【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空发动机，尤其涉及一种航空发动机安装辅助悬吊装置。
技术介绍
1、航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
2、目前，市场上常规的设备在使用悬吊时，不能便捷的调整，悬吊的操作过程较为繁琐，影响工作效率，同时悬吊固定时易晃动不稳，为此提出一种航空发动机安装辅助悬吊装置。
技术实现思路
1、本技术提出的，解决了现有技术中存在设备在使用悬吊时，不能便捷的调整，悬吊的操作过程较为繁琐，影响工作效率，同时悬吊固定时易晃动不稳的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种航空发动机安装辅助悬吊装置，包括底座和设置安装在底座顶端的移动机构，所述移动机构包括传动组件和滑动组件；
3、所述传动组件包括传动柱、第一转动杆、第一滑动块、第一滑动槽杆、第二滑动块和第二滑动槽杆，所述底座的顶端设置有传动柱，所述传动柱的输出端固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆远离传动柱的一端转动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的外壁滑动连接有第一滑动槽杆，所述第一滑动槽杆远离第一滑动块的一端转动连接有第二滑动块，所述第二滑动块的外壁滑动连接有第二滑动槽杆；
4、所述滑动组件包括第二转动杆和滑动板，所述第二滑动槽杆远离第二滑动块的一端转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆远离第二滑动槽杆的一端转动连接有滑动板。
...【技术保护点】
1.一种航空发动机安装辅助悬吊装置，包括底座(1)和设置安装在底座(1)顶端的移动机构，其特征在于：所述移动机构包括传动组件和滑动组件；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装辅助悬吊装置，其特征在于：所述底座(1)的顶端设置有升降架(10)，所述升降架(10)的外壁设置有升降台(11)，所述升降台(11)的底端固定连接有液压柱(12)，所述液压柱(12)的底端贯穿有限位架(13)，所述限位架(13)的底端固定连接有滑动槽块(14)，所述滑动槽块(14)的内部滑动连接有夹持块(15)，所述夹持块(15)远离滑动槽块(14)的一端转动连接有摆动杆(16)，所述摆动杆(16)远离夹持块(15)的一端转动连接有液压柱(12)。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装辅助悬吊装置，其特征在于：所述第一滑动块(4)通过第一转动杆(3)与第一滑动槽杆(5)构成滑动结构，所述第一滑动槽杆(5)通过第一滑动块(4)与第二滑动块(6)构成转动结构。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装辅助悬吊装置，其特征在于：所述第二滑动块(6)通过第一滑动槽杆(
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装辅助悬吊装置，其特征在于：所述滑动板(9)通过第二转动杆(8)与底座(1)构成滑动结构。
6.根据权利要求2所述的一种航空发动机安装辅助悬吊装置，其特征在于：所述滑动槽块(14)、夹持块(15)和摆动杆(16)关于液压柱(12)的中点设置有两组。
7.根据权利要求2所述的一种航空发动机安装辅助悬吊装置，其特征在于：两组所述滑动槽块(14)的内部开设有与夹持块(15)相吻合的滑槽。
8.根据权利要求2所述的一种航空发动机安装辅助悬吊装置，其特征在于：两组所述夹持块(15)通过液压柱(12)和摆动杆(16)与滑动槽块(14)构成夹持结构。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机安装辅助悬吊装置，包括底座(1)和设置安装在底座(1)顶端的移动机构，其特征在于：所述移动机构包括传动组件和滑动组件；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装辅助悬吊装置，其特征在于：所述底座(1)的顶端设置有升降架(10)，所述升降架(10)的外壁设置有升降台(11)，所述升降台(11)的底端固定连接有液压柱(12)，所述液压柱(12)的底端贯穿有限位架(13)，所述限位架(13)的底端固定连接有滑动槽块(14)，所述滑动槽块(14)的内部滑动连接有夹持块(15)，所述夹持块(15)远离滑动槽块(14)的一端转动连接有摆动杆(16)，所述摆动杆(16)远离夹持块(15)的一端转动连接有液压柱(12)。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装辅助悬吊装置，其特征在于：所述第一滑动块(4)通过第一转动杆(3)与第一滑动槽杆(5)构成滑动结构，所述第一滑动槽杆(5)通过第一滑动块(4)与第二滑动块(6)构成转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，陈罗丹，韩雨听，
申请(专利权)人：浙江星舰工业自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。