一种用于内燃机车的锂电池辅助电源装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于内燃机车的锂电池辅助电源装置，包括电池箱和设置在电池箱内部的控制电路，控制电路包括电池模组和高压控制电路，高压控制电路包括BCU电池管理系统、DCDC电源转换模块、电源开关K1和高压保护电路，电池模组一方面给发动机提供电源，且通过高压保护电路进行保护；另一路经DCDC电源转换模块转换后给BCU电池管理系统及电池模组的控制从板供电。电池箱采用模块化设计，采用即插即用式电气连接，带有高压保护装置，电池产品寿命长，结构模块化、标准化，安装方便快捷。安装方便快捷。安装方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种用于内燃机车的锂电池辅助电源装置


[0001]本技术涉及空压机
，特别是涉及一种用于内燃机车的锂电池辅助电源装置。

技术介绍

[0002]辅助电源系统是电动车组、电力车组、城轨车辆、内燃机车等轨道机车车辆必不可少的重要组成部分。目前铁路上东风系列内燃机车的辅助电源均使用的是铅酸蓄电池或碱性蓄电池，该车型目前没有锂电池形式的辅助电源。铅酸蓄电池和碱性蓄电池寿命短且有重金属污染，因此，亟需提供一种用于内燃机车的环保且长寿命的锂电池辅助电源装置。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种用于内燃机车的锂电池辅助电源装置。
[0004]本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种用于内燃机车的锂电池辅助电源装置，包括电池箱和设置在电池箱内部的控制电路，所述控制电路包括电池模组和高压控制电路，所述电池模组具有电池总正端和电池总负端，所述高压控制电路包括BCU电池管理系统、DCDC电源转换模块、电源开关K1和高压保护电路，所述内燃机车的发动机正负供电端分别通过线路连接至电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机车的锂电池辅助电源装置，其特征在于：包括电池箱和设置在电池箱内部的控制电路，所述控制电路包括电池模组和高压控制电路，所述电池模组具有电池总正端和电池总负端，所述高压控制电路包括BCU电池管理系统、DCDC电源转换模块、电源开关K1和高压保护电路，所述内燃机车的发动机正负供电端分别通过线路连接至电池总正端和电池总负端，形成发动机供电回路；所述DCDC电源转换模块的正负输入端分别连接至电池总正端和电池总负端，所述DCDC电源转换模块的正负输出端分别连接至BCU电池管理系统的供电端和电池模组控制从板的供电端；所述电源开关K1设置在靠近电池总正端的线路上。2.如权利要求1所述的用于内燃机车的锂电池辅助电源装置，其特征在于：所述电池模组由多个单体锂电池串并联构成，且所述锂电池采用HpTO钛酸锂电池。3.如权利要求2所述的用于内燃机车的锂电池辅助电源装置，其特征在于：所述高压保护电路包括主正接触器Q1、主负接触器Q3、预充电阻R1和预充接触器Q2，所述主正接触器Q1设置在发动机正供电端的线路上，且预充电阻R1和预充接触器Q2串接后并联在主正接触器Q1上，所述主负接触器Q3设置在发动机负供电端的线路上。4.如权利要求1所述的用于内燃机车的锂电池辅助电源装置，其特征在于：还包括电流霍尔传...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨莹凤，陈文阁，
申请(专利权)人：常州科兴新能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：