一种防缩孔的自行车立管压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防缩孔的自行车立管压铸模具，包括上模、下模、型腔、型芯、补缩机构、下模座，所述上模设于下模上方，所述下模座设于下模下方，所述型腔包括设于上模的上型腔及设于下模的下型腔，所述型芯固定在下模上，所述下型腔底部设有位于型芯两侧的补缩孔，所述补缩机构设有两个，与补缩孔相对应设置，所述型腔一侧中间位置设有冒口，所述上模顶部设有与浇口连通的两个浇道，分别为第一浇道与第二浇道，所述第一浇道与冒口连通，所述第二浇道设于上型腔顶部，与远离冒口的补缩机构相对应设置。本实用新型专利技术公开的防缩孔的自行车立管压铸模具，有效解决了压铸件壁厚处易发生缩孔缩松的问题，提高压铸件的力学性能和质量。提高压铸件的力学性能和质量。提高压铸件的力学性能和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种防缩孔的自行车立管压铸模具


[0001]本技术属于压铸
，特别涉及一种防缩孔的自行车立管压铸模具。

技术介绍

[0002]现今社会，自行车是一种绿色交通工具，也是一种运动健身器械，自行车广泛应用于人们的日常生活中，具有绿色环保、使用方便、强身健体等诸多优点。自行车立管是自行车骨架的重要部件，对自行车的整体质量起举足轻重的作用，并在很大程度上决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。
[0003]自行车立管一般为铝合金压铸而成。但在自行车立管压铸过程中，铝液在冷却成型时壁厚较薄处的冷却会快于壁厚较厚处的冷却，特别是对于一些厚度较厚或有突变的部位，其内部的冷却会慢于其它部位，冷却速度不统一，导致压铸机作用在压铸模具的浇口上的压力将无法传导到厚度较厚的部位，容易发生缩孔缩松，从而影响压铸件的力学性能和质量。

