一种结构稳定强的汽车座椅支架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构稳定强的汽车座椅支架结构，包括支架主体、高低调节架、前后调节架以及安装在前后调节架上的靠背架，支架主体内部安装有可沿其内部上下移动的高低调节架，高低调节架与支架主体两端连接处分别设置有第一调节件和第二调节件，高低调节架内部设置有至少一组用于前后调节架稳定移动的稳定板，前后调节架内部螺纹连接有螺杆，螺杆与安装在高低调节架内部的调节马达相连，调节马达、第一调节件与以及第二调节件均与PLC控制器相连，本实用新型专利技术结构合理，能够在稳定的对汽车座椅内部的结构件进行支撑调节，大大提高了用户调节时的体验效果。了用户调节时的体验效果。了用户调节时的体验效果。

【技术实现步骤摘要】
一种结构稳定强的汽车座椅支架结构


[0001]本技术属于汽车
，具体为一种结构稳定强的汽车座椅支架结构。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为前排座椅：头枕、靠背、坐垫、扶手，后排座椅：头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手，而这些组成部件好很好的连接在一起离不开支架。
[0003]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。
[0004]现有技术中，汽车座椅通过支架进行调节时，通常使用滑轨与卡架进行滑动调节，在进行调节时，稳定性不好，影响用户在调节时的体验效果，因此，本申请文件提出一种结构稳定强的汽车座椅支架结构。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种结构稳定强的汽车座椅支架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，能够在稳定的对汽车座椅内部的结构件进行支撑调节，大大提高了用户调节时的体验效果。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种结构稳定强的汽车座椅支架结构，包括支架主体、高低调节架、前后调节架以及安装在前后调节架上的靠背架，所述支架主体内部安装有可沿其内部上下移动的高低调节架，高低调节架与支架主体两端连接处分别设置有第一调节件和第二调节件，所述高低调节架内部设置有至少一组用于前后调节架稳定移动的稳定板，所述前后调节架内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆与安装在高低调节架内部的调节马达相连，所述调节马达、第一调节件与以及第二调节件均与PLC控制器相连。
[0007]进一步地，所述第一调节件包括第一传动马达、第一传动轴、第一齿轮，所述支架主体内部一端安装有第一传动马达，第一传动马达通过第一传动轴与安装在支架主体内部的第一齿轮相连，所述高低调节架靠近第一齿轮一侧面开设有传动齿槽，所述第一齿轮与传动齿槽相啮合。
[0008]进一步地，所述第二调节件包括第二传动马达、第二传动轴、第二齿轮，所述支架主体内部远离第一传动马达一端安装有第二传动马达，第二传动马达通过第二传动轴与安装在支架主体内部的第二齿轮相连，所述高低调节架靠近第二齿轮一侧面开设有传动齿槽，所述第二齿轮与传动齿槽相啮合。
[0009]进一步地，所述稳定板为方形结构，所述前后调节架内部开设有方形槽，前后调节架通过方形槽沿所述稳定板前后调节。
[0010]进一步地，所述前后调节架通过连接板与靠背架相连，靠背架上安装有可沿连接板转动的调节轴。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]1、本技术结构合理，能够在稳定的对汽车座椅内部的结构件进行支撑调节，大大提高了用户调节时的体验效果；
[0013]2、本技术设置第一调节件与第二调节件，使支架主体与高低调节架齿轮组装连接，在进行调节时，大大提高了调节的稳定性；
[0014]3、本技术设置稳定板，在进行移动时前后调节架与稳定板贴合滑动，使前后调节架稳定的调节滑动；
[0015]综上，本技术结构合理，提高调节稳定性，能够在座椅调节过程中进行稳定的调节，操作简单，提高实用效果。
附图说明
[0016]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1是本技术一种结构稳定强的汽车座椅支架结构的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术一种结构稳定强的汽车座椅支架结构中支架主体的俯视剖视图；
