一种具有防护效果的驾驶室底板总成支架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有防护效果的驾驶室底板总成支架结构，包括研磨电机、箱体、气缸和漏斗，包括底板总成、座椅和支撑架，所述底板总成上安装有座椅，所述底板总成的下方设置有支撑架，底板总成受力前推，实现第二固定座推动，在第一剪力臂和第二剪力臂的配合下，能够推动第一固定座推送，滑块沿滑轨滑动，在滑动时，在活塞杆的配合下，能够实现对活塞的推动，气缸内部的气体通过导管输送到防护气囊内，防护气囊充气膨胀，防护气囊被排出伸缩筒内，能够实现对腿部上防护，避免受到冲击时，对腿部的伤害，更好的起到防护效果，第一剪力臂和第二剪力臂活动作业，支撑架能够配合上摆，在发条的配合下，能够在受到冲击，避免对底板总成撞击损害。撞击损害。撞击损害。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护效果的驾驶室底板总成支架结构


[0001]本技术属于车辆安全
，涉及车辆构件技术，具体为一种具有防护效果的驾驶室底板总成支架结构。

技术介绍

[0002]驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身；
[0003]驾驶室底部总成的支撑结构一般为定式结构，没有减震效果和缓冲效果，影响驾驶室的舒适性，现有的驾驶室底板总成，在受到冲击时，不能及时地对腿部进行防护，使用安全性较低；为此，我们提出一种具有防护效果的驾驶室底板总成支架结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种具有防护效果的驾驶室底板总成支架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构实现对能够实现对腿部上防护，避免受到冲击时，对腿部的伤害，更好的起到防护效果。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种具有防护效果的驾驶室底板总成支架结构，包括底板总成、座椅和支撑架，所述底板总成上安装有座椅，所述底板总成的下方设置有支撑架，所述支撑架的一端顶侧固定有伸缩筒，所述伸缩筒的内部设置有防护气囊，所述支撑架的中部顶侧焊装有挡板，所述支撑架的顶侧固定有气缸，所述气缸的内部设置有活塞，所述活塞上固定有活塞杆，所述挡板的内部开设有杆孔，所述活塞杆的一端穿插在杆孔内，所述活塞杆的另一端固定有第一固定座，所述第一固定座与挡板之间固接有滑轨，所述第一固定座与气缸之间固接有弹簧。
[0006]进一步地，所述第一固定座的底侧固定有滑块，所述支撑架的顶侧焊装有滑轨，所述滑块扣装在滑轨上。
[0007]进一步地，所述防护气囊和气缸通过导管连接，所述支撑架的底部一端焊装有安装座。
[0008]进一步地，所述底板总成的底部固定有第二固定座，所述第二固定座的底侧与第一固定座的顶侧分别安装有连接耳，所述第二固定座底侧的连接耳上安装有第一剪力臂，所述第一固定座顶侧的连接耳上安装有第二剪力臂。
[0009]进一步地，所述第一剪力臂和第二剪力臂通过连接轴配合连接，所述连接轴的两端分别安装有发条。
[0010]进一步地，所述底板总成的一端底侧固定有弧面滑块，所述弧面滑块与支撑架的顶侧面相切。
[0011]本技术的有益效果：本技术的一种具有防护效果的驾驶室底板总成支架结构，底板总成受力前推，在前推时，实现第二固定座推动，在第一剪力臂和第二剪力臂的
配合下，能够推动第一固定座推送，滑块沿滑轨滑动，在滑动时，在活塞杆的配合下，能够实现对活塞的推动，气缸内部的气体通过导管输送到防护气囊内，防护气囊充气膨胀，防护气囊被排出伸缩筒内，能够实现对腿部上防护，避免受到冲击时，对腿部的伤害，更好的起到防护效果；
[0012]第一剪力臂和第二剪力臂通过连接轴连接，在连接轴的两端设置有发条，在安装时，通过安装座对支撑架安装，在支撑架的底部发生触碰时，第一剪力臂和第二剪力臂活动作业，支撑架能够配合上摆，在发条的配合下，能够在受到冲击，避免对底板总成撞击损害。
附图说明
[0013]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0014]图1是本技术的整体立体结构示意图；
[0015]图2是本技术的整体主视示意图；
[0016]图3是本技术的整体主视示意图中的A区域结构图；
