车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，包括：货厢、车架和缓冲连接结构。所述缓冲连接结构支撑连接在所述货厢与所述车架之间，所述缓冲连接结构包括：缓冲弹簧，所述缓冲弹簧内开设有空腔结构。该车辆在货厢与车架之间采用带有内部开设有空腔结构的缓冲弹簧的缓冲连接结构进行支撑连接，避免了货厢与车架之间的连接处的应力集中，使得货厢受到的冲击载荷更小，从而使得货厢能够更稳定的设置在车架上，进而使车辆的安全性更好，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]传统车辆通常采用紧固螺栓将货厢底部纵梁与车架连接在一起，以将货厢连接在车架上，因此不仅会导致连接部分出现应力集中的现象，而且还会导致货厢受到的直接冲击较大，导致影响车辆的安全性以及使用寿命，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆，该车辆可有效避免货厢与车架之间的连接处的应力集中，从而使货厢受到的冲击载荷更小，进而提升了整体的安全性以及使用寿命。
[0004]根据本技术的实施例的一种车辆，包括：货厢和车架；缓冲连接结构，所述缓冲连接结构支撑连接在所述货厢与所述车架之间，所述缓冲连接结构包括：缓冲弹簧，所述缓冲弹簧内开设有空腔结构。
[0005]根据本技术的实施例的车辆，该车辆在货厢与车架之间采用带有内部开设有空腔结构的缓冲弹簧的缓冲连接结构进行支撑连接，避免了货厢与车架之间的连接处的应力集中，使得货厢受到的冲击载荷更小，从而使得货厢能够更稳定的设置在车架上，进而使车辆的安全性更好，使用寿命更长。
[0006]另外，根据技术实施例的车辆，还可以具有如下附加技术特征：
[0007]根据本技术的一些实施例，所述空腔结构的横截面形成为矩形。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述空腔结构内设置有支撑加强筋。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述支撑加强筋从所述空腔结构的中心向所述空腔结构的内壁成放射性分布。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述缓冲连接结构还包括：货厢连接部和车架连接部，所述缓冲弹簧支撑连接在所述货厢连接部与所述车架连接部之间。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述缓冲弹簧构造为沿竖向延伸的螺旋弹簧。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述螺旋弹簧的横截面形成为矩形。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述缓冲连接结构为多个，多个所述缓冲连接结构分别与车轮上下正对设置。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述货厢与所述车架之间设置有横纵向限位结构。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述横纵向限位结构包括：限位柱和限位槽体，所述限位柱设置在所述货厢的下方且朝向所述车架伸出，所述限位槽体开设在所述车架上，所述限位柱的至少一部分可上下移动的配合在所述限位槽体内。
附图说明
[0016]图1是根据本技术实施例的车辆的局部剖视图；
[0017]图2是根据本技术实施例的缓冲弹簧的剖视图。
[0018]附图标记：
[0019]货厢1，车架2，缓冲连接结构3，缓冲弹簧31，空腔结构311，支撑加强筋312，货厢连接部32，车架连接部33，横纵向限位结构4，限位柱41，限位槽体42。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]下面参考图1
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图2描述根据本技术实施例的车辆。
[0026]根据本技术实施例的车辆可以包括：货厢1、车架2和缓冲连接结构3。
[0027]如图1和图2所示，本技术实施例的车辆可为微型厢式卡车或轻型厢式卡车等。传统车辆通常采用紧固螺栓将货厢底部纵梁与车架连接在一起，以将货厢连接在车架上，因此不仅会导致连接部分出现应力集中的现象，而且还会导致货厢受到的直接冲击较大，导致影响车辆的安全性以及使用寿命
[0028]为此，本技术实施例设计了一种内部开设有空腔结构311的缓冲弹簧31，并使
带有此缓冲弹簧31的缓冲连接结构3支撑连接在货厢1与车架2之间，以使在车辆颠簸时，缓冲弹簧31能够更好的吸收大部分车架2向货厢1传递的冲击动能。由此，降低了货厢1受到的冲击载荷，以能够有效的保护货厢1免受冲击的损害。
[0029]其中，缓冲连接结构3支撑连接在货厢1与车架2之间，以使缓冲连接结构3能够在货厢1与车架2之间吸收车架2向货厢1传递的冲击动能，从而达到降低货厢1所受的冲击载荷，避免货厢1内部货物因受到颠簸而导致的变形或破坏的目的。并且缓冲连接结构3还能够使货厢1与车架2之间的连接部位处的应力值能够有效的降低，从而达到提升车辆的安全性以及延长车辆使用寿命的目的。
[0030]进一步，缓冲连接结构3包括：缓冲弹簧31，以利用缓冲弹簧31在货厢1发生冲击时产生的变形吸收车架2向货厢1传递的冲击动能。其中，缓冲弹簧31内开设有空腔结构311，以利用空腔结构311提升缓冲弹簧31的耐久性能，使车架2与货厢1之间的连接稳定性更好，并使缓冲弹簧31能够更好的吸收冲击动能，以便于提高缓冲弹簧31吸收冲击动能的效果，从而使货厢1受到的冲击载荷更小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：货厢和车架；缓冲连接结构，所述缓冲连接结构支撑连接在所述货厢与所述车架之间，所述缓冲连接结构包括：缓冲弹簧，所述缓冲弹簧内开设有空腔结构。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述空腔结构的横截面形成为矩形。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述空腔结构内设置有支撑加强筋。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述支撑加强筋从所述空腔结构的中心向所述空腔结构的内壁成放射性分布。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述缓冲连接结构还包括：货厢连接部和车架连接部，所述缓冲弹簧支撑连接在所述货厢连接部与所述车架连接部之间。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗玉苹，王智文，马治国，栗娜，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：