[0019]图3是本技术一种结构稳定强的汽车座椅支架结构中靠背板与连接板连接处的正视剖视图。
[0020]图中：1、支架主体；2、调节马达；3、高低调节架；4、稳定板；5、靠背架；6、第一调节件；7、第二调节件；8、螺杆；9、前后调节架；10、调节轴；11、连接板；12、传动齿槽；61、第一传动马达；62、第一传动轴；63、第一齿轮；71、第二传动马达；72、第二传动轴；73、第二齿轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
图3所示，一种结构稳定强的汽车座椅支架结构，包括支架主体1、高低调节架3、前后调节架9以及安装在前后调节架9上的靠背架5，支架主体1内部安装有可沿其内部上下移动的高低调节架3，高低调节架3与支架主体1两端连接处分别设置有第一调节件6和第二调节件7，高低调节架3内部设置有至少一组用于前后调节架9稳定移动的稳定板4，前后调节架9内部螺纹连接有螺杆8，螺杆8与安装在高低调节架3内部的调节马达2相连，调节马达2、第一调节件6与以及第二调节件7均与PLC控制器相连，PLC控制器型号：S7
‑
200。
[0023]第一调节件6包括第一传动马达61、第一传动轴62、第一齿轮63，支架主体1内部一端安装有第一传动马达61，第一传动马达61通过第一传动轴62与安装在支架主体1内部的第一齿轮63相连，高低调节架3靠近第一齿轮63一侧面开设有传动齿槽12，第一齿轮63与传动齿槽12相啮合，第二调节件7包括第二传动马达71、第二传动轴72、第二齿轮73，支架主体1内部远离第一传动马达61一端安装有第二传动马达71，第二传动马达71通过第二传动轴
72与安装在支架主体1内部的第二齿轮73相连，高低调节架3靠近第二齿轮73一侧面开设有传动齿槽12，第二齿轮73与传动齿槽12相啮合，在对高低调节架3向上调节时，PLC控制器控制第一传动马达61顺时针转动，控制第二传动马达71逆时针转动，第一转动马达通过第一传动轴62带动第一齿轮63顺时针转动，第一齿轮63与传动齿槽12相啮合，带动高低调节架3一端向上调节，第二传动马达71通过第二传动轴72带动第二齿轮73逆时针转动，第二齿轮73与传动齿槽12相啮合，带动高低调节架3另一端向上调节，同理，第一传动马达61逆时针转动，第二传动马达71顺时针转动，实现对高低调节架3的向下调节。
[0024]稳定板4为方形结构，前后调节架9内部开设有方形槽，前后调节架9通过方形槽沿稳定板4前后调节，设置为方形结构，提高前后调节架9移动时的稳定性，前后调节架9通过连接板11与靠背架5相连，靠背架5上安装有可沿连接板11转动的调节轴10，靠背架5通过调节轴10顺着安装板转动，对靠背架5进行角度调节。
[0025]本技术在具体进行实施时：在进行使用时，需要对高低调节架3向上调节时，PLC控制器控制第一调节件6内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构稳定强的汽车座椅支架结构，其特征在于，包括支架主体(1)、高低调节架(3)、前后调节架(9)以及安装在前后调节架(9)上的靠背架(5)，所述支架主体(1)内部安装有可沿其内部上下移动的高低调节架(3)，高低调节架(3)与支架主体(1)两端连接处分别设置有第一调节件(6)和第二调节件(7)，所述高低调节架(3)内部设置有至少一组用于前后调节架(9)稳定移动的稳定板(4)，所述前后调节架(9)内部螺纹连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)与安装在高低调节架(3)内部的调节马达(2)相连，所述调节马达(2)、第一调节件(6)与以及第二调节件(7)均与PLC控制器相连。2.根据权利要求1所述的一种结构稳定强的汽车座椅支架结构，其特征在于，所述第一调节件(6)包括第一传动马达(61)、第一传动轴(62)、第一齿轮(63)，所述支架主体(1)内部一端安装有第一传动马达(61)，第一传动马达(61)通过第一传动轴(62)与安装在支架主体(1)内部的第一齿轮(63)相连，所述高低调节架(3)靠近第一齿轮(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛安峰，姜振静，葛明现，
申请(专利权)人：青岛中和恒裕精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：