技术实现思路

[0004]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种防缩孔的自行车立管压铸模具，其结构简单，有效解决了压铸件壁厚处易发生缩孔缩松的问题，提高压铸件的力学性能和质量。
[0005]技术方案：一种防缩孔的自行车立管压铸模具，包括上模、下模、型腔、型芯、补缩机构、下模座，所述上模设于下模上方，所述下模座设于下模下方，所述下模座上方设有顶板，所述型腔包括设于上模的上型腔及设于下模的下型腔，所述型芯固定在下模上，所述型腔靠近型芯的两侧为压铸件壁厚处，所述下型腔底部设有位于型芯两侧的补缩孔，所述补缩机构设有两个，与补缩孔相对应设置，所述型腔一侧中间位置设有与型腔连通的冒口，冒口设于中间位置，可使冒口补缩效果更好，所述上模顶部设有与浇口连通的浇道，所述浇道设有两个，分别为第一浇道与第二浇道，所述第一浇道与冒口连通，所述第二浇道设于上型腔顶部，与远离冒口的补缩机构相对应设置。通过设置两个位于压铸件壁厚处的浇道，可以使提高型腔内的铝水流动性，模具的温度比较均匀，避免型腔内冷却速度不一，防止缩孔缩松现象；通过设置冒口，压铸成型过程中型腔右侧部分（即铸件薄的部分）先凝固，型芯两侧后凝固，冒口最后凝固，这样铸件上厚实部分补缩薄的部分，冒口又补缩厚实部分，从而将缩孔移入冒口中，冒口还可以排放型腔中的气体和收集铝液中混有的浮渣，减少其它铸件缺陷；并通过补缩机构在对壁厚处铝液增压补缩，进一步防止壁厚较大部位发生缩孔缩松现象。
[0006]进一步的，上述的防缩孔的自行车立管压铸模具，所述补缩机构包括油缸、压杆，所述油缸固定在下模座上，其输出端连接有压杆，所述压杆套设与补缩孔中并与补缩孔滑动连接。启动油缸，压杆伸出，压杆顶面与下型腔底面齐平，使得补缩孔中流出的铝液在流出的同时挤压上方的铝液，型芯两侧壁厚较大处的铝液受到补缩压力，从而使容易产生缩
松、缩孔缺陷的壁厚较大部位受到了有效的补缩作用，减少了壁厚较大部位所形成的缩松、缩孔缺陷，提高了最终得到的铝合金压铸件的质量。
[0007]进一步的，上述的防缩孔的自行车立管压铸模具，所述压杆包括加压杆及导引杆，所述加压杆设于导引杆上方并与导引杆卡接，连接方便，所述下模下端设有导向孔，所述导引杆与导向孔滑动连接，加压杆通过导杆与油缸连接，并导向滑动，降低加压杆受力负载。
[0008]进一步的，上述的防缩孔的自行车立管压铸模具，所述导引杆的外径大于加压杆的外径，降低压力受力负荷，从而降低油缸的负载。
[0009]进一步的，上述的防缩孔的自行车立管压铸模具，所述油缸活塞杆与导引杆连接处设有双螺母，所述双螺母包括调节螺母和锁紧螺母。通过调节螺母可调节距离，然后通过锁紧螺母锁紧固定，通过调节可达到最佳补缩位置，从而达到更好的补缩效果。
[0010]进一步的，上述的防缩孔的自行车立管压铸模具，所述浇道外部设有发热套，所述第一浇道外部的发热套延伸至冒口附近，所述第二浇道的发热套延伸至上型腔顶面附近，可以避免浇道内的铝液提前冷却，保证进入型腔内的铝液温度均匀，避免压铸件产生气缩孔。
[0011]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的防缩孔的自行车立管压铸模具，通过设置两个位于压铸件壁厚处的按顺序填充的浇道，且两浇道外部设有发热套，可以使提高型腔内的铝水流动性，保证型腔内的铝液温度比较均匀，避免型腔内冷却速度不一，防止缩孔缩松现象；通过设置冒口，压铸成型过程中型腔右侧部分（即铸件薄的部分）先凝固，型芯两侧后凝固，冒口最后凝固，这样铸件上厚实部分补缩薄的部分，冒口又补缩厚实部分，从而将缩孔移入冒口中；并通过补缩机构在对壁厚处铝液增压补缩，进一步防止壁厚较大部位发生缩孔缩松现象。
附图说明
[0012]图1为本技术所述的一种防缩孔的自行车立管压铸模具的结构示意图；
[0013]图中：1上模、2下模、21补缩孔、22导向孔、3型腔、31上型腔、32下型腔、4型芯、5补缩机构、51油缸、52压杆、521加压杆、522导引杆、53双螺母、6下模座、7顶板、8冒口、9浇道、91第一浇道、92第二浇道、10发热套。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。
[0015]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0018]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防缩孔的自行车立管压铸模具，其特征在于：包括上模（1）、下模（2）、型腔（3）、型芯（4）、补缩机构（5）、下模座（6），所述上模（1）设于下模（2）上方，所述下模座（6）设于下模（2）下方，所述下模座（6）上方设有顶板（7），所述型腔（3）包括设于上模（1）的上型腔（31）及设于下模（2）的下型腔（32），所述型芯（4）固定在下模（2）上，所述型腔（3）靠近型芯（4）的两侧为压铸件壁厚处，所述下型腔（32）底部设有位于型芯（4）两侧的补缩孔（21），所述补缩机构（5）设有两个，与补缩孔（21）相对应设置，所述型腔（3）一侧中间位置设有与型腔（3）连通的冒口（8），所述上模（1）顶部设有与浇口连通的浇道（9），所述浇道（9）设有两个，分别为第一浇道（91）与第二浇道（92），所述第一浇道（91）与冒口（8）连通，所述第二浇道（92）设于上型腔（31）顶部，与远离冒口（8）的补缩机构（5）相对应设置。2.根据权利要求1所述的防缩孔的自行车立管压铸模具，其特征在于：所述补缩机构（5）包括油缸（51）、压杆（52），所述油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，王小军，
申请(专利权)人：太仓耀展金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：