一种车用防爆钢圈轮制造技术

本实用新型专利技术属于汽车轮胎技术领域，且公开了一种车用防爆钢圈轮，包括轮毂本体，所述轮毂本体的外侧安装有支撑架，所述支撑架远离轮毂本体的一端固定有钢圈，所述钢圈的外壁连接有四个圆弧板，四个所述圆弧板的首尾依次相连，且四个圆弧板的内侧均固定有插块，所述钢圈的外侧开设有与插块相匹配的插槽，且插槽的内壁两侧均开设有腔槽，所述腔槽的内部固定有弹簧，所述弹簧的端部安装有定位柱，本实用新型专利技术通过插槽、定位柱、弹簧和插块等结构的配合，可插块锁紧在插槽内，进而可将圆弧板紧固在钢圈上，操作简单便捷，有效的避免了螺栓松动导致圆弧板活动分离，大大提高了结构的稳定性，安全性能较好。安全性能较好。安全性能较好。

【技术实现步骤摘要】
一种车用防爆钢圈轮


[0001]本技术属于汽车轮胎
，具体涉及一种车用防爆钢圈轮。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
[0003]在专利号为CN201510562867.0的中国专利中，公开了一种汽车防爆钢圈轮，该装置通过在钢圈上设有四段圆弧段，并连接组成圆轮，可有效防止汽车轮胎爆胎后立即失去平衡，保持汽车一定距离的平衡运作，降低交通事故发生率，但圆弧段与钢圈之间采用对应的连接孔并用螺栓连接，实际稳定性不佳，一旦螺栓震动脱落，极易导致圆弧段活动分离，大大影响了使用时的安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车用防爆钢圈轮，以解决上述
技术介绍
中提出的圆弧段与钢圈之间的稳定性不佳，易活动分离的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用防爆钢圈轮，包括轮毂本体，所述轮毂本体的外侧安装有支撑架，所述支撑架远离轮毂本体的一端固定有钢圈，所述钢圈的外壁连接有四个圆弧板，四个所述圆弧板的首尾依次相连，且四个圆弧板的内侧均固定有插块，所述钢圈的外侧开设有与插块相匹配的插槽，且插槽的内壁两侧均开设有腔槽，所述腔槽的内部固定有弹簧，所述弹簧的端部安装有定位柱，所述插块的内部开设有定位孔，所述定位柱远离弹簧的一端延伸至定位孔的内部。
[0006]优选的，所述圆弧板的一端安装有第一限位块，且圆弧板的另一端固定有第二限位块，所述圆弧板的端部靠近第二限位块的一侧开设有第一限位槽，且第一限位槽与第一限位块相匹配，所述圆弧板的端部靠近第一限位块的一侧开设有第二限位槽，且第二限位槽与第二限位块相匹配。
[0007]优选的，所述第一限位块与第二限位块呈交叉设置，且第一限位块与第二限位块均为弧形结构。
[0008]优选的，所述定位孔的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。
[0009]优选的，所述圆弧板的侧壁开设有通孔，且相邻两个通孔的间隔相等。
[0010]优选的，所述第一限位槽和第二限位槽的内壁均设置有垫板，且垫板的外壁设置有防滑凸纹。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过插槽、定位柱、弹簧和插块等结构的配合，可插块锁紧在插槽内，进而可将圆弧板紧固在钢圈上，操作简单便捷，有效的避免了螺栓松动导致圆弧板活动
分离，大大提高了结构的稳定性，安全性能较好。
[0013](2)本技术通过第一限位块与第一限位槽卡合，第二限位块与第二限位槽卡合，且第一限位块与第二限位块交错排布，从而可使圆弧板之间结合的更加紧密可靠，大大提高了圆弧板之间的连接强度。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中A部的放大图；
[0016]图3为本技术相邻两个圆弧板连接时的结构示意图；
