一种运输车车厢缓冲减震结构制造技术

本发明专利技术公开了一种运输车车厢缓冲减震结构，包括缓冲装置，缓冲装置包括呈X状铰接相连的两个传动杆、第二滑轨和第三滑轨，所述第二滑轨和第三滑轨相互平行；两个所述传动杆的一端分别通过第二滑块滑动设于所述第二滑轨内，两个所述传动杆的另一端分别通过第三滑块滑动设于所述第三滑轨内；两个所述第二滑块相背离的两侧分别固定有沿所述第二滑轨设置的活塞杆，第二滑轨中自两端向中部设置有套接于所述活塞杆外的密封管，所述密封管内部空腔为通过密封管与活塞杆密封连接的气腔。本发明专利技术属于车厢缓冲技术领域，能够大大提升对车厢相对于底盘沿平行于驾驶方向、垂直于底盘方向上突进移动的减缓作用，以保证车厢内部物品的安全。以保证车厢内部物品的安全。以保证车厢内部物品的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种运输车车厢缓冲减震结构


[0001]本专利技术涉及车厢缓冲
，具体为一种运输车车厢缓冲减震结构。

技术介绍

[0002]如今包括轿车和大型货车基本都会安装有减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击，加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性、舒适性。
[0003]那么，现有的货车(大型运输车)即使安装了减震器，在运输易碎物品或者对运输环境有较高要求的精密仪器时，其减震效果仍是不理想的。例如，在将开采并处理后的天然气运往全国各地的过程中，需要通过检测设备(例如天然气检测设备)，检测运输管道中的天然气的各项指标是否符合国家标准，才能将符合标准的天然气供用户使用，为了便于将检测设备运送到现场，通常需要将检测设备放置在运输车上来运输，通过移动运输车，将检测设备运送到现场并对各个管道中的天然气进行检测；然而，运输车在行驶过程中会发生颠簸，尤其在崎岖的山路上行驶时，颠簸尤为严重，易使检测设备因晃动而被损坏。
[0004]目前的货车或者特别是大货车等运输车的底盘对车厢缓冲抗震效果差，在路况较差时，如果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车车厢缓冲减震结构，其特征在于，包括能够滑动和升降设于底盘(1)上的车厢(2)以及若干个设置于所述车厢(2)底壁、侧壁的缓冲装置(6)；所述缓冲装置(6)包括呈X状铰接相连的两个传动杆(11)，两个所述传动杆(11)的长度相同；所述缓冲装置(6)包括第二滑轨(8)和第三滑轨(9)，所述第二滑轨(8)和第三滑轨(9)平行于底盘(1)上壁；两个所述传动杆(11)的一端分别通过第二滑块(12)滑动设于所述第二滑轨(8)内，两个所述传动杆(11)的另一端分别通过第三滑块(13)滑动设于所述第三滑轨(9)内；其中，两个所述第二滑块(12)相背离的两侧分别固定有沿所述第二滑轨(8)设置的活塞杆(14)，所述第二滑轨(8)中自两端向中部设置有套接于所述活塞杆(14)外的密封管(15)，所述密封管(15)内部空腔为气腔(16)，气腔(16)为通过所述密封管(15)与活塞杆(14)密封连接的空腔。2.如权利要求1所述的一种运输车车厢缓冲减震结构，其特征在于，两个所述传动杆(11)的铰接轴(10)至所述第二滑轨(8)的距离大于所述铰接轴(10)至所述第三滑轨(9)距离。3.如权利要求1所述的一种运输车...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭臣，李雪松，刘尚高，曹春立，周国，路浩，
申请(专利权)人：徐州华邦专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：