一种密封可靠的单轨车辆轮仓检修门及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种密封可靠的单轨车辆轮仓检修门及其安装方法，其检修门包括轮仓本体和轮仓检修门本体，所述轮仓本体上设有门洞，轮仓检修门本体对应门洞设置，还包括防水型材和防水胶皮，所述防水型材固定在轮仓本体的门洞边缘处，所述防水型材与轮仓检修门本体之间通过螺栓结构相连，所述防水胶皮设在防水型材的内侧上。能适用于各种恶劣环境，密封结构可靠、稳定性高，可以更好的保障客室区域的安全；密封结构对误差有很好的适应性；轮仓检修门使用型材拼焊而成，结构稳定，强度高，当轮胎发生爆胎时，会产生巨大的气压，检修门可以承受该气压，阻止气流向客室传播。阻止气流向客室传播。阻止气流向客室传播。

【技术实现步骤摘要】
一种密封可靠的单轨车辆轮仓检修门及其安装方法


[0001]本专利技术涉及单轨车辆
，尤其是涉及一种密封可靠的单轨车辆轮仓检修门及其安装方法。

技术介绍

[0002]跨坐式单轨列车是指通过单根轨道梁来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的列车，具有适用性强和占地面积小等优势。轮仓是单轨列车必不可少的部件，轮仓用来将转向架区域和客室区域隔离，保护客室区域安全，而且轮仓上设有检修门，在客室内可以打开检修门检查转向架，检修门打开频率高，并且承受轮胎溅水冲击和爆胎气压冲击。
[0003]单轨车辆轮仓检修门密封结构需要适用于各种恶劣环境，恶劣环境包括：检修门打开频率高、承受轮胎溅水冲击、爆胎气压冲击、转向架失火。但现有单轨轮仓检修门密封结构无法同时满足如此恶劣的环境，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术不足，本专利技术是提供一种密封可靠的单轨车辆轮仓检修门及其安装方法，其可有效提高检修门的防水、防气压冲击以及防火性能。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]一种密封可靠的单轨车辆轮仓检修门，包括轮仓本体和轮仓检修门本体，所述轮仓本体上设有门洞，轮仓检修门本体对应门洞设置，还包括防水型材和防水胶皮，所述防水型材固定在轮仓本体的门洞边缘处，所述防水型材与轮仓检修门本体之间通过螺栓结构相连，所述防水胶皮设在防水型材的内侧上。
[0007]所述防水型材的外表面和/或内表面上设有受热膨胀的防火胶皮。
[0008]所述轮仓本体的门洞边缘内侧面和轮仓检修门本体的内侧面相平齐，所述螺栓结构包括T型螺栓和螺母，对应螺母设在平垫，平垫与轮仓检修门本体及轮仓本体的内侧面相贴合。
[0009]所述防水型材为铝合金型材结构，防水型材通过焊接固定在轮仓本体上。
[0010]所述轮仓检修门本体和防水胶皮均为矩形结构，防水胶皮为一体无拼接胶皮框体结构。
[0011]所述防水型材包括轮仓连接段、型槽以及中空槽体，所述型槽位于轮仓连接段和中空槽体之间，T型螺栓的螺帽位于型槽内，中空槽体内侧设有卡口，防水胶皮的内端卡在卡口中。
[0012]所述轮仓连接段和型槽之间形成台阶，台阶面与轮仓本体的门洞内端面相贴合。
[0013]所述防水胶皮为中空胶皮，中空胶皮的外侧设有伸出的尾翼。
[0014]所述型槽的内设有防水胶。
[0015]一种所述密封可靠的单轨车辆轮仓检修门的安装方法，包括以下步骤：
[0016]1)防水型材先用丙烯酸胶粘接在轮仓本体上，再通过拼焊定位固定；
[0017]2)防水型材上开圆孔，T型螺栓通过圆孔装在防水型材上，并用丙烯酸胶粘接，粘接后再用聚氨酯胶密封；
[0018]3)防水胶皮装在防水型材的卡槽内，防火胶皮靠背胶粘接在防水型材表面上，轮仓检修门本体安装在轮仓本体上，通过旋紧螺母将轮仓检修门本体密封固定。
[0019]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0020]该单轨车辆轮仓检修门及其安装方法设计合理，能适用于各种恶劣环境，密封结构可靠、稳定性高，可以更好的保障客室区域的安全；密封结构对误差有很好的适应性；当转向架区域和轮胎失火时，防火胶皮会受热膨胀，填满检修门处的间隙，阻止火和烟向轮仓外部及客室传播，保护客室安全；轮仓检修门使用型材拼焊而成，结构稳定，强度高，当轮胎发生爆胎时，会产生巨大的气压，检修门可以承受该气压，阻止气流向客室传播。
附图说明
[0021]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0022]图1为本专利技术轮仓检修门结构示意图。
[0023]图2为本专利技术检修门配合处剖视示意图。
