本实用新型专利技术公开了车轮钢圈环壁焊点自动化打磨装置，包括：底座，所述底座上端面固定有液压杆，所述液压杆上端面固定有卡槽。本实用新型专利技术中，支撑板可以升降移动，伸缩内杆可以伸缩外杆内抽动，从而使得打磨砂纸可以灵活的调节位置，使其可以对不同型号的车轮钢圈环壁进行打磨，且位置调节方便快捷，易于作业人员操作，同时安装槽内可以同时叠放多个打磨砂纸，当打磨砂纸出现严重磨损时，只需要抽出或撕出表面磨损的打磨砂纸，便可以露出底层砂纸进行二次打磨作业，与现有的方式相比无需工作人员频繁的更换砂纸作业，提高作业效率并降低劳动强度，支撑杆可以通过环环形槽转动，对打磨进行稳定的支撑，使得装置在打磨时更为平稳，防止剧烈抖动。止剧烈抖动。止剧烈抖动。
【技术实现步骤摘要】
车轮钢圈环壁焊点自动化打磨装置
[0001]本技术涉及轮毂打磨设备
，尤其是车轮钢圈环壁焊点自动化打磨装置。
技术介绍
[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，在其轮毂加工的工程中，需要通过打磨设备对其内壁焊接点进行打磨和抛光处理。
[0003]现有的车轮钢圈环壁焊点打磨装置，在其使用的过程中，通常是通过人工手持打磨机进行焊垫打磨操作，工作强度大，虽也有自动化打磨设备，但其打磨头位置不能灵活调整，对多种尺寸规格的轮毂打磨时，使用起来十分不便捷。
[0004]为此，我们提出车轮钢圈环壁焊点自动化打磨装置解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供车轮钢圈环壁焊点自动化打磨装置，解决现有的工程车用轮毂，轮毂的高强度作业使其温度过高，从而易出现形变和承力能力降低，容易造成工程车的行驶危险，不具备快速降温的功能，且工程车轮毂的刹车片也容易高强度作业造成断裂的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]车轮钢圈环壁焊点自动化打磨装置，包括：底座，所述底座上端面固定有液压杆，所述液压杆上端面固定有卡槽，所述卡槽内部通过螺栓固定有支撑板；通过轴承转动安装与所述支撑板表面的伸缩外杆，所述伸缩外杆内部套接插设有伸缩内杆，所述伸缩内杆内部安装有弹簧插销，所述支撑板另一侧表面嵌有电机，所述伸缩内杆表面通过轴承转动有套筒，所述套筒内部螺纹啮合有螺纹杆；及固定于所述螺纹杆延长端的安装槽，所述安装槽内腔套接有若干层叠放的打磨砂纸，所述安装槽内腔套接有凸型块，所述安装槽一端螺纹啮合有螺栓一，所述螺栓一靠近所述安装槽中心线一端固定有压板，所述安装槽另一端螺纹啮合有螺栓二。
[0008]在进一步的实施例中，所述电机输出端与所述伸缩外杆固定连接，可以带动着打磨纱纸进行轴向转动，从而快速打磨。
[0009]在进一步的实施例中，所述螺栓二与所述凸型块活动连接，用于挤压凸型块移动，使其凸型块可以挤压着叠放的打磨砂纸中端凸起，从而进行打磨作业。
[0010]在进一步的实施例中，所述凸型块与若干层叠放的所述打磨砂纸后端面相连接。
[0011]在进一步的实施例中，所述压板与若干层叠放的所述打磨砂纸表面相连接，使其能够便捷的将打磨砂纸两端挤压固定住在安装槽内。
[0012]在进一步的实施例中，所述支撑板表面开设有环形槽，所述环形槽内腔套接插设有滑块，所述滑块内腔卡合套接有滚珠，所述滑块表面固定有与所述伸缩外杆固定连接的
支撑杆，通过滚珠可以使其滑块在环形槽内顺畅的滑动。
[0013]在进一步的实施例中，所述滚珠与所述环形槽内腔表面相连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，支撑板可以升降移动，伸缩内杆可以伸缩外杆内抽动，从而使得打磨砂纸可以灵活的调节位置，使其可以对不同型号的车轮钢圈环壁进行打磨，且位置调节方便快捷，易于作业人员操作，同时安装槽内可以同时叠放多个打磨砂纸，当打磨砂纸出现严重磨损时，只需要抽出或撕出表面磨损的打磨砂纸，便可以露出底层砂纸进行二次打磨作业，与现有的方式相比，无需工作人员频繁的上下更换砂纸作业，提高作业效率并降低劳动强度，支撑杆可以通过环环形槽转动，对打磨进行稳定的支撑，使得装置在打磨时更为平稳，防止剧烈抖动。
