本实用新型专利技术涉及模具技术领域，公开了一种具有保温功能的汽车内饰热压模具，包括上模具、下模具和热媒管，所述上模具和下模具的内部均设置有散热管，所述上模具和下模具的两侧均设置有热媒入口和热媒出口，所述散热管的两端分别与所述热媒入口和所述热媒出口相通，所述热媒入口和所述热媒出口上均连接有热媒管，所述上模具和下模具的侧面还包覆有保温层，所述保温层包括黄蜡板和保温板，所述保温板与所述上模具和所述下模具的表面相接触。本实用新型专利技术保温板可以减少热量损失，节省热能消耗，黄蜡板导热性能差，防止人触碰到模具周沿发生烫伤，提升工作时的安全性。提升工作时的安全性。提升工作时的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种具有保温功能的汽车内饰热压模具
[0001]本技术涉及模具
，特别涉及一种具有保温功能的汽车内饰热压模具。
技术介绍
[0002]汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。汽车内饰包括方向盘套、座椅套、车门内饰、汽车地垫、汽车防滑垫等在内的汽车内部的所有装饰物。目前市场上的汽车内饰件材料有多种，其中工程塑料材料是当下汽车内饰件的主流材料。
[0003]热压成型是汽车内饰的一种加工方式，先将坯料加热至一定温度，然后用热压机在相应的模具内进行热压成型，以得到所需外形并同时实现工程塑料材料相变的一种材料成型方法。热压模具是热压成型加工过程中极其重要的一个部分，其形状决定加工成的工件形状，其性能好坏也对于工件的良品率起到至关重要的作用。
[0004]传统的热压模具大多不具备保温的效果，在热压时，容易导致热量的流失，从而降低热压成型的质量和效果，并不满足现有使用者的使用需求。因此，我们提出一种具有保温效果的热压模具。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种具有保温功能的汽车内饰热压模具，旨在解决现有技术中热压模具不保温的问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种具有保温功能的汽车内饰热压模具，包括上模具、下模具和热媒管，所述上模具和下模具的内部均设置有散热管，所述上模具和下模具的两侧均设置有热媒入口和热媒出口，所述散热管的两端分别与所述热媒入口和所述热媒出口相通，所述热媒入口和所述热媒出口上均连接有热媒管，所述上模具和下模具的侧面还包覆有保温层，所述保温层包括黄蜡板和保温板，所述保温板与所述上模具和所述下模具的表面相接触。
[0008]通过上述技术方案，热媒管中的热媒通过热媒入口进入上模具和下模具之中，对模具进行加热，使用液压机将上模具与下模具压紧，上模具和下模具之间的工程塑料被热压成型，上模具和下模具外层包覆保温层，保温板可以减少热量损失，节省热能消耗，黄蜡板即环氧树脂板，导热性能差，防止人触碰到模具周沿发生烫伤，提升工作时的安全性。
[0009]本技术的进一步设置为：所述保温层和所述上模具、所述保温层和所述下模具均为可拆卸连接。
[0010]通过上述技术方案，在模具长时间使用后，保温层发生老化，保温效果和防烫效果降低，可以拆卸旧的保温层，更换新的保温层，提升设备的保温效果。
[0011]本技术的进一步设置为：所述黄蜡板和所述保温板上均开设有连接孔，穿过
所述连接孔设置有连接螺栓，所述上模具和所述下模具的外壁上设置有与所述连接螺栓相配合的螺纹孔。
[0012]通过上述技术方案，使用连接螺栓将黄蜡板和保温板串接在一起，然后与螺纹孔连接，结构简单，操作方便，连接牢固。
[0013]本技术的进一步设置为：所述连接孔的内壁呈光滑状。
[0014]通过上述技术方案，连接孔起到对准的作用，连接螺栓在穿过时更加省力。
[0015]本技术的进一步设置为：所述连接螺栓为沉头螺栓。
[0016]通过上述技术方案，连接螺栓也会导热发烫，采用沉头螺栓防止工作人员误触烫伤。
[0017]本技术的进一步设置为：所述散热管呈波浪形设置。
[0018]通过上述技术方案，散热管加热面积更大，加热效率更高。
[0019]本技术的进一步设置为：所述热媒入口和所述热媒出口的内壁均设置有内螺纹，所述热媒管的外壁上设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹。