[0024]图3为本专利技术轮仓检修门内侧示意图。
[0025]图4为本专利技术轮仓检修门局部示意图。
[0026]图5为本专利技术防水胶皮结构示意图。
[0027]图6为本专利技术防水型材结构示意图。
[0028]图7为本专利技术防水胶皮截面示意图。
[0029]图8为本专利技术防水型材截面示意图。
[0030]图中：
[0031]1.轮仓本体、2.轮仓检修门本体、3.防水型材、4.防水胶皮、5.T型螺栓、6.平垫、7.弹垫、8.螺母。
具体实施方式
[0032]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0033]如图1至图8所示，该密封可靠的单轨车辆轮仓检修门，包括轮仓本体、轮仓检修门本体、防水型材和防水胶皮；轮仓本体上设有门洞，轮仓检修门本体对应门洞设置，防水型材固定在轮仓本体的门洞边缘处，防水型材与轮仓检修门本体之间通过螺栓结构相连，防水胶皮设在防水型材的内侧上。
[0034]防水型材为铝合金型材结构，防水型材通过焊接固定在轮仓本体上；轮仓检修门使用型材拼焊而成，结构稳定，强度高，当轮胎发生爆胎时，会产生巨大的气压，检修门可以承受该气压，阻止气流向客室传播。
[0035]防水型材的外表面和/或内表面上设有受热膨胀的防火胶皮；当转向架区域和轮胎失火时，防火胶皮会受热膨胀，填满检修门处的间隙，阻止火和烟向轮仓外部及客室传播，保护客室安全。
[0036]轮仓本体的门洞边缘内侧面和轮仓检修门本体的内侧面相平齐，所述螺栓结构包
括T型螺栓和螺母，对应螺母设在平垫，平垫与轮仓检修门本体及轮仓本体的内侧面相贴合，结构合理，密封可靠。
[0037]轮仓检修门本体和防水胶皮均为矩形结构，防水胶皮为一体无拼接胶皮框体结构；可以避免转角处拼接不良。防水胶皮采用EPDM橡胶，邵氏硬度45
±
5，密封可靠。
[0038]防水型材包括轮仓连接段、型槽以及中空槽体，所述型槽位于轮仓连接段和中空槽体之间，T型螺栓的螺帽位于型槽内，中空槽体内侧设有卡口，防水胶皮的内端卡在卡口中；防水型材为一体结构，结构紧凑,占用轮仓内部空间小。
[0039]轮仓连接段和型槽之间形成台阶，台阶面与轮仓本体的门洞内端面相贴合；防水胶皮为中空胶皮，中空胶皮的外侧设有伸出的尾翼；型槽的内设有防水胶，密封可靠。
[0040]本专利技术密封可靠的单轨车辆轮仓检修门的安装方法，包括以下步骤：
[0041]1)防水型材先用丙烯酸胶粘接在轮仓本体上，再通过拼焊定位固定；
[0042]2)防水型材上开圆孔，T型螺栓通过圆孔装在防水型材上，并用丙烯酸胶粘接，粘接后再用聚氨酯胶密封；
[0043]3)防水胶皮装在防水型材的卡槽内，防火胶皮靠背胶粘接在防水型材表面上，轮仓检修门本体安装在轮仓本体上，通过旋紧螺母将轮仓检修门本体密封固定。
[0044]本专利技术能适用于各种恶劣环境，密封结构可靠、稳定性高，可以更好的保障客室区域的安全；密封结构对误差有很好的适应性。
[0045]优选具体实例为：
[0046]本专利技术高压密水工况下的轮仓检修门结构包括轮仓本体1，粘接在轮仓本体上1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封可靠的单轨车辆轮仓检修门，包括轮仓本体和轮仓检修门本体，所述轮仓本体上设有门洞，轮仓检修门本体对应门洞设置，其特征在于：还包括防水型材和防水胶皮，所述防水型材固定在轮仓本体的门洞边缘处，所述防水型材与轮仓检修门本体之间通过螺栓结构相连，所述防水胶皮设在防水型材的内侧上。2.如权利要求1所述密封可靠的单轨车辆轮仓检修门，其特征在于：所述防水型材的外表面和/或内表面上设有受热膨胀的防火胶皮。3.如权利要求1所述密封可靠的单轨车辆轮仓检修门，其特征在于：所述轮仓本体的门洞边缘内侧面和轮仓检修门本体的内侧面相平齐，所述螺栓结构包括T型螺栓和螺母，对应螺母设在平垫，平垫与轮仓检修门本体及轮仓本体的内侧面相贴合。4.如权利要求1所述密封可靠的单轨车辆轮仓检修门，其特征在于：所述防水型材为铝合金型材结构，防水型材通过焊接固定在轮仓本体上。5.如权利要求1所述密封可靠的单轨车辆轮仓检修门，其特征在于：所述轮仓检修门本体和防水胶皮均为矩形结构，防水胶皮为一体无拼接胶皮框体结构。6.如权利要求3所述密封可靠的单轨车辆轮仓检修门...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄福建，赵晨，赖林，朱冬进，
申请(专利权)人：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司，
类型：发明
国别省市：