一种加强承载力的轮辋结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强承载力的轮辋结构，本实用新型专利技术涉及轮辋技术领域，包括轮辋本体，所述轮辋本体的内壁安装有凸块，且轮辋本体的内壁一侧安装有内骨板，所述内骨板的内壁安装有叶片，所述轮辋本体的外壁开设有轮胎安装槽，所述轮胎安装槽上安装有防滑装置，所述防滑装置包括第一钢架和第二钢架，所述括第二钢架的两端均开设有卡槽，所述防滑装置的侧壁安装有连接杆，所述第一钢架和第二钢架焊接固定，本实用新型专利技术中，通过在轮辋本体的内壁安装加强件，有利于提高轮辋本体的使用寿命，通过在轮辋本体上安装防滑装置，利用钢架增大了轮胎内壁与轮辋本体外壁的摩擦力，从而提高了车辆行驶过程的安全性。车辆行驶过程的安全性。车辆行驶过程的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种加强承载力的轮辋结构


[0001]本技术属于轮辋
，具体涉及一种加强承载力的轮辋结构。

技术介绍

[0002]轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮，轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的，轮辋的端部一般安装有轮毂，轮毂用于支撑车轮轴，但是现有的轮辋在使用时仍存在不足之处，轮辋厚度较薄，长时间制成轮胎，易发生变形，且轮辋的外圈无防滑结构，轮胎受外力挤压后易滑动，导致轮胎错位。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种加强承载力的轮辋结构，以解决上述
技术介绍
中提出的支撑强度差，且轮辋的外圈无防滑结构的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加强承载力的轮辋结构，包括轮辋本体，所述轮辋本体的内壁安装有凸块，且轮辋本体的内壁一侧安装有内骨板，所述内骨板的内壁安装有叶片，所述内骨板的外壁开设有凹槽。
[0005]优选的，所述轮辋本体的外壁开设有轮胎安装槽，所述轮胎安装槽上安装有防滑装置，所述防滑装置包括第一钢架和第二钢架，所述第二钢架的两端均开设有卡槽。
[0006]优选的，所述防滑装置的侧壁安装有连接杆，所述第一钢架和第二钢架焊接固定。
[0007]优选的，所述轮辋本体的前表面安装有安装销。
[0008]优选的，所述叶片的宽度与内骨板的宽度相同，所述叶片上开设有孔。
[0009]优选的，所述内骨板采用铝合金材质，所述内骨板的外壁涂设有防锈涂层。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)本技术中，通过在轮辋本体的内壁安装加强件，加强件由内骨板和叶片组成，内骨板支撑轮辋本体的内壁，从而提高轮辋本体的支撑强度，降低了轮辋本体变形率，有利于提高轮辋本体的使用寿命，同时利用叶片结构，在轮辋本体转动的过程中，叶片带动空气形成气流对轮辋本体进行降温，有利于降低轮辋本体工作过程中的温度。
[0012](2)本技术中，通过在轮辋本体上安装防滑装置，防滑装置焊接在轮辋本体外壁，利用钢架增大了轮胎内壁与轮辋本体外壁的摩擦力，轮胎不易脱离轮辋本体，从而提高了车辆行驶过程的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术轮辋本体的外观图；
[0015]图3为本技术内骨板的外观图；
[0016]图4为本技术的侧视图；
[0017]图5为本技术防滑装置和连接杆的结构示意图；
[0018]图6为本技术防滑装置的正视图；
[0019]图7为本技术第二钢架的外观图；
[0020]图中：1
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轮辋本体；2
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安装销；3
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内骨板；4
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叶片；5
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凸块；6
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凹槽； 7
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轮胎安装槽；8
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防滑装置；81
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第一钢架；82
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第二钢架；821
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卡槽；9
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连接杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
图7所示，本技术提供如下技术方案：一种加强承载力的轮辋结构，包括轮辋本体1，轮辋本体1的内壁安装有凸块5，且轮辋本体 1的内壁一侧安装有内骨板3，内骨板3的内壁安装有叶片4，内骨板3的外壁开设有凹槽6；
[0023]本实施方式中，具体的，安装时，将内骨板3与轮辋本体1保持水平，凹槽6对准凸块5的位置，然后将内骨板3插入轮辋本体1的内部，内骨板3 的外壁与轮辋本体1的内壁贴合，然后将内骨板3焊接在轮辋本体1上。
[0024]进一步的，轮辋本体1的外壁开设有轮胎安装槽7，轮胎安装槽7上安装有防滑装置8，防滑装置8包括第一钢架81和第二钢架82，第二钢架82的两端均开设有卡槽821；
[0025]本实施方式中，具体的，第一钢架81的端部为凸条状，将凸条状放在第二钢架82两端部的卡槽821上，此时，第一钢架81和第二钢架82相结合，第一钢架81和第二钢架82组合成一个防滑装置8。
[0026]进一步的，防滑装置8的侧壁安装有连接杆9，第一钢架81和第二钢架 82焊接固定；
[0027]本实施方式中，具体的，一个轮辋本体1上安装有三个防滑装置8，用连接杆9将三个防滑装置8相互连接，连接杆9的内壁为圆弧形，便于与轮辋本体1的外壁贴合。
[0028]进一步的，轮辋本体1的前表面安装有安装销2，安装销2用于与外部轮毂上的孔相配合连接，便于安装外部轮毂。
[0029]进一步的，叶片4的宽度与内骨板3的宽度相同，叶片4上开设有孔。
[0030]进一步的，内骨板3采用铝合金材质，内骨板3的外壁涂设有防锈涂层。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强承载力的轮辋结构，包括轮辋本体(1)，其特征在于：所述轮辋本体(1)的内壁安装有凸块(5)，且轮辋本体(1)的内壁一侧安装有内骨板(3)，所述内骨板(3)的内壁安装有叶片(4)，所述内骨板(3)的外壁开设有凹槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种加强承载力的轮辋结构，其特征在于：所述轮辋本体(1)的外壁开设有轮胎安装槽(7)，所述轮胎安装槽(7)上安装有防滑装置(8)，所述防滑装置(8)包括第一钢架(81)和第二钢架(82)，所述第二钢架(82)的两端均开设有卡槽(821)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德才，赵玉昌，王桂香，张立忠，陈飞，
申请(专利权)人：江苏安特华钢圈制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：