[0020]通过上述技术方案，直接将热媒管拧入到热媒入口和热媒出口中，实现管道的连通，操作简单方便。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0022]1.本技术通过设置保温层，保温层包括黄蜡板和保温板，保温板可以减少热量损失，节省热能消耗，黄蜡板即环氧树脂板，导热性能差，防止人触碰到模具周沿发生烫伤，提升工作时的安全性。
[0023]2.本技术通过设置连接孔、螺纹孔和连接螺栓，使用连接螺栓将黄蜡板和保温板串接在一起，然后与螺纹孔连接，结构简单，操作方便，连接牢固，在模具长时间使用后，保温层发生老化，保温效果和防烫效果降低，可以拆卸旧的保温层，更换新的保温层，提升设备的保温效果。
[0024]3.本技术通过设置波浪形的散热管，加热面积更大，加热效率更高，通过外螺纹和内螺纹的配合，直接将热媒管拧入到热媒入口和热媒出口中，实现管道的连通，操作简单方便。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术一种具有保温功能的汽车内饰热压模具一实施例的结构示意图；
[0027]图2是本技术一种具有保温功能的汽车内饰热压模具一实施例的结构示意图；
[0028]图3是本技术一种具有保温功能的汽车内饰热压模具一实施例的结构示意图。
[0029]图中，1、上模具；2、下模具；3、热媒管；4、散热管；5、热媒入口；6、热媒出口；7、保温
层；7a、黄蜡板；7b、保温板；8、连接孔；9、连接螺栓；10、螺纹孔；11、内螺纹；12、外螺纹。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图以及具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]本技术提供的一种具有保温功能的汽车内饰热压模具，如图1至图3所示，包括上模具1、下模具2和热媒管3，所述上模具1和下模具2的内部均设置有散热管4，所述上模具1和下模具2的两侧均设置有热媒入口5和热媒出口6，所述散热管4的两端分别与所述热媒入口5和所述热媒出口6相通，所述热媒入口5和所述热媒出口6上均连接有热媒管3，所述上模具1和下模具2的侧面还包覆有保温层7，所述保温层7包括黄蜡板7a和保温板7b，所述保温板7b与所述上模具1和所述下模具2的表面相接触。
[0032]所述保温层7和所述上模具1、所述保温层7和所述下模具2均为可拆卸连接，所述黄蜡板7a和所述保温板7b上均开设有连接孔8，穿过所述连接孔8设置有连接螺栓9，所述上模具1和所述下模具2的外壁上设置有与所述连接螺栓9相配合的螺纹孔10，所述连接孔8的内壁呈光滑状，所述连接螺栓9为沉头螺栓。
[0033]所述散热管4呈波浪形设置，所述热媒入口5和所述热媒本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有保温功能的汽车内饰热压模具，其特征在于：包括上模具(1)、下模具(2)和热媒管(3)，所述上模具(1)和下模具(2)的内部均设置有散热管(4)，所述上模具(1)和下模具(2)的两侧均设置有热媒入口(5)和热媒出口(6)，所述散热管(4)的两端分别与所述热媒入口(5)和所述热媒出口(6)相通，所述热媒入口(5)和所述热媒出口(6)上均连接有热媒管(3)，所述上模具(1)和下模具(2)的侧面还包覆有保温层(7)，所述保温层(7)包括黄蜡板(7a)和保温板(7b)，所述保温板(7b)与所述上模具(1)和所述下模具(2)的表面相接触。2.根据权利要求1所述的一种具有保温功能的汽车内饰热压模具，其特征在于：所述保温层(7)和所述上模具(1)、所述保温层(7)和所述下模具(2)均为可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种具有保温功能的汽车内饰...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆志国，黄常国，
申请(专利权)人：襄阳富黄汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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