近第二夹持臂的一侧设有可转动的调距丝杆，所述第二夹持臂与套设在调距丝杆上的升降副连接；
[0008]所述转轴远离安装架的一侧设有轴座，所述轴座上设有可转动的螺纹柱，所述轴座与第二夹持臂之间通过连杆和移动机构连接；
[0009]所述螺纹柱上设有螺母和抵块，所述抵块设于螺母远离轴座的一侧。
[0010]优选的，所述移动机构包括设于第二夹持臂内部的从动齿轮以及两个关于从动齿轮中心对称的齿条杆，两个所述齿条杆均呈L型结构，且其水平段上均布有多个与从动齿轮啮合的齿条，其中一个所述齿条杆的竖直段与连杆连接，且该齿条杆的水平段与设于第二夹持臂外部的移动臂连接。
[0011]优选的，所述安装架朝向轴座的一侧设有伸缩杆一，所述伸缩杆一远离安装架的一侧设有防护罩，所述防护罩与伸缩杆一的伸缩段连接。
[0012]优选的，所述防护罩通过伸缩杆二穿过第二夹持臂上的直槽与第二夹持臂内部的另一个所述齿条杆的竖直段连接。
[0013]优选的，所述螺纹柱远离轴座的一侧设有嵌合槽，所述转轴靠近嵌合槽的一侧设有与嵌合槽相适配的嵌合柱。
[0014]优选的，所述第一夹持臂和第二夹持臂远离安装架的一侧均开设有弧形槽，通过弧形槽的设置能够便于第一夹持臂和第二夹持臂对轮毂固定轴承位置的外圈进行夹持。
[0015]优选的，所述抵块呈环形结构，其直径由靠近转轴的一侧至远离转轴的一侧逐渐变大，便于穿入不同轴承内部的孔径。
[0016]优选的，所述安装架的下方设有与调距丝杆相连接的旋钮。
[0017]优选的，所述第二夹持臂靠近安装架的一侧设有可滑动设于安装架内的滑块。
[0018]优选的，所述转轴远离轴座的一端设有旋转把手。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]1、本专利技术中第一夹持臂采用固定设置，第二夹持臂采用活动设置，使用时可直接将第一夹持臂卡在轮毂固定轴承位置的外圈上，再通过调节第二夹持臂的位置，对整个外圈进行固定，相较于对两个夹持臂共同调节，能够提高一定工作效率。
[0021]2、在拆卸轴承时，通常需要工作人员将转轴穿过轴承，再将螺母安装在轴承背面的转轴上，此过程涉及到工作人员的盲区，难以正确安装，而本专利技术中通过连杆将轴座与第二夹持臂连接，可以避免工作人员在轴承背面安装螺母的程序，在第一夹持臂和第二夹持臂卡住固定轮毂轴承的外圈时，轴座上的螺纹杆能够自动对准转轴，而螺母可预先设置在螺纹杆上，避免了工作人员的盲区操作。
[0022]3、本专利技术中移动机构涉及到两个与从动齿轮啮合的齿条杆，在移动臂移动时，能够使得两个齿条杆做反向运动，即在嵌合柱在插入嵌合槽内的过程中，使得防护罩在与之连接的齿条杆的作用下逐渐向位于轴承的一侧靠近，对需要拆卸的轴承进行防护。
[0023]4、本专利技术中抵块呈环形结构，其直径由靠近转轴的一侧至远离转轴的一侧逐渐变大，便于穿入不同轴承内部的孔径。
附图说明
[0024]为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明。
[0025]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0026]图2为本专利技术中第二夹持臂、调距丝杠和轴座的结构安装示意图；
[0027]图3为本专利技术中第二夹持臂、防护罩、转轴、伸缩杆一和伸缩杆二的结构安装示意图；
[0028]图4为本专利技术中移动机构的结构安装示意图；
[0029]图5为本专利技术中嵌合柱和嵌合槽的结构安装示意图；
[0030]图6为本专利技术中抵块的结构示意图。
