一种蓄电池牵引方法、系统、装置及列车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种蓄电池牵引方法、系统、装置及列车，涉及列车控制领域。该方案中，在满足第一预设条件时，再确定是否接收到蓄电池开关闭合信号，若接收到，则控制开关闭合及蓄电池输出电源，以使蓄电池为牵引模块及牵引电机供电，实现对列车的牵引，在不满足第一预设条件时，蓄电池不会对列车进行牵引，从而保证了使用蓄电池对列车进行牵引时的可靠性和安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池牵引方法、系统、装置及列车


[0001]本专利技术涉及列车控制领域，特别是涉及一种蓄电池牵引方法、系统、装置及列车。

技术介绍

[0002]在某些情境下(如列车需要短距离移车的情况下)，需要使用蓄电池对列车进行牵引。现有技术中使用蓄电池对列车进行牵引的控制方式为：司机操作设置在司机室的蓄电池开关，列车的TCMS(Train Control and Management System，列车控制和管理系统)系统在检测到蓄电池开关闭合的信号后，发出蓄电池牵引指令，从而使蓄电池和牵引模块之间的接触器闭合，从而使蓄电池可以为牵引模块供电，进而牵引模块可以为牵引电机进行供电，并对牵引电机进行控制，进而实现蓄电池对列车的牵引。但是，使用这种控制方式无法保证控制蓄电池对列车进行牵引过程中的可靠性和安全性。因此，提供一种蓄电池牵引方法以保证蓄电池对列车进行牵引过程中的可靠性和安全性是十分必要的。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种蓄电池牵引方法、系统、装置及列车，可以保证使用蓄电池对列车进行牵引时的可靠性和安全性。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种蓄电池牵引方法，应用于列车供电系统，所述列车供电系统包括蓄电池、开关、牵引模块和牵引电机，所述蓄电池通过所述开关与所述牵引模块连接，所述牵引模块的输出端与所述牵引电机连接，所述方法包括：
[0005]在列车满足第一预设条件时，确定是否接收到蓄电池开关闭合信号；
[0006]若是，则输出蓄电池牵引指令，控制所述蓄电池开始输出电源及控制所述开关闭合，以使所述蓄电池为所述牵引模块供电。
[0007]优选地，确定是否接收到蓄电池开关闭合信号之前，还包括：
[0008]判断所述列车的牵引系统是否满足牵引要求，其中，所述牵引系统包括牵引模块及牵引电机；
[0009]若所述牵引系统满足所述牵引要求，则判定所述列车满足所述第一预设条件。
[0010]优选地，确定是否接收到蓄电池开关闭合信号之前，还包括：
[0011]确定所述蓄电池的工作参数是否满足第二预设条件，所述工作参数包括所述蓄电池的电量、荷电状态、温度及蓄电池中各保护开关的状态中一种或多种的组合；
[0012]若满足所述第二预设条件，则判定所述列车满足所述第一预设条件。
[0013]优选地，确定所述蓄电池的工作参数是否满足第二预设条件之前，还包括：
[0014]确定是否接收到双向变流器的逆变使能信号；
[0015]若接收到所述逆变使能信号，则进入确定所述蓄电池的工作参数是否满足第二预设条件的步骤。
[0016]优选地，确定是否接收到双向变流器的逆变使能信号之前，还包括：
[0017]确定交流母线上是否存在交流电压；
[0018]以及，确定所述双向变流器是否接收到逆变模式允许指令；
[0019]若所述交流母线上不存在交流电压且所述双向变流器接收到逆变模式允许指令，则控制所述双向变流器输出所述逆变使能信号。
[0020]优选地，确定所述双向变流器是否接收到逆变模式允许指令之前，还包括确定电网与所述列车之间的供电回路是否断开；
[0021]以及，确定列车是否存在交流供电；
[0022]若所述供电回路断开且所述列车不存在所述交流供电，则控制向所述双向变流器发送的逆变模式允许指令，以使所述双向变流器进入逆变模式。
[0023]优选地，判断电网与所述列车之间的供电回路是否断开，包括：
[0024]判断所述电网与所述受电弓之间的主断路器是否断开；
[0025]若是，则判定所述电网与所述列车之间的供电回路断开。
[0026]为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种蓄电池牵引系统，应用于列车供电系统，所述列车供电系统包括蓄电池、开关、牵引模块和牵引电机，所述蓄电池通过所述开关与所述牵引模块连接，所述牵引模块的输出端与所述牵引电机连接，所述系统包括：
