一种组合式低成本车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式低成本车轮，旨在解决传统的空心胎，轮胎磨损较大，并且轮胎磨损之后会导致运输打滑；实心胎，重量大，使用起来笨重费力，且弹性低，轮胎滚动产生噪音较大，同时成本较高的问题，包括呈圆形结构的轮毂总成，所述轮毂总成包括自外向内设置的橡胶胎体、轮辋、若干轮辐和中心孔；所述轮辋包括有两个对称一体成型于轮辋主体外边缘的轮辋边，且两个轮辋边之间形成有用于橡胶胎体夹持的环形轮辋槽，且轮辋边上贯穿开设有若干个呈环形阵列分布的类蜂窝孔。本实用新型专利技术尤其适用于货运小车的低成本、大载重使用，具有较高的社会使用价值和应用前景。社会使用价值和应用前景。社会使用价值和应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式低成本车轮


[0001]本技术涉及车轮
，具体涉及一种组合式低成本车轮。

技术介绍

[0002]现有用来运输货物的小车车轮大致为两种结构，即：整体塑料的实心胎和轮毂配合橡胶胎面的空心胎。
[0003]其中：空心胎，轮胎磨损较大，并且轮胎磨损之后会导致运输打滑；
[0004]实心胎，重量大，使用起来笨重费力，且弹性低，轮胎滚动产生噪音较大，同时成本较高。为此，我们提出了一种组合式低成本车轮。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
[0006]本技术提供一种组合式低成本车轮，包括呈圆形结构的轮毂总成，所述轮毂总成包括自外向内设置的橡胶胎体、轮辋、若干轮辐和中心孔；
[0007]所述轮辋包括有两个对称一体成型于轮辋主体外边缘的轮辋边，且两个轮辋边之间形成有用于橡胶胎体安装的环形轮辋槽，且轮辋边上贯穿开设有若干个呈环形阵列分布的类蜂窝孔。
[0008]可选地，所述轮辋内壁面与中心孔外壁之间一体成型有内辐板。
[0009]可选地，所述环形轮辋槽的底面呈自两侧边缘中部向内逐步平滑凹陷的“﹀”形结构。
[0010]可选地，所述环形轮辋槽内套设有用于提高承载力的环形圈体。
[0011]可选地，所述环形圈体的环形侧壁中部呈自两侧边缘中部向内逐步平滑凹陷的“﹀”形结构。
[0012]可选地，所述环形圈体的环形侧壁两侧均弯折形成自外向内延伸且边缘抵触环形轮辋槽底壁的侧边壁。
[0013]可选地，所述橡胶胎体可为实心胎体或空心胎体。
[0014]可选地，所述橡胶胎体的环形外壁上均布有防滑胎纹。
[0015]本技术主要具备以下有益效果：
[0016]1、本技术通过两个轮辋边配合中部橡胶胎体的夹心设计，在保证有效的保持车轮弹性的同时，有效的减少了轮胎部分的材料使用，降低成本，轮辋边上环形阵列分布的类蜂窝孔，进一步减少轮胎重量，且类蜂窝孔的空心支撑结构更可以提高车轮的弹性，配合橡胶胎体实现车轮良好的高弹性、大载重使用。
[0017]2、本技术在车轮回收时，仅去除橡胶胎体，轮毂总成的可回收材料增加，且拆解简单，易于回收。
附图说明
[0018]下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种组合式低成本车轮的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0019]图1为本技术结构立体图；
[0020]图2为本技术中实施例1的结构爆炸图；
[0021]图3为本技术中实施例1的结构爆炸图。
[0022]图中：轮毂总成10、内辐板20、轮辐30、中心孔40、橡胶胎体50、防滑胎纹501、轮辋60、轮辋边601、环形轮辋槽602、类蜂窝孔603、环形圈体604、侧边壁641。
具体实施方式
[0023]下面结合附图1
‑
3和实施例对本技术进一步说明：
[0024]实施例1
[0025]一种组合式低成本车轮，参照附图1
‑
2，包括呈圆形结构的轮毂总成10，所述轮毂总成10包括自外向内设置的橡胶胎体50、轮辋60、若干轮辐30和中心孔40，轮辋60用于固定安装橡胶胎体50，若干轮辐30呈环形阵列分布，用于自内部支撑轮辋60，中心孔40用于车轮与车体固定，轮辋60内壁面与中心孔40外壁之间一体成型有内辐板20，以增加支撑性；
[0026]本实施例中，如图1
‑
2所示，所述轮辋60包括有两个对称一体成型于轮辋60主体外边缘的轮辋边601，且两个轮辋边601之间形成有用于橡胶胎体50安装的环形轮辋槽602，且轮辋边601上贯穿开设有若干个呈环形阵列分布的类蜂窝孔603，所述环形轮辋槽602的底面呈自两侧边缘中部向内逐步凹陷的“﹀”形结构，以保证橡胶胎体50在环形轮辋槽602内的固定安装，在承重变形后进行定位回复；所述橡胶胎体50可为实心胎体或空心胎体，且所述橡胶胎体50的环形外壁上均布有防滑胎纹501；
[0027]可以理解的是，橡胶胎体50安装后的胎面略高于轮辋边601的外缘，以保证橡胶胎体50接触地面，在承载时的支撑。
[0028]本实施例中，两个轮辋边601配合中部橡胶胎体50的夹心设计，在保证有效的保持车轮弹性的同时，有效的减少了轮胎部分的材料使用，降低成本，轮辋边601上环形阵列分布的类蜂窝孔603，进一步减少轮胎重量，且类蜂窝孔603的空心支撑结构更可以提高车轮的弹性，配合橡胶胎体50实现车轮良好的高弹性、大载重使用；
[0029]同时在车轮回收时，仅去除橡胶胎体50，轮毂总成10的可回收材料增加，且拆解简单，易于回收。
[0030]实施例2
[0031]本实施例与实施例1的区别在于，如图3所示，所述环形轮辋槽602内套设有用于提高承载力的环形圈体604，环形圈体604的环形侧壁两侧均弯折形成自外向内延伸且边缘抵触环形轮辋槽602底壁的侧边壁641；所述环形圈体604的环形侧壁中部呈自两侧边缘中部向内逐步平滑凹陷的“﹀”形结构；环形圈体604有效的提高了承载力，且进一步将轮辋60整体拆开加工，降低生产工艺的难度，提高生产效率。
[0032]其他未描述结构参照实施例1。
[0033]本技术中，还可将轮辋60的颜色与橡胶胎体50的颜色保持双色或更多色彩的差异，以提高车轮色彩的多样性，增加美观。
[0034]最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式低成本车轮，包括呈圆形结构的轮毂总成(10)，其特征在于，所述轮毂总成(10)包括自外向内设置的橡胶胎体(50)、轮辋(60)、若干轮辐(30)和中心孔(40)；所述轮辋(60)包括有两个对称一体成型于轮辋(60)主体外边缘的轮辋边(601)，且两个轮辋边(601)之间形成有用于橡胶胎体(50)安装的环形轮辋槽(602)，且轮辋边(601)上贯穿开设有若干个呈环形阵列分布的类蜂窝孔(603)。2.如权利要求1所述的组合式低成本车轮，其特征在于：所述轮辋(60)内壁面与中心孔(40)外壁之间一体成型有内辐板(20)。3.如权利要求1所述的组合式低成本车轮，其特征在于：所述环形轮辋槽(602)的底面呈自两侧边缘中部向内逐步平滑凹陷的“...

【专利技术属性】
技术研发人员：万德国，
申请(专利权)人：万德国，
类型：新型
国别省市：