一种用于汽车的下壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的下壳体，包括曲面片体；所述曲面片体中部外凸设置；所述曲面片体中部设置有凸点；所述凸点凸出方向与曲面片体外凸方向相反；所述曲面片体一端渐进变窄为短端；所述短端上固设有半圆小口，所述曲面片体远离半圆小口一端上固设有大圆口，形成一体壳体结构。本实用新型专利技术提供一种用于汽车的下壳体能有效的起到保护汽车上零件的作用效果。用效果。用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的下壳体


[0001]本技术涉及汽车下壳体领域。

技术介绍

[0002]汽车在日常生活中非常常见；在生产汽车时，需要先将若干的汽车零件生产出来，然后进行组装；其中有很多重要的零件，这些零件需要通过保护壳体进行保护，以免汽车在使用过程中容易对这些重要的零件造成损坏；因此在生产零件时，也需要生产加工保护零件的壳体，并且安装在零件上，从而对零件起到保护的作用。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种用于汽车的下壳体能有效的起到保护汽车上零件的作用效果。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种用于汽车的下壳体，包括曲面片体；所述曲面片体中部外凸设置；所述曲面片体中部设置有凸点；所述凸点凸出方向与曲面片体外凸方向相反；所述曲面片体一端渐进变窄为短端；所述短端上固设有半圆小口，所述曲面片体远离半圆小口一端上固设有大圆口，形成一体壳体结构。
[0006]进一步的，所述半圆小口远离曲面片体一侧边缘向凸点凸出方向翻折设置，形成半圆弧型翻边。
[0007]进一步的，所述大圆口远离曲面片体一侧边缘向凸点凸出方向翻折设置；形成圆口翻边；所述圆口翻边轴线与曲面片体所在平面垂直。
[0008]进一步的，所述半圆弧型翻边翻折距离大于圆口翻边翻折距离；所述半圆弧型翻边直径小于圆口翻边直径；所述半圆弧翻边内壁、曲面片体侧壁和圆口翻边内壁之间连接形成平滑曲面；所述平滑曲面侧壁对应凸点位置形成配合凹槽。
[0009]进一步的，所述平滑曲面两侧对称固设有沿平滑曲面弯曲轨迹适应的侧边；所述侧边向远离平滑曲面一侧向外倾斜设置；所述侧边两端对应于半圆弧型翻边和圆口翻边部分弯折设置。
[0010]进一步的，所述侧边横截面形状弯曲设置。
[0011]有益效果：本技术能贴紧配合在汽车零件上，起到很好的保护作用；包括但不限于以下有益效果：
[0012]1)圆口翻边配合半圆弧型翻边分别卡在零件上，进而能将保护壳体安装在零件上，通过这样相互的卡紧，既能将保护壳体安装到零件上，同时又不影响零件与其他零件的安装配合；
[0013]2)在平滑曲面贴合到零件表面时，零件上的配件能相应的设置在配合凹槽位置，能保证平滑曲面更紧密的贴合到零件上，同时也能通过零件上配件与配合凹槽的配合，相互之间进行限位，进而起到很好的限制作用，避免安装后保护壳体发生移动。
附图说明
[0014]附图1为曲面片体结构图；
[0015]附图2为下壳体截面图；
[0016]附图3为侧边结构图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0018]如附图1
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3：一种用于汽车的下壳体，包括曲面片体1；所述曲面片体1中部外凸设置；所述曲面片体1中部设置有凸点11；所述凸点11凸出方向与曲面片体1外凸方向相反；所述曲面片体1一端渐进变窄为短端12；所述短端12上固设有半圆小口2，所述曲面片体1远离半圆小口2一端上固设有大圆口3，形成一体壳体结构；形成的一体壳体结构能适应安装在需要保护的汽车零件上；通过安装的壳体的保护进而能避免汽车零件受到损坏。
[0019]所述半圆小口2远离曲面片体1一侧边缘向凸点11凸出方向翻折设置，形成半圆弧型翻边21；形成的半圆弧型翻边能相应的卡设在需要安装的零件上，更好的配合安装；提高保护壳体安装后的稳固性，避免保护壳体滑脱，进而起到更好的保护的效果。
[0020]所述大圆口3远离曲面片体1一侧边缘向凸点11凸出方向翻折设置；形成圆口翻边31；所述圆口翻边31轴线与曲面片体1所在平面垂直；圆口翻边配合半圆弧型翻边分别卡在零件上，进而能将保护壳体安装在零件上，通过这样相互的卡紧，既能将保护壳体安装到零件上，同时又不影响零件与其他零件的安装配合。
[0021]所述半圆弧型翻边21翻折距离大于圆口翻边31翻折距离；所述半圆弧型翻边21直径小于圆口翻边31直径；所述半圆弧翻边21内壁、曲面片体1侧壁和圆口翻边31内壁之间连接形成平滑曲面；通过半圆弧型翻边和圆口翻边卡紧安装在零件上时，能通过形成的平滑曲面贴合安装在零件上，避免安装后保护壳体与零件之间空隙较大，起不到很好的保护作用；所述平滑曲面侧壁对应凸点11位置形成配合凹槽111；在平滑曲面贴合到零件表面时，零件上的配件能相应的设置在配合凹槽位置，能保证平滑曲面更紧密的贴合到零件上，同时也能通过零件上配件与配合凹槽的配合，相互之间进行限位，进而起到很好的限制作用，避免安装后保护壳体发生移动。
[0022]所述平滑曲面两侧对称固设有沿平滑曲面弯曲轨迹适应的侧边4；所述侧边4向远离平滑曲面一侧向外倾斜设置；所述侧边4两端对应于半圆弧型翻边21和圆口翻边31部分弯折设置；所述侧边4横截面形状弯曲设置；当对保护壳体进行安装时，平滑曲面贴合到零件上，并且零件上配件与配合凹槽配合限制保护壳体移动，然后可以通过两侧的侧边与需要配合的另一保护壳体进行配合安装，以使保护壳体能将零件保护起来，进而能有效避免零件受到损坏。
[0023]以上仅为本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术上述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应同样视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的下壳体，其特征在于：包括曲面片体(1)；所述曲面片体(1)中部外凸设置；所述曲面片体(1)中部设置有凸点(11)；所述凸点(11)凸出方向与曲面片体(1)外凸方向相反；所述曲面片体(1)一端渐进变窄为短端(12)；所述短端(12)上固设有半圆小口(2)，所述曲面片体(1)远离半圆小口(2)一端上固设有大圆口(3)，形成一体壳体结构。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下壳体，其特征在于：所述半圆小口(2)远离曲面片体(1)一侧边缘向凸点(11)凸出方向翻折设置，形成半圆弧型翻边(21)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的下壳体，其特征在于：所述大圆口(3)远离曲面片体(1)一侧边缘向凸点(11)凸出方向翻折设置；形成圆口翻边(31)；所述圆口翻边(31)轴线与曲面...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹一枢，段玉霞，
申请(专利权)人：无锡曙光精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：