[0027]确定单元，用于在满足第一预设条件时，确定是否接收到蓄电池开关闭合信号；
[0028]指令输出单元，用于在接收到所述蓄电池开关闭合信号时，输出蓄电池牵引指令，控制所述蓄电池开始输出电源及控制所述开关闭合，以使所述蓄电池为所述牵引模块供电。
[0029]为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种蓄电池牵引装置，包括：
[0030]存储器，用于存储计算机程序；
[0031]处理器，用于在存储所述计算机程序时，实现上述所述的蓄电池牵引方法的步骤。
[0032]为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种列车，包括列车供电系统及上述所述的蓄电池牵引装置，所述列车供电系统包括蓄电池、开关、牵引模块和牵引电机，所述蓄电池通过所述开关与所述牵引模块连接，所述牵引模块的输出端与所述牵引电机连接。
[0033]本申请提供了一种蓄电池牵引方法，该方案中，在满足第一预设条件时，再确定是否接收到蓄电池开关闭合信号，若接收到，则控制开关闭合及蓄电池输出电源，以使蓄电池为牵引模块及牵引电机供电，实现对列车的牵引，在不满足第一预设条件时，蓄电池不会对列车进行牵引，从而保证了使用蓄电池对列车进行牵引时的可靠性和安全性。
[0034]本申请还提供了一种蓄电池牵引系统、装置及列车，与上述描述的蓄电池牵引方法具有相同的有益效果。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为现有技术中的一种列车供电系统的结构框图；
[0037]图2为本专利技术提供的一种蓄电池牵引方法的流程示意图；
[0038]图3为本专利技术提供的一种蓄电池牵引系统的结构框图；
[0039]图4为本专利技术提供的一种蓄电池牵引装置的结构框图。
具体实施方式
[0040]本专利技术的核心是提供一种蓄电池牵引方法、系统、装置及列车，可以保证使用蓄电池对列车进行牵引时的可靠性和安全性。
[0041]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]在对本申请中的方案进行描述之前，请参照图1，图1为现有技术中的一种列车供电系统的结构框图；具体地，该系统包括以下部分：牵引变压器2次绕组、牵引变流器(图1中的牵引逆变流中间直流环节和辅助逆变器的组合)、牵引电机、双向变流器、蓄电池、交流母线。其中，在使用蓄电池供电时，牵引变流器和双向变流器整体作为一个逆变模块，用于将蓄电池输出的直流电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池牵引方法，其特征在于，应用于列车供电系统，所述列车供电系统包括蓄电池、开关、牵引模块和牵引电机，所述蓄电池通过所述开关与所述牵引模块连接，所述牵引模块的输出端与所述牵引电机连接，所述方法包括：在列车满足第一预设条件时，确定是否接收到蓄电池开关闭合信号；若是，则输出蓄电池牵引指令，控制所述蓄电池开始输出电源及控制所述开关闭合，以使所述蓄电池为所述牵引模块供电。2.如权利要求1所述的蓄电池牵引方法，其特征在于，确定是否接收到蓄电池开关闭合信号之前，还包括：判断所述列车的牵引系统是否满足牵引要求，其中，所述牵引系统包括牵引模块及牵引电机；若所述牵引系统满足所述牵引要求，则判定所述列车满足所述第一预设条件。3.如权利要求1所述的蓄电池牵引方法，其特征在于，确定是否接收到蓄电池开关闭合信号之前，还包括：确定所述蓄电池的工作参数是否满足第二预设条件，所述工作参数包括所述蓄电池的电量、荷电状态、温度及蓄电池中各保护开关的状态中一种或多种的组合；若满足所述第二预设条件，则判定所述列车满足所述第一预设条件。4.如权利要求3所述的蓄电池牵引方法，其特征在于，确定所述蓄电池的工作参数是否满足第二预设条件之前，还包括：确定是否接收到双向变流器的逆变使能信号；若接收到所述逆变使能信号，则进入确定所述蓄电池的工作参数是否满足第二预设条件的步骤。5.如权利要求4所述的蓄电池牵引方法，其特征在于，确定是否接收到双向变流器的逆变使能信号之前，还包括：确定交流母线上是否存在交流电压；以及，确定所述双向变流器是否接收到逆变模式允许指令；若所述交流母线上不存在交流电压且所述双向变流器接收到逆变模式允许指令，则...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天宇，迟鹏飞，许万涛，侯小强，高超绪，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：