一种平移浮动构件及其前盖安装夹具制造技术

本发明专利技术提供了一种平移浮动构件及其前盖安装夹具，包括：X、Y向平移滑动板，在Y方向上下端面同轴开设第一、第二环槽和连接两环槽的贯通孔；单向推力轴承组，包括第一、第二单向推力轴承，第一单向推力轴承的第一轴圈安装在Y向调节块上端面的第三环槽内，第一钢球保持架置于第一轴圈上，第一座圈设置于X、Y向平移滑动板下端面的第二环槽，第一座圈在第一钢球保持架上的钢珠上滑动；限位轴，穿设Y向调节块的通孔、单向推力轴承组的轴心和X、Y向平移滑动板的贯通孔后锁紧，以限制X、Y向平移滑动板的位移。本发明专利技术以创新、高效的理念设计实现了X、Y向平移滑动，能有效解决因前盖螺柱尺寸波动，提高现场装配效率。高现场装配效率。高现场装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种平移浮动构件及其前盖安装夹具


[0001]本专利技术涉及一种前盖安装
，尤其是一种平移浮动构件及其前盖安装夹具。

技术介绍

[0002]汽车生产制造过程中，前盖安装到车身上的安装流程请参见图 1和图2。图1中示意了前盖内板螺柱801的位置，整个安装过程是，将前盖内板螺柱801装配到图2中车身上的前盖铰链安装孔 802内，然后通过Z向浮动扭矩扳手拧紧头锁紧螺母，即完成前盖的安装。
[0003]具体来说，前盖安装的流程顺序是：步骤一，先把前盖安装夹具10放置并定位在车身90上，即参见图3(1)所示，图3(2) 给出了定位在车身90处夹具10的局部放大示意图；步骤二，把前盖锁紧螺母803，放到Z向浮动扭矩扳手202的螺母拧紧头2021 内，图4(1)示意了放入锁紧螺母803后局部车身的示意图，图4 (2)给出了前盖锁紧螺母803放入螺母拧紧头2021的局部放大示意图；步骤三，再把前盖80，安装到夹具10上进行定位。然后通过Z向浮动扭矩扳手202的拧紧螺母，请参见图5(1)和5(2) 分别示意了前盖80安装前后的示意图。
[0004]前盖内板螺柱801在前盖总成X、Y、Z三个方向有
±
0.5mm的公差，所以与之匹配的安装孔为方孔，该方孔尺寸为12
×
12，前盖内板上焊接的是M8的螺柱。当前盖内板螺柱801在焊接到前盖 80上时，X、Y两个方向尺寸出现波动时，也不影响前盖内板螺柱 801与前盖铰链安装孔802的匹配。而Z向偏差通过Z向浮动扭矩扳手202进行补偿，完成螺母的紧固。
[0005]在前述过程中采用了闭合打紧方式，所以前盖安装空间受限，间隙较小。
[0006]图6(1)示意了前盖80安装位置关系示意图，图6(2)局部放大了图6(1)中的安装空间。由此可见，安装夹具10上在前盖闭合状态下的前盖内板螺柱801和前盖锁紧螺母803以及螺母拧紧头2021都处于一个非常狭窄的空间内。
[0007]图7所示为传统前盖安装夹具10的示意图，包括两部分实现定位：一部分是夹具10相对于夹具下方的车身90的定位，图示为B 面，另一部分是夹具10相对于夹具上方的前盖80的定位，所示为 A面。
[0008]图8为图7中安装夹具10的仰视图，结合其结构介绍夹具10 相对于车身90的定位。
[0009]主定位销控制车身90上X、Y向位置，对应为位于夹具框架 100对称两侧的X、Y向定位销102，辅助定位销控制车身上X向位置，对应为X向定位销105，防止整个夹具10围绕主定位销旋转；处于夹具框架100四个位置的Z向支撑块101、103、104、106控制夹具10在车身90上的Z向位置。通过Z向支撑及定位销X、Y 向定位，完成夹具10在车身90上的定位。
[0010]图9为图7中安装夹具10的俯视图，结合其结构介绍该夹具 10相对于前盖80的定位。
[0011]设置在夹具框架100一侧的X、Y向定位销208为主定位销，控制前盖80在夹具10上的X、Y向位置，设置在夹具框架100另一侧的X定位销203为辅助定位销，控制前盖80在夹具10上的X 向位置，处于四个位置的Z向支撑块201、204、207、210，控制前盖80在夹具10上的Z向位置，通过支撑加定位，完成前盖80 在夹具10上的定位。对称设置的两个Z向浮动扭矩扳
手202和209 分别通过两调节块与夹具框架100相连接。
[0012]前面已经说到，前盖内板螺柱801焊接到前盖内板上X、Y、Z 三个方向的位置度公差为
±
0.5mm，当该螺柱801的Z向尺寸出现波动，位于两处的Z向浮动扭矩扳手202、209能自动补偿螺柱801 的Z向尺寸偏差，完成前盖锁紧螺母803的拧紧。
[0013]但是当该螺柱801的X、Y向尺寸出现波动，Z向浮动扭矩扳手202、209则无法进行尺寸偏差补偿。因为已经把Z向浮动扭矩扳手202和209紧固在夹具10的X向调节块213上。
[0014]请参见图10(1)以及局部放大的图10(2)所示的Z向浮动扭矩扳手202固定在夹具上的示意图。通过Z向调节块211、Y向调节块212、X向调节块213等零件，把Z向浮动扭矩扳手202上的拧紧头2021，调整到前盖螺柱801的理论状态位置，此时的Z 向浮动扭矩扳手拧紧头2021，与前盖内板螺柱801理论位置中心为垂直状态。
[0015]调整后的Z向浮动扭矩扳手202，无法进行X、Y向尺寸移动。所以当前盖内板螺柱801的X、Y向尺寸出现波动，就会出现Z向扭矩浮动扳手202拧紧头内2021的螺母，与该前盖内板螺柱801 不对中的问题发生。
[0016]虽然前述方案能完成前盖总成的安装，但该前盖内板螺柱801 的X、Y向尺寸的波动，则无法通过Z向浮动扭矩扳手202进行补偿，仍使用此结构进行前盖总成的安装，则会出现以下方面的问题。
[0017]首先是，螺母位置与螺柱位置不对中，强行拧紧出现螺母或螺柱烂牙问题。其次螺母位置与螺柱位置不对中，强行拧紧过程中会产生应力，应力释放影响前盖的缝隙尺寸。此外，螺母位置与螺柱位置不对中，强行拧紧会出现螺柱螺牙损坏问题，严重的需要更换前盖，造成成本增加。而且，螺母位置与螺柱位置不对中，强行拧紧不论是螺母或者螺柱烂牙，都会造成时间成本及物料成本的增加。

