【技术实现步骤摘要】
驾驶室后悬置结构及汽车
[0001]本技术涉及汽车的
，特别涉及一种驾驶室后悬置结构及汽车。
技术介绍
[0002]随着我国经济的高速发展，驾乘人员对行驶过程中的舒适性需求越来越高。驾驶室后悬置系统对舒适性有重要贡献。行业中现有的驾驶室后悬置系统主要有两种结构形式。其中一种结构无横向减振器，可以抑制较大的侧倾和衰减垂向振动，但是对左右向振动衰减较小。另一种驾驶室后悬置系统采用两个横向减振器，可以衰减左右振动，但是存在较大的横向位移，对抑制侧倾不利。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的是提供一种驾驶室后悬置结构，旨在同时抑制较大的侧倾和衰减左右方向的振动。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的驾驶室后悬置结构，包括：
[0005]第一下支座，安装于车架；
[0006]后悬置横梁，安装于所述第一下支座；
[0007]第一减振器总成，安装于所述后悬置横梁的侧部；
[0008]第一液压锁总成，安装于所述第一减振器总成，所述第一液压锁总成设有第一衬套，所述第一衬套套...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室后悬置结构，其特征在于，包括：第一下支座，安装于车架；后悬置横梁，安装于所述第一下支座；第一减振器总成，安装于所述后悬置横梁的侧部；第一液压锁总成，包括第一横向导向臂、第一液压锁及第一衬套，所述第一液压锁安装于所述第一横向导向臂的一端，所述第一衬套安装于所述第一横向导向臂的另一端，所述第一横向导向臂与所述第一减振器总成相连接，所述第一衬套套设于所述后悬置横梁的第一安装轴；第一锁栓支架，连接于所述驾驶室，所述第一液压锁总成锁紧于所述第一锁栓支架；横向减振器，一端连接于所述后悬置横梁，另一端连接于所述第一横向导向臂。2.如权利要求1所述的驾驶室后悬置结构，其特征在于，所述驾驶室后悬置结构还包括：第二下支座，安装于车架，且与所述第一下支座相对设置；第二减振器总成，安装于所述后悬置横梁的另一侧部，且与所述第一减振器总成相对设置；第二液压锁总成，安装于所述第二减振器总成，所述第二液压锁总成设有第二衬套，所述第二衬套套设于所述后悬置横梁的第二安装轴；第二锁栓支架，连接于所述驾驶室，所述第二液压锁总成锁紧于所述第二锁栓支架。3.如权利要求2所述的驾驶室后悬置结构，其特征在于，所述横向减振器的数量有两个，其中一个横向减振器的一端连接于所述后悬置横梁，另一端连接于所述第一液压锁总成，另一个横向减振器的一端连接于所述后悬置横梁，另一端连接于所述第二液压锁总成。4.如权利要求3所述的驾驶室后悬置结构，其特征在于，所述第二液压锁总成包括第二横向导向臂、第二液压锁及所述第二衬套，所述第二液压锁安装于所述第二横向导向臂的一端，所述第二衬套安装于所述第二横向导向臂的另一端，所述第二横向导向臂与所述第二减振器总成相连接。5.如权利要求4所述的驾驶室后悬置结构，其特征在于，所述驾驶室后悬置结构还包括支架，所述支架安装于所述后悬置横梁，所述横向减振器的一端连接于所述支架，另一端连接于所述第一液压锁总成或所述第二液压锁总成。6.如权利要求4所述的驾驶室后悬置结构，其特征在于，所述第一横向导向臂设有第一连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾晓峰，杨彪，魏铭，梁枫，齐淼，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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