一种航空发动机生产用壳体切削设备制造技术

本实用新型专利技术涉及航空发动机技术领域，具体是一种航空发动机生产用壳体切削设备，包括框型的支撑架，所述支撑架的上端面设有操作台，所述支撑架的两个侧板之间设有滑杆和丝杆，所述滑杆的两端分别固定连接在支撑架的两侧壁上，所述丝杆的两端分别转动连接在支撑架的两侧壁上，且丝杆的其中一端连接有电机。本实用新型专利技术通过在电机驱动丝杆的转动，带动两个连接块上的切削机和蓄水箱进行移动，使得切削机上的切削刀头可以对发动机壳体进行来回反复切削，且蓄水箱可以为切削刀头在切割时进行降温，同时在支撑架的下端设有污水收集箱，并通过水泵将收集的污水过滤后重新泵入蓄水箱进行使用，达到节约水资源的目的。达到节约水资源的目的。达到节约水资源的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机生产用壳体切削设备


[0001]本技术涉及航空发动机
，具体是一种航空发动机生产用壳体切削设备。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
[0003]而在航空发动机的壳体生产中需要对壳体进行切削处理，在切削的过程中，切削刀头大多固定不动，不能来回反复的进行切削，且切削过程中用来给刀头降温的水大多都直接流走，不具备对降温后的污水进行再利用的功能，导致水资源的浪费，为此我们提出一种航空发动机生产用壳体切削设备。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空发动机生产用壳体切削设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种航空发动机生产用壳体切削设备，包括框型的支撑架，所述支撑架的上端面设有操作台，所述支撑架的两个侧板之间设有滑杆和丝杆，所述滑杆的两端分别固定连接在支撑架的两侧壁上，所述丝杆的两端分别转动连接在支撑架的两侧壁上，且丝杆的其中一端连接有电机，所述电机固定安装在支撑架的侧壁外侧，所述支撑架位于操作台的上方设有切削机和蓄水箱，所述切削机和蓄水箱的上端均连接有连接块，两个所述连接块上部和滑杆滑动连接，且连接块的下部和丝杆螺纹连接，所述切削机的一端设有切削刀头，所述切削刀头的外侧设有保护壳，所述蓄水箱的一端连接有第一水管，所述第一水管的另一端和保护壳连接，所述支撑架的下端面设有用于污水收集的循环利用机构。
[0007]优选的，所述操作台上设有若干个通孔，且若干个所述通孔均匀排列分布，便于切削时污水能够顺利的漏入收集凹槽内。
[0008]优选的，所述循环利用机构包括收集箱，所述收集箱设置在支撑架的下端面，所述支撑架的上端面位于操作台的下端设有矩形的污水收集的凹槽，所述凹槽的中间设有漏水孔，所述漏水孔下端贯通收集箱，所述支撑架的上端面一侧设有水泵，所述水泵的一端通过第一水管和收集箱连接，所述水泵的另一端通过第二水管和蓄水箱连接。
[0009]优选的，所述第二水管为伸缩的软管。
[0010]优选的，所述收集箱的内侧壁位于第一水管的入口处设有过滤网，所述过滤网为半球形状，且过滤网的边缘和收集箱内壁密封连接，所述收集箱的下部设有排污管，所述排污管上设有控制阀门。
[0011]优选的，所述支撑架的下端面的拐角处均设有支撑脚。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下几个方面的优点：
[0013]本技术通过在电机驱动丝杆的转动，带动两个连接块上的切削机和蓄水箱进行移动，使得切削机上的切削刀头可以对发动机壳体进行来回反复切削，且蓄水箱可以为切削刀头在切割时进行降温，同时在支撑架的下端设有污水收集箱，并通过水泵将收集的污水过滤后重新泵入蓄水箱进行使用，达到节约水资源的目的。
附图说明
[0014]图1为一种航空发动机生产用壳体切削设备的结构示意图。
[0015]图2为一种航空发动机生产用壳体切削设备的俯视结构示意图。
[0016]图3为一种航空发动机生产用壳体切削设备的后视结构示意图。
[0017]图4为一种航空发动机生产用壳体切削设备中收集箱的结构示意图。
[0018]图中：1、支撑架；2、电机；3、蓄水箱；4、切削机；5、连接块；6、丝杆；7、滑杆；8、切削刀头；9、操作台；10、通孔；11、凹槽；12、漏水孔；13、收集箱；14、排污管；15、支撑脚；16、第一水管；17、第二水管；18、水泵；19、保护壳；20、过滤网。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1
