本实用新型专利技术公开了一种机械式车厢平衡减震装置，包括车厢安装座、横向缓冲组件、纵向缓冲组件、升降板和车厢本体，所述纵向缓冲组件为上端开口的中空腔体结构设置，所述纵向缓冲组件与车厢安装座的内底壁固定相连，所述升降板可滑动卡接设于车厢安装座的箱体内，所述横向缓冲组件固定设于升降板顶部，所述车厢本体固定设于横向缓冲组件顶部。本实用新型专利技术属于车厢减震技术领域，具体是指一种横向和纵向都具有减震功能，有效保护车厢内货物安全的机械式车厢平衡减震装置。车厢平衡减震装置。车厢平衡减震装置。
【技术实现步骤摘要】
一种机械式车厢平衡减震装置
[0001]本技术属于车厢减震
，具体是指一种机械式车厢平衡减震装置。
技术介绍
[0002]随车城市物流行业的发展，目前物流车的应用得到了极大的推动和发展，网购频次的指数性增长，都为物流车的发展提供了很好的机会，另外随着如医疗、电子产品等贵重物品的运输的数量不断增加，在运输过程中对于车辆减震系统的要求也越来越高。
[0003]现有物流车的减震系统均设置在车桥与底盘之间，用以适应不同的路面行驶，但行车过程中，经过颠簸路段或转弯时，容易造成车厢晃动严重，仅通过车桥与底盘之间的减震系统无法满足减震要求，尤其是车厢的左右晃动无法得到平衡，无法确保车厢内货物的安全。
技术实现思路
[0004]为了解决上述难题，本技术提供了一种横向和纵向都具有减震功能，有效保护车厢内货物安全的机械式车厢平衡减震装置。
[0005]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种机械式车厢平衡减震装置，包括车厢安装座、横向缓冲组件、纵向缓冲组件、升降板和车厢本体，所述纵向缓冲组件为上端开口的中空腔体结构设置，所述纵向缓冲组件与车厢安装座的内底壁固定相连，所述升降板可滑动卡接设于车厢安装座的箱体内，所述横向缓冲组件固定设于升降板顶部，所述车厢本体固定设于横向缓冲组件顶部，所述横向缓冲组件包括旋转轴一、支撑架、缓冲杆、限位环、旋转轴二、限位架、缓冲架一、缓冲架二、固定板、液压缸、缓冲块和旋转轴三，所述固定板与升降板固定相连，所述液压缸的固定端与固定板铰接，所述液压缸的伸缩端与缓冲块铰接，所述旋转轴一可旋转卡接在缓冲块内部，所述支撑架固定设于升降板顶部，所述限位环和限位架分别与支撑架固定相连，所述旋转轴二可旋转贯穿限位环设置，所述限位架顶部设有侧向滑槽，所述缓冲架一底部可滑动卡接设于侧向滑槽内，所述缓冲架一顶部设有横向滑槽，所述缓冲架二底部可滑动卡接设于横向滑槽内，所述旋转轴三可旋转卡接设于缓冲架二内，所述旋转轴一、旋转轴二和旋转轴三分别固定套接设于缓冲杆外侧，所述车厢本体固定设于缓冲架二顶部，缓冲架一和缓冲架二将水管受到的水平方向上的作用一通过缓冲杆传递给缓冲块，通过液压缸对振动进行吸收。
[0006]进一步地，所述纵向缓冲机构包括连接块、滑杆、弹簧一、铰接杆、伸缩套环和弹簧二，所述连接块与车厢安装座的内底壁固定相连，所述滑杆端部与连接块固定相连，所述弹簧一两端分别与升降板和连接块固定相连，所述弹簧二和伸缩套环可滑动套接设于滑杆外侧，所述弹簧二两端分别连接块和伸缩套环固定相连，所述铰接杆两端分别与升降板和伸缩套环铰接，竖直方向上产生的震动一部分被弹簧一所吸收，另一部分通过铰接杆和套环的传动作用被弹簧二所吸收。
[0007]作为优选地，所述液压缸沿缓冲块等角度设有若干组。
[0008]作为优选地，所述纵向缓冲组件沿升降板对称设有若干组。
[0009]作为优选地，所述横向缓冲组件沿车厢本体对称设有若干组。
[0010]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的机械式车厢平衡减震装置，操作简单，结构紧凑，设计合理，车厢本体水平方向上的振动被横向缓冲组件吸收，车厢竖直方向的振动被纵向缓冲吸收，从而实现车厢本体在物流车行进过程保持平稳，解决了现有物流车经过颠簸路段或转弯时，容易造成车厢的左右晃动无法得到平衡，无法确保车厢内货物的安全的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术提供的机械式车厢平衡减震装置的主视图；
