一种便于安装的重载轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的重载轮毂，包括轮辋、轮辐和车轴套圈，所述车轴套圈的内部对称开设有若干螺孔，且车轴套圈的外侧连接有联动盒，所述联动盒的内部设置有联动结构；所述联动结构包括有转动安装在联动盒中心位置的中心齿轮、转动连接在螺孔外围的从动齿圈以及啮合在从动齿圈与中心齿轮之间的联动齿轮，所述从动齿圈的前端固定有套筒，且套筒的内侧对称滑动连接有夹持件，该夹持件用于夹持螺栓。本实用新型专利技术通过设置联动结构，使得在操纵联动结构中的中心齿轮旋转时，就可以带动四周的多个从动齿圈同步旋转，实现拧转单次操作就可以带动多个螺栓的同时拧紧或拧松的效果，使得车轴套圈与车轴之间的拆装操作更加便捷，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的重载轮毂


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其是一种便于安装的重载轮毂。

技术介绍

[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件、汽车灯具、安全防盗等。其中行走系配件包括轮毂，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
[0003]目前市场上常见的轮毂如申请号为202121051944.3的一种便于安装的轮毂的中国专利所示，其轮毂的主要结构包括有：由轮辐连接的车轴套圈和轮辋，其中，车轴套圈用于与汽车车轴进行连接。
[0004]现有的轮毂在与车轴进行连接时，通常采用若干个螺栓插入车轴套圈的螺孔之中，然后拧紧螺栓，使得螺栓锁紧车轴套圈与车轴，然而，由于每一个螺孔位置相对独立，工作人员需要分别重复操作，依次拧紧多个螺栓才能完成整体固定，反之，同理可知，在进行轮毂拆卸时，工作人员又需要分别重复操作，依次拧松多个螺栓才能完成整体拆分，操作起来费时费力。
[0005]为此，我们提出一种便于安装的重载轮毂解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种便于安装的重载轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的轮毂的车轴套圈上，由于每一个螺孔位置相对独立，工作人员需要分别重复操作，依次拧松或拧紧多个螺栓才能完成整体拆装，存在操作起来费时费力的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种便于安装的重载轮毂，包括轮辋、轮辐和车轴套圈，所述车轴套圈的内部对称开设有若干螺孔，且车轴套圈的外侧连接有联动盒，所述联动盒的内部设置有联动结构，该联动结构用于控制若干螺栓同步拧入螺孔内；
[0009]所述联动结构包括有转动安装在联动盒中心位置的中心齿轮、转动连接在螺孔外围的从动齿圈以及啮合在从动齿圈与中心齿轮之间的联动齿轮，所述从动齿圈的前端固定有套筒，且套筒的内侧对称滑动连接有夹持件，该夹持件用于夹持螺栓。
[0010]在进一步的实施例中，所述夹持件由弹力夹块、滑块和弹簧组成，所述滑块的一端伸入套筒内壁滑槽滑动，且滑块的另一端通过弹簧与弹力夹块进行连接。
[0011]在进一步的实施例中，所述弹力夹块的材质采用硅胶、橡胶的其中一种。
[0012]在进一步的实施例中，所述中心齿轮的前端面开设有六边形凹槽。
[0013]在进一步的实施例中，所述联动盒的前端面开设有端口，且端口的内部卡接有端盖。
[0014]在进一步的实施例中，所述端口的内壁开设有卡槽，且端盖的内壁固定有与卡槽
相互配套的卡块。
[0015]在进一步的实施例中，所述端盖的外边缘开设有弧形豁口。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术通过设置联动结构，使得在操纵联动结构中的中心齿轮旋转时，就可以通过多个联动齿轮带动四周的多个从动齿圈同步旋转，由于套筒内部的夹持件可以夹持螺栓，进而使得螺栓与套筒在从动齿圈的带动下旋转，使得螺栓在旋转过程中相对套筒向后端移动，进而与螺孔螺纹连接，实现拧转单次操作就可以带动多个螺栓的同时拧紧或拧松的效果，使得车轴套圈与车轴之间的拆装操作更加便捷，省时省力。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术正视截面结构示意图；
[0020]图3为本技术联动盒俯视截面结构示意图；
[0021]图4为本技术图3中A处局部放大结构示意图；
[0022]图5为本技术图3中B处局部放大结构示意图。
[0023]图中：1、轮辋；2、轮辐；3、车轴套圈；4、螺孔；5、联动盒；51、中心齿轮；511、六边形凹槽；52、从动齿圈；53、联动齿轮；54、套筒；55、夹持件；551、弹力夹块；552、滑块；553、弹簧；56、端口；561、卡槽；57、端盖；571、卡块；572、豁口。
具体实施方式
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
3，一种便于安装的重载轮毂，包括轮辋1、轮辐2和车轴套圈3，其中，轮辐2连接在车轴套圈3和轮辋1之间，车轴套圈3的内部对称开设有若干螺孔4，螺孔4呈中心对称分布，螺孔4用于与车轴进行连接，在车轴套圈3的外侧连接有联动盒5，联动盒5的内部设置有联动结构，该联动结构包括有转动安装在联动盒5中心位置的中心齿轮51、转动连接
在每一个螺孔4外围的从动齿圈52以及啮合在从动齿圈52与中心齿轮51之间的联动齿轮53，每一个从动齿圈52的前端均固定有套筒54，且套筒54的内侧对称连接有夹持件55，夹持件55可以沿着套筒54的长度方向滑动，每一个套筒54的一对夹持件55用于夹持固定螺栓，当工作人员需要拧入螺栓时，先将螺栓分别夹在每一个套筒54的一对夹持件55之间，同时螺栓的尾端紧靠螺孔4处，然后顺时针转动中心齿轮51，中心齿轮51与联动齿轮53啮合，带动联动齿轮53逆时针转动，联动齿轮53与从动齿圈52啮合，带动从动齿圈52顺时针转动，从动齿圈52带动套筒54顺时针转动，套筒54带动螺栓顺时针转动，与螺孔4内壁螺纹啮合，使得螺栓逐渐旋入螺孔4中，螺栓带动夹持件55相对套筒54向螺孔4方向滑动，直至螺栓拧紧在螺孔4中。
[0028]请参阅图4，为了提高夹持件55对螺栓夹持的稳固性，减少其打滑转动的情况，设置夹持件55由弹力夹块551、滑块552和弹簧553组成，其中，滑块552的一端伸入套筒54内壁滑槽滑动，且滑块552的另一端通过弹簧553与弹力夹块551进行连接，当弹力夹块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的重载轮毂，包括轮辋(1)、轮辐(2)和车轴套圈(3)，其特征在于：所述车轴套圈(3)的内部对称开设有若干螺孔(4)，且车轴套圈(3)的外侧连接有联动盒(5)，所述联动盒(5)的内部设置有联动结构，该联动结构用于控制若干螺栓同步拧入螺孔(4)内；所述联动结构包括有转动安装在联动盒(5)中心位置的中心齿轮(51)、转动连接在螺孔(4)外围的从动齿圈(52)以及啮合在从动齿圈(52)与中心齿轮(51)之间的联动齿轮(53)，所述从动齿圈(52)的前端固定有套筒(54)，且套筒(54)的内侧对称滑动连接有夹持件(55)，该夹持件(55)用于夹持螺栓。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的重载轮毂，其特征在于：所述夹持件(55)由弹力夹块(551)、滑块(552)和弹簧(553)组成，所述滑块(552)的一端伸入套筒(54)内壁滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉昌，张德才，陈飞，张立忠，王桂香，孙长成，
申请(专利权)人：江苏安特华钢圈制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：