‑
3，一种航空发动机生产用壳体切削设备，包括框型的支撑架1，支撑架1的下端面的拐角处均设有支撑脚15，支撑架1的上端面设有操作台9，支撑架1的两个侧板之间设有滑杆7和丝杆6，滑杆7的两端分别固定连接在支撑架1的两侧壁上，丝杆6的两端分别转动连接在支撑架1的两侧壁上，且丝杆6的其中一端连接有电机2，电机2固定安装在支撑架1的侧壁外侧，支撑架1位于操作台9的上方设有切削机4和蓄水箱3，切削机4和蓄水箱3的上端均连接有连接块5，两个连接块5上部和滑杆7滑动连接，且连接块5的下部和丝杆6螺纹连接，切削机4的一端设有切削刀头8，切削刀头8的外侧设有保护壳19，蓄水箱3的一端连接有第一水管16，第一水管16的另一端和保护壳19连接，支撑架1的下端面设有用于污水收集的循环利用机构。
[0022]操作台9上设有若干个通孔10，且若干个通孔10均匀排列分布，便于切削时污水能够顺利的漏入收集凹槽11内。
[0023]循环利用机构包括收集箱13，收集箱13设置在支撑架1的下端面，支撑架1的上端面位于操作台9的下端设有矩形的污水收集的凹槽11，凹槽11的中间设有漏水孔12，漏水孔12下端贯通收集箱13，支撑架1的上端面一侧设有水泵18，水泵18的一端通过第一水管16和收集箱13连接，水泵18的另一端通过第二水管17和蓄水箱3连接；第二水管17为伸缩的软管，可以随蓄水箱3的移动而移动，不影响水泵18的供水。
[0024]实施例二：
[0025]请参阅图4，本实施例在实施例一的基础上增加如下技术方案，收集箱13的内侧壁位于第一水管16的入口处设有过滤网20，过滤网20为半球形状，且过滤网20的边缘和收集箱13内壁密封连接，过滤网20可以将较大的颗粒过滤掉，避免水泵18将大颗粒污染物抽入蓄水箱3内；第一水管16贯通连接在收集箱13的中部，以便水泵18在抽水时不会将收集箱13
底部的污垢吸走；收集箱13的下部设有排污管14，排污管14上设有控制阀门，可以人工定时打开控制阀门将收集箱13内的污垢排除，保持收集箱13内的清洁。
[0026]本技术的工作原理是：本技术通过在电机2驱动丝杆6的转动，带动两个连接块5上的切削机4和蓄水箱3进行移动，使得切削机4上的切削刀头8可以对发动机壳体进行来回反复切削，且蓄水箱3可以为切削刀头8在切割时进行降温，给切削刀头8降温后的污水流入污水收集凹槽11，再进入收集箱13内，通过沉淀和过滤，由水泵18将上层的清水再次泵入蓄水箱3内，提供给切削刀头8降温使用，从而实现污水的循环利用，达到节约水资源的目的。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机生产用壳体切削设备，包括框型的支撑架(1)，所述支撑架(1)的上端面设有操作台(9)，其特征在于，所述支撑架(1)的两个侧板之间设有滑杆(7)和丝杆(6)，所述滑杆(7)的两端分别固定连接在支撑架(1)的两侧壁上，所述丝杆(6)的两端分别转动连接在支撑架(1)的两侧壁上，且丝杆(6)的其中一端连接有电机(2)，所述电机(2)固定安装在支撑架(1)的侧壁外侧，所述支撑架(1)位于操作台(9)的上方设有切削机(4)和蓄水箱(3)，所述切削机(4)和蓄水箱(3)的上端均连接有连接块(5)，两个所述连接块(5)上部和滑杆(7)滑动连接，且连接块(5)的下部和丝杆(6)螺纹连接，所述切削机(4)的一端设有切削刀头(8)，所述切削刀头(8)的外侧设有保护壳(19)，所述蓄水箱(3)的一端连接有第一水管(16)，所述第一水管(16)的另一端和保护壳(19)连接，所述支撑架(1)的下端面设有用于污水收集的循环利用机构。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机生产用壳体切削设备，其特征在于，所述操作台(9)上设有若干个通孔(10)，且若干个所述通孔(10)均匀排列分布。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红芳，陈罗丹，
申请(专利权)人：浙江星舰工业自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：