[0017]图中：1、圆弧板；2、钢圈；3、支撑架；4、插块；5、轮毂本体；6、通孔；7、弹簧；8、腔槽；9、定位孔；10、插槽；11、定位柱；12、第一限位块；13、第二限位块；14、第一限位槽；15、第二限位槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供如下技术方案：一种车用防爆钢圈轮，包括轮毂本体5，轮毂本体5的外侧安装有支撑架3，支撑架3远离轮毂本体5的一端固定有钢圈2，钢圈2的外壁连接有四个圆弧板1，四个圆弧板1的首尾依次相连，且四个圆弧板1的内侧均固定有插块4，钢圈2的外侧开设有与插块4相匹配的插槽10，且插槽10的内壁两侧均开设有腔槽8，腔槽8的内部固定有弹簧7，弹簧7的端部安装有定位柱11，插块4的内部开设有定位孔9，定位柱11远离弹簧7的一端延伸至定位孔9的内部。
[0020]具体，当圆弧板1与钢圈2结合时，可先拨动插槽10内的两个定位柱11，使定位柱11挤压弹簧7并进入腔槽8中，而后将插块4插入插槽10内，在弹簧7的弹性作用下，可使两个定位柱11复位并同时插入定位孔9中，从而可将插块4锁紧在插槽10内，进而可将圆弧板1紧固在钢圈2上，有效的避免了螺栓松动导致圆弧板1活动分离，大大提高了结构的稳定性。
[0021]进一步的，圆弧板1的一端安装有第一限位块12，且圆弧板1的另一端固定有第二限位块13，圆弧板1的端部靠近第二限位块13的一侧开设有第一限位槽14，且第一限位槽14与第一限位块12相匹配，圆弧板1的端部靠近第一限位块12的一侧开设有第二限位槽15，且第二限位槽15与第二限位块13相匹配。
[0022]具体，相邻两个圆弧板1首尾相连时，第一限位块12可与第一限位槽14相互卡合，第二限位块13可与第二限位槽15相互卡合，而第一限位块12与第二限位块13交错排布，从而可使圆弧板1之间结合的更加紧密可靠，大大提高了圆弧板1之间的连接强度。
[0023]进一步的，第一限位块12与第二限位块13呈交叉设置，且第一限位块12与第二限位块13均为弧形结构。
[0024]具体，第一限位块12与第二限位块13具有限位加固的作用。
[0025]进一步的，定位孔9的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。
[0026]具体，橡胶垫具有增固的作用。
[0027]进一步的，圆弧板1的侧壁开设有通孔6，且相邻两个通孔6的间隔相等。
[0028]具体，通过通孔6可大大减轻重量，且具有散热的效果。
[0029]进一步的，第一限位槽14和第二限位槽15的内壁均设置有垫板，且垫板的外壁设置有防滑凸纹。
[0030]具体，垫板具有防滑的作用。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用防爆钢圈轮，其特征在于：包括轮毂本体(5)，所述轮毂本体(5)的外侧安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)远离轮毂本体(5)的一端固定有钢圈(2)，所述钢圈(2)的外壁连接有四个圆弧板(1)，四个所述圆弧板(1)的首尾依次相连，且四个圆弧板(1)的内侧均固定有插块(4)，所述钢圈(2)的外侧开设有与插块(4)相匹配的插槽(10)，且插槽(10)的内壁两侧均开设有腔槽(8)，所述腔槽(8)的内部固定有弹簧(7)，所述弹簧(7)的端部安装有定位柱(11)，所述插块(4)的内部开设有定位孔(9)，所述定位柱(11)远离弹簧(7)的一端延伸至定位孔(9)的内部。2.根据权利要求1所述的一种车用防爆钢圈轮，其特征在于：所述圆弧板(1)的一端安装有第一限位块(12)，且圆弧板(1)的另一端固定有第二限位块(13)，所述圆弧板(1)的端部靠近第二限位块(13)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：江苏安特华钢圈制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：