一种车辆后悬置下支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆后悬置下支架,其包括左支架和右支架；左支架包括左支架主体、左车架梁安装部、驾驶室左后悬片梁安装部、驾驶室左减震气囊安装部及左斜撑；右支架包括右支架主体、右车架梁安装部、驾驶室右后悬片梁安装部、驾驶室右减震气囊安装部及右斜撑；左、右支架主体底部均凸设有车架梁固定块；左、右支架主体与对应的左、右车架梁固定块相接的侧面上部为外凸直面，下部为内凹直面；相邻左车架梁固定块根部之间为斜面结构；驾驶室左、右减震气囊安装部的下部一侧为支架鼓包结构；支架鼓包结构内腔壁设有加强筋。本实用新型专利技术结构设计合理，使用稳定可靠，加工简单，耗材少且成本低，拆装方便。拆装方便。拆装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆后悬置下支架


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体涉及一种车辆后悬置下支架。

技术介绍

[0002]车辆后悬置下支架主要安装在车辆驾驶室下部与车架之间,用于对车辆驾驶室进行有效支撑，然随着汽车零配件制造成本的不断上涨以及响应车辆节能减排的要求，原车辆后悬置下支架在设计之初未能充分考虑产品的实际制造成本、加工工艺、结构强度及装配使用等因素，因此在结构设计上存在一定缺陷，普遍存在结构设计不完善、不合理的地方；
[0003]主要存在的问题有以下几方面：
[0004](1)原有的后悬置下支架在强受力点处的结构强度比较薄弱,而在弱受力点和非受力点处的结构强度在满足强度要求的情况下耗材较高,不仅制造成本高，而且结构强度及装配后使用的稳定性、可靠性也明显不足；
[0005](2)原后悬置下支架在设计时只考虑到产品的使用,而没考虑产品加工工艺的难易程度,导致产品加工工艺繁琐,加工难度较高,不仅影响了产品加工效率,还影响了产品加工质量；
[0006](3)原后悬置支架的结构设计也未能充分考虑到产品安装的难易程度, 导致产品在拆装不够方便，从而影响了整车的装配效率；
[0007](4))原后悬置支架的结构设计不够完善，未考虑到装配方便与否以及车辆装配空间的问题,不仅导致产品重量较大，拆装不便，还导致了产品装配到车辆后影响了其他零件的装配空间。
[0008]综上所述，有必要对原有后悬置下支架的结构作进一步改进。

