一种用于变速箱离壳工序加工的液压定位夹具制造技术

一种用于变速箱离壳工序加工的液压定位夹具，包括四轴底板，四轴底板中间设有通槽，四轴底板左右两端分别竖直设有尾板和转台板，转台板外侧设有油路分配器，四轴底板顶部左端设有第一支撑块，四轴底板顶部右端两侧对称设有两个第二支撑块，四轴底板在第一支撑块和第二支撑块处均一一对应设有用于配合装夹的第一夹紧缸，四轴底板顶部左端两侧还对称设有两个浮动支撑缸，四轴底板内设有分别与油路分配器接通的第一油路和第二油路，第一油路与第一夹紧缸接通，第二油路与浮动支撑缸接通，通过对变速箱离壳外沿进行夹持，实现产品的精确定位及无夹紧变形的装夹方式，一次装夹同时加工变速箱离壳正反两面，从而满足变速箱离壳加工精度要求。度要求。度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于变速箱离壳工序加工的液压定位夹具


[0001]本技术涉及变速箱离壳加工领域，具体为一种用于变速箱离壳工序加工的液压定位夹具。

技术介绍

[0002]变速箱离壳是变速箱前面与发动机缸体连接之间的部件，其内部空间用于安装离合器，是商用车动力部分重要部件，产品质量直接影响动力性能，目前市面上大多数厂商加工变速箱离壳正反两面时，一般采用分次装夹的加工方式，但分两次装夹容易产生加工误差，同时由于变速箱离壳为薄壁件，一般的装夹方式容易导致加工变形等情况发生，为此本技术提供一种用于变速箱离壳工序加工的液压定位夹具，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于变速箱离壳工序加工的液压定位夹具，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于变速箱离壳工序加工的液压定位夹具，包括四轴底板，所述四轴底板中间设有通槽，所述四轴底板左右两端分别竖直设有尾板和转台板，所述转台板外侧设有油路分配器，所述四轴底板顶部左端设有第一支撑块，所述四轴底板顶部右端两侧对称设有两个第二支撑块，所述四轴底板在第一支撑块和第二支撑块处均一一对应设有用于配合装夹的第一夹紧缸，所述四轴底板顶部左端两侧还对称设有两个浮动支撑缸，所述四轴底板内设有分别与油路分配器接通的第一油路和第二油路，所述第一油路与第一夹紧缸接通，所述第二油路与浮动支撑缸接通。
[0007]优选的，所述第二支撑块顶部设有定位孔。
[0008]优选的，所述四轴底板在浮动支撑缸处一一对应设有配合夹紧的第二夹紧缸，所述第二夹紧缸均与第一油路接通。
[0009]优选的，所述四轴底板、尾板和转台板均为钢。
[0010]优选的，所述四轴底板、尾板和转台板表面均具有氧化物膜。
[0011](三)有益效果
[0012]本技术的有益效果为：通过各部件配合对变速箱离壳外沿进行夹持，实现产品的精确定位及无夹紧变形的装夹方式，并且通过通槽及四轴夹具配合可一次装夹同时加工变速箱离壳正反两面，避免分两次装夹产生加工误差，以满足变速箱离壳的平面度、销孔位置度、基准面的平面度、垂直度及跳动度等要求，保证外观轮廓与加工孔之间准确位置，同时装夹速度大幅提高，装夹一键操作，降低人员劳动强度，方便工装维护。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制,在附图中：
[0014]图1为本技术的外观示意图一；
[0015]图2为本技术的外观示意图二；
[0016]图3示出了图2中A处的放大图；
[0017]图4为本技术中夹紧缸的剖视图；
[0018]图5为本技术中浮动支撑缸的剖视图；
[0019]图中：1四轴底板、11通槽、12尾板、13转台板、2油路分配器、31第一支撑块、32第二支撑块、320定位孔、41第一夹紧缸、42第二夹紧缸、5浮动支撑缸、a变速箱离壳。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参阅附图1
‑