[0012]图2为本技术提供的机械式车厢平衡减震装置的横向缓冲组件的主视图；
[0013]图3为本技术提供的机械式车厢平衡减震装置的横向缓冲组件的俯视图；
[0014]图4为本技术提供的机械式车厢平衡减震装置的纵向缓冲组件的主视图。
[0015]其中，1、车厢安装座，2、横向缓冲组件，3、纵向缓冲组件，4、升降板， 5、车厢本体，6、旋转轴一，7、支撑架，8、缓冲杆，9、限位环，10、旋转轴二，11、限位架，12、缓冲架一，13、缓冲架二，14、固定板，15、液压缸， 16、缓冲块，17、旋转轴三，18、连接块，19、滑杆，20、弹簧一，21、铰接杆，22、伸缩套环，23、弹簧二，24、侧向滑槽，25、横向滑槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0018]如图1所示，本技术提供的机械式车厢平衡减震装置，包括车厢安装座1、横向缓冲组件2、纵向缓冲组件3、升降板4和车厢本体5，纵向缓冲组件3为上端开口的中空腔体结构设置，纵向缓冲组件3与车厢安装座1的内底壁固定相连，升降板4可滑动卡接设于车厢安装座1的箱体内，横向缓冲组件2 固定设于升降板4顶部，车厢本体5固定设于横向缓冲组件2顶部，纵向缓冲组件3沿升降板4对称设有若干组，横向缓冲组件2沿车厢本体5对称设有若干组。
[0019]如图2和3所示，横向缓冲组件2包括旋转轴一6、支撑架7、缓冲杆8、限位环9、旋转轴二10、限位架11、缓冲架一12、缓冲架二13、固定板14、液压缸15、缓冲块16和旋转轴三17，固定板14与升降板4固定相连，液压缸 15的固定端与固定板14铰接，液压缸15的伸缩端与缓冲块16铰接，旋转轴一 6可旋转卡接在缓冲块16内部，支撑架7固定设于升降板4顶部，限
位环9和限位架11分别与支撑架7固定相连，旋转轴二10可旋转贯穿限位环9设置，限位架11顶部设有侧向滑槽24，缓冲架一12底部可滑动卡接设于侧向滑槽24 内，缓冲架一12顶部设有横向滑槽25，缓冲架二13底部可滑动卡接设于横向滑槽25内，旋转轴三17可旋转卡接设于缓冲架二13内，旋转轴一6、旋转轴二10和旋转轴三17分别固定套接设于缓冲杆8外侧，车厢本体5固定设于缓冲架二13顶部，液压缸15沿缓冲块16等角度设有若干组。
[0020]如图4所示，纵向缓冲机构包括连接块18、滑杆19、弹簧一20、铰接杆 21、伸缩套环22和弹簧二23，连接块18与车厢安装座1的内底壁固定相连，滑杆19端部与连接块18固定相连，弹簧一20两端分别与升降板4和连接块18 固定相连，弹簧二23和伸缩套环22可滑动套接设于滑杆19外侧，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机械式车厢平衡减震装置，其特征在于：包括车厢安装座、横向缓冲组件、纵向缓冲组件、升降板和车厢本体，所述纵向缓冲组件为上端开口的中空腔体结构设置，所述纵向缓冲组件与车厢安装座的内底壁固定相连，所述升降板可滑动卡接设于车厢安装座的箱体内，所述横向缓冲组件固定设于升降板顶部，所述车厢本体固定设于横向缓冲组件顶部，所述横向缓冲组件包括旋转轴一、支撑架、缓冲杆、限位环、旋转轴二、限位架、缓冲架一、缓冲架二、固定板、液压缸、缓冲块和旋转轴三，所述固定板与升降板固定相连，所述液压缸的固定端与固定板铰接，所述液压缸的伸缩端与缓冲块铰接，所述旋转轴一可旋转卡接在缓冲块内部，所述支撑架固定设于升降板顶部，所述限位环和限位架分别与支撑架固定相连，所述旋转轴二可旋转贯穿限位环设置，所述限位架顶部设有侧向滑槽，所述缓冲架一底部可滑动卡接设于侧向滑槽内，所述缓冲架一顶部设有横向滑槽，所述缓冲架二底部可滑动卡接设于横向滑槽内，所述旋转...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔前进，孔海防，
申请(专利权)人：徐州晨晓精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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