【技术实现步骤摘要】
装载机及其驾驶室悬置系统
[0001]本技术涉及驾驶室悬置设计
，尤其涉及一种装载机及其驾驶室悬置系统。
技术介绍
[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]驾驶室悬置系统主要将驾驶室悬置在车架上，在装载机运行过程中，驾驶室悬置系统起到了缓冲动力总成及路面振动冲击的作用，其橡胶软垫刚度的大小直接决定了隔振能力。
[0004]但是目前驾驶室悬置系统中橡胶软垫多为刚度不可调节型，选型不当、橡胶软垫材料属相误差较大等因素，会引起驾驶室悬置系统与发动机怠速时激烈共振的现象，进而造成驾驶室激烈共振以及驾驶室前窜严重的问题，对驾驶员舒适性及驾驶室的可靠性造成影响。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是至少解决现有橡胶软垫刚度不可调节，而导致驾驶室与发动机怠速时激烈共振以及造成驾驶室前窜严重的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术的第一方面提出了一种驾驶室悬置系统，安装在车架与驾驶室之间，包括：橡胶块；调整装置，两个所述调整装...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室悬置系统，安装在车架与驾驶室之间，其特征在于，包括：橡胶块；调整装置，两个所述调整装置对称设置在所述橡胶块的两侧，并用于共同夹紧所述橡胶块，以调整所述橡胶块的刚度。2.根据权利要求1所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述调整装置包括固定底座、调节螺栓以及压板；所述调节螺栓穿过所述固定底座与所述压板相固接，所述压板与所述橡胶块的侧面相贴合，所述调节螺栓推动所述压板挤压所述橡胶块。3.根据权利要求2所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述驾驶室悬置系统还包括车架安装支架，所述车架安装支架固接于车架的顶面，所述固定底座和所述橡胶块均安装在所述车架安装支架的顶面。4.根据权利要求3所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述驾驶室悬置系统还包括驾驶室安装支架，所述驾驶室安装支架固接于驾驶室的底面，所述橡胶块安装在所述驾驶室安装支架的底面。5.根据权利要求4所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述车架安装支架包括第一支撑板以及第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭彬，袁帅，董瑞，李艳君，亓宗磊，郭鑫，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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