技术实现思路

[0018]应当理解，本公开以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为本公开提供进一步的解释。
[0019]针对上述情况，迫切需要一种在前盖安装夹具上具有X、Y、Z 向的浮动功能，可以提高前盖安装的质量并降低时间成本。
[0020]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种平移浮动构件，设置在Y向调节块和Z向浮动扭矩扳手之间，所述Y向调节块的一面上开设至少一通孔，所述通孔上端面设置环槽，其特征在于，所述平移浮动构件包括：
[0021]X、Y向平移滑动板，在Y方向上下端面同轴开设第一、第二环槽和连接两环槽的贯通孔；
[0022]单向推力轴承组，包括第一、第二单向推力轴承，所述第一单向推力轴承的第一轴圈安装在所述Y向调节块上端面的第三环槽内，第一钢球保持架置于所述第一轴圈上，所述第一座圈设置于X、 Y向平移滑动板下端面的第二环槽，所述第一座圈在所述第一钢球保持架上的钢珠上滑动；
[0023]所述第二单向推力轴承的第二座圈设置在所述X、Y向平移滑动板的第一环槽内，第二钢球保持架置于所述第二座圈上，第二轴圈设置在所述第二钢球保持架上，所述第二座圈在所述第二钢球保持架上的钢珠上滑动；
[0024]限位轴，穿设所述Y向调节块的通孔、所述单向推力轴承组的轴心和所述X、Y向平移滑动板的贯通孔后锁紧，以限制所述X、Y 向平移滑动板的位移。
[0025]比较好的是，本专利技术还进一步提供了一种平移浮动构件，其特征在于，
[0026]所述限位轴直径与所述单向推力轴承组的轴心孔的间隙宽度范围为1mm～60mm。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平移浮动构件，设置在Y向调节块和Z向浮动扭矩扳手之间，所述Y向调节块的一面上开设至少一通孔，所述通孔上端面设置环槽，其特征在于，所述平移浮动构件包括：X、Y向平移滑动板，在Y方向上下端面同轴开设第一、第二环槽和连接两环槽的贯通孔；单向推力轴承组，包括第一、第二单向推力轴承，所述第一单向推力轴承的第一轴圈安装在所述Y向调节块上端面的第三环槽内，第一钢球保持架置于所述第一轴圈上，所述第一座圈设置于X、Y向平移滑动板下端面的第二环槽，所述第一座圈在所述第一钢球保持架上的钢珠上滑动；所述第二单向推力轴承的第二座圈设置在所述X、Y向平移滑动板的第一环槽内，第二钢球保持架置于所述第二座圈上，第二轴圈设置在所述第二钢球保持架上，所述第二座圈在所述第二钢球保持架上的钢珠上滑动；限位轴，穿设所述Y向调节块的通孔、所述单向推力轴承组的轴心和所述X、Y向平移滑动板的贯通孔后锁紧，以限制所述X、Y向平移滑动板的位移。2.根据权利要求1所述的平移浮动构件，其特征在于，所述限位轴直径与所述单向推力轴承组的轴心孔的间隙宽度范围为1mm～60mm。3.根据权利要求2所述的平移浮动构件，其特征在于，所述单向推力轴承组包括3组，两两等距布置在所述X、Y向平移滑动板上。4.根据权利要求1所述的平移浮动构件，其特征在于，所述平移浮动构件还包括：保护套，覆盖所述第二单向推力轴承暴露出所述X、Y向平移滑动板的部分。5.一种前盖安装夹具，包括如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志强，王一栋，刘昌旭，潘海明，陆炜，耿红宾，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：