附图5，一种用于变速箱离壳工序加工的液压定位夹具，包括四轴底板1，四轴底板1中间设有通槽11，四轴底板1左右两端分别竖直设有尾板12和转台板13，转台板13外侧设有油路分配器2，四轴底板1顶部左端设有第一支撑块31，四轴底板1顶部右端两侧对称设有两个第二支撑块32，四轴底板1在第一支撑块31和第二支撑块32处均一一对应设有用于配合装夹的第一夹紧缸41，四轴底板1顶部左端两侧还对称设有两个浮动支撑缸5，四轴底板1内设有分别与油路分配器2接通的第一油路和第二油路，第一油路与第一夹紧缸41接通，第二油路与浮动支撑缸5接通。
[0022]进一步的，第二支撑块32顶部设有定位孔320。
[0023]进一步的，四轴底板1在浮动支撑缸5处一一对应设有配合夹紧的第二夹紧缸42，第二夹紧缸42均与第一油路接通。
[0024]具体的，四轴底板1可通过尾板12和转台板13安装在四轴夹具上进行加工，由四轴夹具控制四轴底板1的翻转，以便同步对装夹在四轴底板1上的变速箱离壳a正反两面进行加工，避免多次装夹导致的加工误差；油路分配器2一端通过转台板13分别接通第一油路和第二油路，油路分配器2另一端通过油管接通液压站电磁阀控制使用，液压站电磁阀上集成有延时开关；尾板12与转台板13均呈“L”型，均通过弯折端与四轴底板1卡接，且连接处表面平面度小于等于0.03mm；第一支撑块31和第二支撑块32硬度均为55
‑
60hrc，高度误差小于等于0.05mm，第一支撑块31、第二支撑块32、第一夹紧缸41、第二夹紧缸42和浮动支撑缸5均通过螺钉锁紧安装在四轴底板1顶部；变速箱离壳a外沿对应定位孔320设有通孔，以便配合安装；第一夹紧缸41、第二夹紧缸42和浮动支撑缸5均为标准件，本技术实施例中不做描述。
[0025]综上所述，加工前，先将变速箱离壳a水平放置在通槽11内，使其外沿分别与第一支撑块31和两个第二支撑块32顶面相抵，使变速箱离壳a外沿的通孔与定位孔320对齐，并使用定位销穿过通孔后插入定位孔320内，对变速箱离壳a进行限位，以提高变速箱离壳a的
安装稳定性和加工点位的精准度，然后通过操作液压站电磁阀往第一油路内给油，此时第一夹紧缸41输出端和第二夹紧缸42输出端在油压的控制下下压与变速箱离壳a外沿顶面相抵，并与对应的第一支撑块31和第二支撑块32配合对变速箱离壳a外沿进行夹制，液压站电磁阀往第一油路内给油两秒后，延时开关工作，液压站电磁阀往第二油路内给油，此时浮动支撑缸5输出端受压力上升，与对应的第二夹紧缸42输出端相互配合，对变速箱离壳a对应的外沿端进行保压夹制，进一步提升变速箱离壳a安装的稳定性和精度，夹装完成；加工完成后，通过液压站电磁阀回收第一油路和第二油路内的液压油，此时第一夹紧缸41输出端和第二夹紧缸42输出端复位松开，浮动支撑缸5输出端同步回落，变速箱离壳a加工完成；通过各部件配合对变速箱离壳a外沿进行夹持，实现产品的精确定位及无夹紧变形的装夹方式，并且通过通槽11及四轴夹具配合可一次装夹同时加工变速箱离壳a正反两面，避免分两次装夹产生加工误差，以满足变速箱离壳a的平面度、销孔位置度、基准面的平面度、垂直度及跳动度等要求，保证外观轮廓与加工孔之间准确位置，同时装夹速度大幅提高，装夹一键操作，降低人员劳动强度，方便工装维护。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于变速箱离壳工序加工的液压定位夹具，其特征在于，包括：四轴底板(1)，所述四轴底板(1)中间设有通槽(11)，所述四轴底板(1)左右两端分别竖直设有尾板(12)和转台板(13)，所述转台板(13)外侧设有油路分配器(2)，所述四轴底板(1)顶部左端设有第一支撑块(31)，所述四轴底板(1)顶部右端两侧对称设有两个第二支撑块(32)，所述四轴底板(1)在第一支撑块(31)和第二支撑块(32)处均一一对应设有用于配合装夹的第一夹紧缸(41)，所述四轴底板(1)顶部左端两侧还对称设有两个浮动支撑缸(5)，所述四轴底板(1)内设有分别与油路分配器(2)接通的第一油路和第二油路，所述第一油路与第一夹紧缸(41)接通，所述第二油路与浮...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶强，刘琰，董文波，
申请(专利权)人：十堰合骏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：