[0031]图中：1、安装架；11、第一夹持臂；12、第二夹持臂；121、滑块；13、转轴；131、嵌合柱；2、调距丝杆；21、升降副；22、旋钮；3、轴座；31、螺纹柱；311、螺母；312、抵块；313、嵌合槽；4、连杆；5、移动机构；51、从动齿轮；52、齿条杆；53、移动臂；6、伸缩杆一；7、防护罩；8、伸缩杆二；9、弧形槽；10、旋转把手。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]请参阅图1和图2，本专利技术的一种汽车轮毂轴承用拆卸装置，包括安装架1、设于安装架1同一侧上的第一夹持臂11和第二夹持臂12以及设于第一夹持臂11与第二夹持臂12之
间的转轴13，转轴13可转动设于安装架1上；
[0034]第一夹持臂11固定安装在安装架1上；
[0035]安装架1靠近第二夹持臂12的一侧设有可转动的调距丝杆2，第二夹持臂12与套设在调距丝杆2上的升降副21连接；
[0036]转轴13远离安装架1的一侧设有轴座3，轴座3上设有可转动的螺纹柱31，轴座3与第二夹持臂12之间通过连杆4和移动机构5连接；
[0037]螺纹柱31上设有螺母311和抵块312，抵块312设于螺母311远离轴座3的一侧；
[0038]轴座3依据连杆4的支撑,绕设在所需拆卸的轴承背面,当调整第二夹持臂12的位置时,由于连杆4与第二夹持臂12连接,因此在调整第二夹持臂12位置的同时,能够使得轴座3共同调整。
[0039]请参阅图4，移动机构5包括设于第二夹持臂12内部的从动齿轮51以及两个关于从动齿轮51中心对称的齿条杆52，两个齿条杆52均呈L型结构，且其水平段上均布有多个与从动齿轮51啮合的齿条，其中一个齿条杆52的竖直段与连杆4连接，且该齿条杆52的水平段与设于第二夹持臂12外部的移动臂53连接。
[0040]请参阅图3，安装架1朝向轴座3的一侧设有伸缩杆一6，伸缩杆一6远离安装架1的一侧设有防护罩7，防护罩7与伸缩杆一6的伸缩段连接；
[0041]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承用拆卸装置，其特征在于，包括安装架(1)、设于安装架(1)同一侧上的第一夹持臂(11)和第二夹持臂(12)以及设于第一夹持臂(11)与第二夹持臂(12)之间的转轴(13)，所述转轴(13)可转动设于安装架(1)上；所述第一夹持臂(11)固定安装在安装架(1)上；所述安装架(1)靠近第二夹持臂(12)的一侧设有可转动的调距丝杆(2)，所述第二夹持臂(12)与套设在调距丝杆(2)上的升降副(21)连接；所述转轴(13)远离安装架(1)的一侧设有轴座(3)，所述轴座(3)上设有可转动的螺纹柱(31)，所述轴座(3)与第二夹持臂(12)之间通过连杆(4)和移动机构(5)连接；所述螺纹柱(31)上设有螺母(311)和抵块(312)，所述抵块(312)设于螺母(311)远离轴座(3)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承用拆卸装置，其特征在于，所述移动机构(5)包括设于第二夹持臂(12)内部的从动齿轮(51)以及两个关于从动齿轮(51)中心对称的齿条杆(52)，两个所述齿条杆(52)均呈L型结构，且其水平段上均布有多个与从动齿轮(51)啮合的齿条，其中一个所述齿条杆(52)的竖直段与连杆(4)连接，且该齿条杆(52)的水平段与设于第二夹持臂(12)外部的移动臂(53)连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂轴承用拆卸装置，其特征在于，所述安装架(1)朝向轴座(3)的一侧设有伸缩杆一(6)，所述伸缩杆一(6)远离安装架(1)的一侧设有防护罩(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：马俊超，马爱侠，
申请(专利权)人：江苏金强钢轮有限公司，
类型：发明
国别省市：
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