[0017]图中：1、底板总成；2、座椅；3、防护气囊；4、伸缩筒；5、安装座；6、气缸；7、支撑架；8、活塞；9、挡板；10、滑轨；11、弹簧；12、第一固定座；13、滑块；14、第二固定座；15、第一剪力臂；16、连接轴；17、发条；18、第二剪力臂。
具体实施方式
[0018]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
图3所示，一种具有防护效果的驾驶室底板总成支架结构，包括底板总成1、座椅2和支撑架7，底板总成1上安装有座椅2，底板总成1的下方设置有支撑架7，支撑架7的一端顶侧固定有伸缩筒4，伸缩筒4的内部设置有防护气囊3，支撑架7的中部顶侧焊装有挡板9，支撑架7的顶侧固定有气缸6，气缸6的内部设置有活塞8，活塞8上固定有活塞杆，挡板9的内部开设有杆孔，活塞杆的一端穿插在杆孔内，活塞杆的另一端固定有第一固定座12，第一固定座12与挡板9之间固接有滑轨10，第一固定座12的底侧固定有滑块13，支撑架7的顶侧焊装有滑轨10，滑块13扣装在滑轨10上，防护气囊3和气缸6通过导管连接，支撑架7的底部一端焊装有安装座5，底板总成1的一端底侧固定有弧面滑块，弧面滑块与支撑架7的顶侧面相切，第一固定座12与气缸6之间固接有弹簧11，作业时，底板总成1受力前推，在前推时，实现第二固定座14推动，在第一剪力臂15和第二剪力臂18的配合下，能够推动第一固定座12推送，滑块13沿滑轨10滑动，在滑动时，在活塞杆的配合下，能够实现对活塞8的推动，气缸6内部的气体通过导管输送到防护气囊3内，防护气囊3充气膨胀，防护气囊3被排出伸缩筒4内，能够实现对腿部上防护，避免受到冲击时，对腿部的伤害，更好的起到防护效果。
[0020]底板总成1的底部固定有第二固定座14，第二固定座14的底侧与第一固定座12的顶侧分别安装有连接耳，第二固定座14底侧的连接耳上安装有第一剪力臂15，第一固定座12顶侧的连接耳上安装有第二剪力臂18，第一剪力臂15和第二剪力臂18通过连接轴16配合连接，连接轴16的两端分别安装有发条17，作业时，第一剪力臂15和第二剪力臂18通过连接
轴16连接，在连接轴16的两端设置有发条17，在安装时，通过安装座5对支撑架7安装，在支撑架7的底部发生触碰时，第一剪力臂15和第二剪力臂18活动作业，支撑架7能够配合上摆，在发条17的配合下，能够在受到冲击，避免对底板总成1撞击损害。
[0021]本技术在具体进行实施时：在作业时，在产生振动和冲击，底板总成1受力前推，在前推时，实现第二固定座14推动，在第一剪力臂15和第二剪力臂18的配合下，能够推动第一固定座12推送，滑块13沿滑轨10滑动，在滑动时，在活塞杆的配合下，能够实现对活塞8的推动，气缸6内部的气体通过导管输送到防护气囊3内，防护气囊3充气膨胀，防护气囊3被排出伸缩筒4内，能够实现对腿部上防护，避免受到冲击时，对腿部的伤害，更好的起到防护效果；
[0022]在第一固定座12的连接耳中安装有第二剪力臂18，在第二固定座14的连接耳上安装有第一剪力臂15，第一剪力臂15和第二剪力臂18通过连接轴16连接，在连接轴16的两端设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防护效果的驾驶室底板总成支架结构，包括底板总成(1)、座椅(2)和支撑架(7)，所述底板总成(1)上安装有座椅(2)，所述底板总成(1)的下方设置有支撑架(7)，其特征在于：所述支撑架(7)的一端顶侧固定有伸缩筒(4)，所述伸缩筒(4)的内部设置有防护气囊(3)，所述支撑架(7)的中部顶侧焊装有挡板(9)，所述支撑架(7)的顶侧固定有气缸(6)，所述气缸(6)的内部设置有活塞(8)，所述活塞(8)上固定有活塞杆，所述挡板(9)的内部开设有杆孔，所述活塞杆的一端穿插在杆孔内，所述活塞杆的另一端固定有第一固定座(12)，所述第一固定座(12)与挡板(9)之间固接有滑轨(10)，所述第一固定座(12)与气缸(6)之间固接有弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种具有防护效果的驾驶室底板总成支架结构，其特征在于，所述第一固定座(12)的底侧固定有滑块(13)，所述支撑架(7)的顶侧焊装有滑轨(10)，所述滑块(13)扣装在滑轨(10)上。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：葛安峰，姜振静，葛明现，
申请(专利权)人：青岛中和恒裕精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：