一种轮辋结构、车轮及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种轮辋结构、车轮及车辆，轮辋结构包括具有前、后开口的轮辋、设置在轮辋前开口内并将其分隔为多个均匀分布的窗口的多条轮辐、及设置在窗口内的插件，插件包括沿轮辋径向分布并与轮辐连接的相对的迎风面和导风面，迎风面朝向车辆向前行驶时轮辋的旋转方向，迎风面自轮辐朝前开口的一侧向后开口倾斜，导风面自轮辐朝后开口的一侧向前开口倾斜；且至少两个相邻的窗口内设有插件，其中一个窗口内的迎风面通过轮辐与相邻窗口内的导风面组成翼型结构，翼型结构被构造为在车辆向前行驶时产生由后开口至前开口、并从前开口朝向轮辋外部的空气通道。本发明专利技术的轮辋结构不仅能增加整车下压力，同时具备良好的制动散热能力并能有效降低风阻。力并能有效降低风阻。力并能有效降低风阻。

【技术实现步骤摘要】
一种轮辋结构、车轮及车辆


[0001]本专利技术涉及机动车车轮
，具体涉及一种轮辋结构、车轮及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆高速行驶时，需要足够的下压力来提升操控的稳定性和指向性，并且需要良好的制动散热来保证行驶安全性。而近几年随着新能源汽车的大力推广，使车辆具备低风阻以提升其续航能力也迫在眉睫。
[0003]如图1、图2所示，目前气动车轮主要通过全铝车轮，或者在车轮轮辋1的基础上增加插件2来降低车轮的窗口面积，以降低行驶阻力，从而达到提升车辆续航能力的目的，但此种方案仅能获得低风阻的效果，不能兼顾车辆高速行驶时需要足够的下压力来提升车辆稳定性的问题，因而无法给车辆提供足够下压力，导致车辆操控的稳定性和指向性欠佳，并且插件2使窗口面积大幅减小，限制了制动散热，降低了车辆行驶安全性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种轮辋结构、车轮及车辆，在能够给车辆提供足够下压力以提升操控的稳定性和指向性、并且具备良好的制动散热能力以保证行驶安全性的同时，还能够有效降低风阻以提升续航能力。
[0005]为了解决
技术介绍
中的技术问题，本专利技术采用的技术方案是：提供一种轮辋结构，包括：
[0006]轮辋，所述轮辋具有朝向车辆内部的后开口、及与所述后开口相对的前开口；
[0007]多条轮辐，所述多条轮辐设置在所述轮辋的前开口内，所述多条轮辐围绕所述轮辋的中心轴线彼此等角度间隔均匀分布，并将所述前开口分隔为多个围绕所述轮辋中心轴线均匀分布的窗口；r/>[0008]插件，所述插件设置在所述窗口内，所述插件包括沿所述轮辋径向分布的迎风面和导风面，所述迎风面和所述导风面相对设置并与所述轮辐连接，所述迎风面朝向车辆向前行驶期间轮辋的旋转方向，所述迎风面自所述轮辐朝向所述前开口的一侧向所述后开口倾斜，所述导风面自所述轮辐朝向所述后开口的一侧向所述前开口倾斜；
[0009]其中，至少两个相邻的所述窗口内设置有所述插件，其中一个所述窗口内的所述插件的迎风面通过所述轮辐与相邻所述窗口内的所述插件的导风面组成翼型结构，所述翼型结构被构造为在车辆向前行驶期间产生由所述后开口进入朝向所述前开口并从所述前开口朝向所述轮辋外部的空气通道。
[0010]采用上述结构，通过在至少两个相邻的轮辋窗口中设置插件，插件包括沿轮辋径向分布且相对设置的迎风面和导风面，且迎风面自轮辐朝向前开口的一侧向后开口倾斜，导风面自轮辐朝向后开口的一侧向前开口倾斜，通过相邻的两个插件改变轮辐截面，使其中一个窗口内的插件的迎风面通过轮辐与相邻窗口内的插件的导风面组成翼型结构，在轮辋旋转过程中，通过迎风面将空气推开在轮辐正面产生负压，通过导风面起到引导气流流
动的作用，使车辆底部的高压空气依次从后开口进入、通过前开口、并从前开口朝向轮辋外部排出，从而降低车身下方气压，使车辆行驶过程中能够在车辆底部制造负压，增加整车的下压力以提升操控的稳定性和指向性，同时持续的排出气流通过制动盘和卡钳时带走热量，起到良好的制动散热性能，插件同时也起到降低车轮开口率的作用，进而降低行驶阻力，提升车辆续航能力。
[0011]进一步地，所述迎风面与所述导风面之间形成的夹角为8
‑
12
°
。
[0012]进一步地，所述迎风面和所述导风面均为弧形面，平滑弧形的迎风面和导风面能够减小气流流动的阻力，进一步提升排风效率。
[0013]进一步地，包括多个所述插件，所述插件的数量与所述窗口的数量相等，多个所述插件围绕所述轮辋中心轴线间隔均匀分布并各自设置在所述窗口内。即所述窗口中均设置有所述插件，既能够增加整车的下压力，同时不会影响车轮旋转时的动平衡。
[0014]进一步地，所述插件包括迎风部和导风部，
[0015]所述迎风部包括迎风板，所述迎风板自所述轮辐朝向所述前开口的一侧向所述后开口倾斜，所述迎风板朝向所述前开口的一侧面为所述迎风面，所述迎风板朝向所述后开口的一侧面上设有用于与所述轮辐连接的第一连接部；