附图说明
[0016]图1为车轮钢圈环壁焊点自动化打磨装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术中套筒连接处剖面的的构示意图；
[0018]图3为本技术中安装槽剖面的的构示意图；
[0019]图4为本技术中环形槽处侧视剖面的构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、液压杆；3、卡槽；4、支撑板；5、伸缩外杆；6、电机；7、伸缩内杆；8、弹簧插销；9、套筒；10、螺纹杆；11、安装槽；12、打磨砂纸；13、螺栓一；14、压板；15、凸型块；16、螺栓二；17、环形槽；18、滑块；19、滚珠；20、支撑杆。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1
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4，本技术实施例中，车轮钢圈环壁焊点自动化打磨装置，包括：底座1，底座1上端面固定有液压杆2，液压杆2上端面固定有卡槽3，卡槽3内部通过螺栓固定有支撑板4；通过轴承转动安装与支撑板4表面的伸缩外杆5，伸缩外杆5内部套接插设有伸缩内杆7，伸缩内杆7内部安装有弹簧插销8，支撑板4另一侧表面嵌有电机6，伸缩内杆7表面通过轴承转动有套筒9，套筒9内部螺纹啮合有螺纹杆10；及固定于螺纹杆10延长端的安装槽11，安装槽11内腔套接有若干层叠放的打磨砂纸12，安装槽11内腔套接有凸型块15，安装槽11一端螺纹啮合有螺栓一13，螺栓一13靠近安装槽11中心线一端固定有压板14，安装槽11另一端螺纹啮合有螺栓二16，电机6输出端与伸缩外杆5固定连接，螺栓二16与凸型块15活动连接，用于挤压凸型块15移动，凸型块15与若干层叠放的打磨砂纸12后端面相连接，压板14与若干层叠放的打磨砂纸12表面相连接，若刚个打磨砂纸12可以同时叠放在安装槽11内，通过转动螺栓一13，可以使其带动着压板14挤压着叠放的打磨砂纸12，电机6输出端转动可以带动着伸缩外杆5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车轮钢圈环壁焊点自动化打磨装置，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)上端面固定有液压杆(2)，所述液压杆(2)上端面固定有卡槽(3)，所述卡槽(3)内部通过螺栓固定有支撑板(4)；通过轴承转动安装与所述支撑板(4)表面的伸缩外杆(5)，所述伸缩外杆(5)内部套接插设有伸缩内杆(7)，所述伸缩内杆(7)内部安装有弹簧插销(8)，所述支撑板(4)另一侧表面嵌有电机(6)，所述伸缩内杆(7)表面通过轴承转动有套筒(9)，所述套筒(9)内部螺纹啮合有螺纹杆(10)；及固定于所述螺纹杆(10)延长端的安装槽(11)，所述安装槽(11)内腔套接有若干层叠放的打磨砂纸(12)，所述安装槽(11)内腔套接有凸型块(15)，所述安装槽(11)一端螺纹啮合有螺栓一(13)，所述螺栓一(13)靠近所述安装槽(11)中心线一端固定有压板(14)，所述安装槽(11)另一端螺纹啮合有螺栓二(16)。2.根据权利要求1所述的车轮钢圈环壁焊点自动化打磨装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，张德才，赵玉昌，王桂香，张立忠，
申请(专利权)人：江苏安特华钢圈制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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