技术实现思路

[0009]针对上述
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种结构设计简单、合理，在保证了结构强度和产品质量的同时，加工工艺更简单，耗材更少且成本更低，使用稳定可靠，拆装更方便的车辆后悬置下支架。
[0010]为解决上述技术问题，本技术提供的一种车辆后悬置下支架, 安装在车辆驾驶室下部与车架之间，包括左支架和右支架；所述左支架匹配装配于车辆驾驶室左侧下部与车架之间,其包括左支架主体、匹配连接于所述左支架主体下部的左车架梁安装部、匹配连接于所述左支架主体一侧的驾驶室左后悬片梁安装部、匹配连接于所述左支架主体上部的驾驶室左减震气囊安装部以及匹配连接于所述驾驶室左减震气囊安装部与所述左车架梁安装部之间的左斜撑；所述左支架主体的底部向外匹配凸设有左车架梁固定块；所述左车架梁安装部远离所述左支架主体的一端匹配设有左车架梁安装部减重孔和左车架梁安装孔；
[0011]所述右支架匹配装配于车辆驾驶室右侧下部与车架之间,其包括右支架主体、匹
配连接于所述右支架主体下部的右车架梁安装部、匹配连接于所述右支架主体一侧的驾驶室右后悬片梁安装部、匹配连接于所述右支架主体上部的驾驶室右减震气囊安装部以及匹配连接于所述驾驶室右减震气囊安装部与所述右车架梁安装部之间的右斜撑；所述右支架主体的底部向外匹配凸设有右车架梁固定块；所述右车架梁安装部远离所述右支架主体的一端匹配设有右车架梁安装孔；
[0012]所述左支架主体与所述左车架梁固定块相接的侧面的上部为外凸直面，下部为内凹直面；所述右支架主体与所述右车架梁固定块相接的侧面的上部为外凸直面，下部为内凹直面；所述左车架梁安装部位于所述左车架梁安装孔的顶端孔口处的装配面外凸,所述右车架梁安装部位于所述右车架梁安装孔的顶端孔口处的装配面外凸；所述左斜撑和右斜撑的上侧、前侧和后侧均匹配设有斜撑减重孔；
[0013]位于所述左车架梁安装部同侧的相邻所述左车架梁固定块的根部之间为斜面结构；所述斜面结构自所述左车架梁固定块的根部顶端向头部底端逐渐倾斜延伸；所述驾驶室左减震气囊安装部的下部除面向所述驾驶室左后悬片梁安装部的一侧面外,其他侧面均向外凸起形成左支架鼓包结构；
[0014]所述右车架梁安装部远离所述右支架主体的一端匹配设有右车架梁安装部减重孔；所述驾驶室右减震气囊安装部的下部除面向所述驾驶室右后悬片梁安装部的一侧面外,其他侧面均向外凸起形成右支架鼓包结构；
[0015]所述左支架鼓包结构和所述右支架鼓包结构的内腔壁均设有加强筋。
[0016]优选的，所述驾驶室左后悬片梁安装部远离所述左支架主体的一侧底部匹配凸设有作为加工工艺基准点使用的左支架受力支撑凸台；所述驾驶室右后悬片梁安装部远离所述右支架主体的一侧底部匹配凸设有作为加工工艺基准点使用的右支架受力支撑凸台；所述左支架受力支撑凸台和右支架受力支撑凸台均为倒锥形凸台结构。
[0017]优选的，所述驾驶室左后悬片梁安装部的顶部和底部匹配设有第一左支架囊形通孔，背向所述左支架主体的一侧匹配设有第二左支架囊形通孔；所述驾驶室左后悬片梁安装部还匹配设有驾驶室左后悬片梁安装孔；所述驾驶室右后悬片梁安装部的顶部和底部匹配设有第一右支架囊形通孔，背向所述右支架主体的一侧匹配设有第二右支架囊形通孔；所述驾驶室右后悬片梁安装部还匹配设有驾驶室右后悬片梁安装孔。
[0018]优选的，所述驾驶室左后悬片梁安装部与所述左支架主体的连接处向外匹配凸设有驾驶室左后悬片梁安装柱；所述驾驶室右后悬片梁安装部与所述右支架主体的连接处向外匹配凸设有驾驶室右后悬片梁安装柱。
[0019]优选的，所述左支架主体的外侧还凸匹配设有左支架安装柱；所述右支架主体的外侧还匹配凸设有右支架安装柱。
[0020]优选的，所述左斜撑的一端与所述左车架梁安装部的中段上部连接为一体，所述左斜撑的另一端与所述左支架鼓包结构成流线形连接为一体且宽度相同；所述右斜撑的一端与所述右车架梁安装部的中段上部连接为一体，所述右斜撑的另一端与所述右支架鼓包结构成流线形连接为一体且宽度相同。
[0021]优选的，所述斜面结构的最厚部位与所述左车架梁固定块的根部厚度相同。
[0022]优选的，所述左车架梁安装部减重孔的孔轮廓延伸至所述左车架梁固定块的根部。
[0023]采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0024]本技术车辆后悬置下支架结构设计简单、合理，在有效保证了结构强度和产品质量满足要求的同时，相比原有产品而言，加工工艺更简单，耗材更少、成本更低，产品重量也更轻，拆装更方便，使用更加稳定可靠。
[0025]本技术的优点主要体现在以下几方面：
[0026](1)左、右支架主体与对应的左、右车架梁安装块相接的侧面的上半部为外凸的直面，下半部为内凹的直面，这种优化设计使加工工艺更简单且耗材更少，拆装更便利，也能为车辆其他零件的安装预留出更多的装配空间，提高了整车装配效率；
[0027](2)左、右车架梁安装孔的顶端孔口装配面向上凸起，左、右车架梁安装孔的顶端孔口装配面以外区域下沉，这种结构设计在保证结构强度满足要求的前提下，能进一步降低耗材使用，减轻了产品重量，节省成本，拆装也更方便；
[0028](3)位于同侧的左车架梁固定块的根部之间为斜面结构，且斜面结构自左车架梁固定块的根部顶端向头部底端逐渐倾斜延伸，斜面结构的最厚部位与左车架梁固定块的根部厚度相同，在保证左车架梁固定块根部受力点处的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后悬置下支架,安装在车辆驾驶室下部与车架之间，包括左支架和右支架；所述左支架匹配装配于车辆驾驶室左侧下部与车架之间,其包括左支架主体、匹配连接于所述左支架主体下部的左车架梁安装部、匹配连接于所述左支架主体一侧的驾驶室左后悬片梁安装部、匹配连接于所述左支架主体上部的驾驶室左减震气囊安装部以及匹配连接于所述驾驶室左减震气囊安装部与所述左车架梁安装部之间的左斜撑；所述左支架主体的底部向外匹配凸设有左车架梁固定块；所述左车架梁安装部远离所述左支架主体的一端匹配设有左车架梁安装部减重孔和左车架梁安装孔；所述右支架匹配装配于车辆驾驶室右侧下部与车架之间,其包括右支架主体、匹配连接于所述右支架主体下部的右车架梁安装部、匹配连接于所述右支架主体一侧的驾驶室右后悬片梁安装部、匹配连接于所述右支架主体上部的驾驶室右减震气囊安装部以及匹配连接于所述驾驶室右减震气囊安装部与所述右车架梁安装部之间的右斜撑；所述右支架主体的底部向外匹配凸设有右车架梁固定块；所述右车架梁安装部远离所述右支架主体的一端匹配设有右车架梁安装孔；其特征在于:所述左支架主体与所述左车架梁固定块相接的侧面的上部为外凸直面，下部为内凹直面；所述右支架主体与所述右车架梁固定块相接的侧面的上部为外凸直面，下部为内凹直面；所述左车架梁安装部位于所述左车架梁安装孔的顶端孔口处的装配面外凸,所述右车架梁安装部位于所述右车架梁安装孔的顶端孔口处的装配面外凸；所述左斜撑和右斜撑的上侧、前侧和后侧均匹配设有斜撑减重孔；位于所述左车架梁安装部同侧的相邻所述左车架梁固定块的根部之间为斜面结构；所述斜面结构自所述左车架梁固定块的根部顶端向头部底端逐渐倾斜延伸；所述驾驶室左减震气囊安装部的下部除面向所述驾驶室左后悬片梁安装部的一侧面外,其他侧面均向外凸起形成左支架鼓包结构；所述右车架梁安装部远离所述右支架主体的一端匹配设有右车架梁安装部减重孔；所述驾驶室右减震气囊安装部的下部除面向所述驾驶室右后悬片梁安装部的一侧面外,其他侧面均向外凸起形成右支架鼓包结构；所述左...

【专利技术属性】
技术研发人员：严刚，
申请(专利权)人：十堰合骏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：