[0016]所述导风部包括导风板和顶板，所述导风板自所述轮辐朝向所述后开口的一侧向所述前开口倾斜，所述导风板朝向所述后开口的一侧面为所述导风面，所述导风板朝向所述前开口的一侧边缘与所述顶板连接，所述顶板朝向所述前开口的一侧面与所述前开口所在平面的夹角小于预设角度，所述连接部朝向所述后开口的一侧面上设有用于与所述轮辐连接的第二连接部。
[0017]进一步地，所述迎风部包括背板，所述背板与所述迎风板朝向所述后开口的一侧边缘连接，所述背板朝向所述后开口的一侧面与所述后开口所在平面的夹角小于预设角度。
[0018]进一步地，所述背板上开设有与所述第一连接部相对应的第一避让孔。
[0019]进一步地，所述导风板上开设有与所述第二连接部相对应的第二避让孔，结构更紧凑，并提升平整度。
[0020]进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部均具有螺栓孔，所述轮辐朝向所述后开口的一侧具有与所述螺栓孔相对应的安装座，通过螺栓与所述螺栓孔及所述安装座相配合，将所述插件固定在所述安装座上，从而实现所述插件与所述轮辐的固定连接，安装、拆卸操作简单易行。
[0021]进一步地，所述插件包括连接部，所述连接部、所述迎风部和所述导风部依次首尾相连形成与所述窗口内壁相贴合的环形结构。采用上述环形带状结构的插件，即能使车底的高压空气从轮辋窗口排出，同时能够减少轮辋的窗口开口面积，降低轮辋的开口率，减弱了轮边扰流的产生，旋转产生的排出气流也起到整理轮边气流的作用，减少了车辆的行驶阻力。
[0022]进一步地，所述连接部包括连接板，所述连接板与所述迎风板、所述导风板依次首尾相连，所述连接板、所述迎风板及所述导风板之间均为圆滑过渡连接。
[0023]进一步地，所述迎风板与所述背板圆滑过渡连接，所述导风板与所述连接板圆滑过渡连接。
[0024]本专利技术还提供了一种车轮，所述车轮包括上述的轮辋结构。
[0025]本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的车轮。
[0026]本专利技术提供的所述轮辋结构、车轮及车辆，所述轮辋结构通过在至少两个相邻的轮辋窗口中设置插件，改变轮辐截面，使其中一个窗口内的插件的迎风面通过轮辐与相邻窗口内的插件的导风面组成翼型结构，在轮辋旋转过程中能够持续的将车辆底部的高压空气向轮辋外部排出，从而降低车身下方气压，使车辆行驶过程中能够在车辆底部制造负压，增加整车的下压力以提升操控的稳定性和指向性，同时持续的排出气流通过制动盘和卡钳时带走热量，起到良好的制动散热性能，插件同时也起到降低车轮开口率的作用，进而降低行驶阻力，提升车辆续航能力。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮辋结构，其特征在于：包括，轮辋(1)，所述轮辋(1)具有朝向车辆内部的后开口(12)、及与所述后开口(12)相对的前开口(11)；多条轮辐(3)，所述多条轮辐(3)设置在所述轮辋(1)的前开口(11)内，所述多条轮辐(3)围绕所述轮辋(1)的中心轴线彼此等角度间隔均匀分布，并将所述前开口(11)分隔为多个围绕所述轮辋(1)中心轴线均匀分布的窗口(13)；插件(2)，所述插件(2)设置在所述窗口(13)内，所述插件(2)包括沿所述轮辋(1)径向分布的迎风面(211)和导风面(231)，所述迎风面(211)和所述导风面(231)相对设置并与所述轮辐(3)连接，所述迎风面(211)朝向车辆向前行驶期间轮辋(1)的旋转方向，所述迎风面(211)自所述轮辐(3)朝向所述前开口(11)的一侧向所述后开口(12)倾斜，所述导风面(231)自所述轮辐(3)朝向所述后开口(12)的一侧向所述前开口(11)倾斜；其中，至少两个相邻的所述窗口(13)内设置有所述插件(2)，其中一个所述窗口(13)内的所述插件(2)的迎风面(211)通过所述轮辐(3)与相邻所述窗口(13)内的所述插件(2)的导风面(231)组成翼型结构，所述翼型结构被构造为在车辆向前行驶期间产生由所述后开口(12)进入朝向所述前开口(11)、并从所述前开口(11)朝向所述轮辋(1)外部的空气通道。2.根据权利要求1所述的轮辋结构，其特征在于：所述迎风面(211)与所述导风面(231)之间形成的夹角为8
‑
12
°
。3.根据权利要求1所述的轮辋结构，其特征在于：所述迎风面(211)和所述导风面(231)均为弧形面。4.根据权利要求1所述的轮辋结构，其特征在于：包括多个所述插件(2)，所述插件(2)的数量与所述窗口(13)的数量相等，多个所述插件(2)围绕所述轮辋(1)中心轴线间隔均匀分布并各自设置在所述窗口(13)内。5.根据权利要求1所述的轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：井小向，闫海泉，周金，彭晓然，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：