一种航空发动机稳态性能测试工装制造技术

本技术属于航空发动机技术领域，具体的说是一种航空发动机稳态性能测试工装，包括工作台、导柱和顶板；所述工作台的顶部固接有导柱；所述导柱的顶部固接有顶板；所述顶板的底部固接有导杆；所述导杆的底部固接有幕布；所述工作台的底部固接有电机；当涡扇稳态性能达标时，激光笔射出的激光线围绕幕布呈圆圈转动，使得线条呈现完整的圆圈状，当涡扇的稳态性能失衡时，激光笔射出的激光线呈抖动状，使得激光笔投射在幕布表面的线条呈现不规则状，遇到该涡扇时，需要提示工作人员进行检修和维护，进而提高了对涡扇的测试效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空发动机，具体是一种航空发动机稳态性能测试工装。

技术介绍

1、航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，主要作为飞机飞行的动力源，可具体分为活塞发动机、涡扇发动机和涡轴发动机。

2、其中涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室，涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。

3、目前现有技术中，在航空发动机长时间的使用过程中，由于自然磨损、积垢、疲劳、腐蚀等各种因素，会使得发动机转动部件叶尖间隙增大、叶片表面粗糙度增加，导致发动机叶片的稳态性能出现偏差，因此，针对上述问题提出一种航空发动机稳态性能测试工装。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决上述
技术介绍
中的问题，本技术提出一种航空发动机稳态性能测试工装。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种航空发动机稳态性能测试工装，包括工作台、导柱和顶板；所述工作台的顶部固接有导柱；所述导柱的顶部固接有顶板；所述顶板的底部固接有导杆；所述导杆的底部固接有幕布；所述工作台的底部固接有电机；所述电机的输出端固接有转盘；所述转盘的内部设有固定单元；所述转盘的顶部通过固定单元设有涡扇；所述涡扇的表面安装有激光笔，且位于幕布的底部。

3、优选的，所述固定单元包括卡槽；所述转盘的内部开设有卡槽；所述卡槽的内部滑动连接有卡块；所述卡块的端部开设有导槽；所述导槽的内侧壁通过扭簧铰接有固定板。

4、优选的，所述卡块的内部开设有锁槽；所述转盘的内部开设有空腔；所述空腔的内侧壁滑动连接有锁块；所述锁块的侧端固接有第一弹簧，且第一弹簧滑动连接在空腔的内侧壁上；所述卡块的底部固接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端固接在卡槽的内侧壁上。

5、优选的，所述锁块的侧端固接有拉杆，且拉杆的另一端固接有拉把；所述拉杆滑动连接在空腔和转盘的内部。

6、优选的，所述工作台的底部固接有支腿，且设有若干个；所述锁块的端部呈半弧形。

7、本技术的有益之处在于：

8、1.本技术通过将涡扇放置在转盘的表面，通过固定单元进行固定，然后打开电机带动转盘进行转动，使得转盘带动涡扇进行转动，由于涡扇的表面安装有激光笔，当涡扇稳态性能达标时，激光笔射出的激光线围绕幕布呈圆圈转动，使得线条呈现完整的圆圈状，当涡扇的稳态性能失衡时，激光笔射出的激光线呈抖动状，使得激光笔投射在幕布表面的线条呈现不规则状，遇到该涡扇时，需要提示工作人员进行检修和维护，进而提高了对涡扇的测试效率。

9、2.本技术当涡扇需要放置在转盘的表面时，通过拉动固定板呈竖直状来拉动扭簧产生弹力，然后将涡扇放置在转盘的表面，使得涡扇中部的环状物对齐卡槽，然后按压卡块向卡槽的内部滑动，使得卡块插入到卡槽的内部，然后松开固定板，使得固定板受到扭簧产生的弹力进行复位，来卡接在涡扇的表面，进行卡接固定。

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【技术保护点】

1.一种航空发动机稳态性能测试工装，包括工作台(1)、导柱(27)和顶板(28)；所述工作台(1)的顶部固接有导柱(27)；所述导柱(27)的顶部固接有顶板(28)；其特征在于：所述顶板(28)的底部固接有导杆(25)；所述导杆(25)的底部固接有幕布(26)；所述工作台(1)的底部固接有电机(21)；所述电机(21)的输出端固接有转盘(22)；所述转盘(22)的内部设有固定单元；所述转盘(22)的顶部通过固定单元设有涡扇(23)；所述涡扇(23)的表面安装有激光笔(24)，且位于幕布(26)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机稳态性能测试工装，其特征在于：所述固定单元包括卡槽(31)；所述转盘(22)的内部开设有卡槽(31)；所述卡槽(31)的内部滑动连接有卡块(32)；所述卡块(32)的端部开设有导槽(34)；所述导槽(34)的内侧壁通过扭簧铰接有固定板(35)。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机稳态性能测试工装，其特征在于：所述卡块(32)的内部开设有锁槽(33)；所述转盘(22)的内部开设有空腔(36)；所述空腔(36)的内侧壁滑动连接有锁块(37)；所述锁块(37)的侧端固接有第一弹簧(38)，且第一弹簧(38)滑动连接在空腔(36)的内侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种航空发动机稳态性能测试工装，其特征在于：所述卡块(32)的底部固接有第二弹簧(5)，且第二弹簧(5)的另一端固接在卡槽(31)的内侧壁上。

5.根据权利要求4所述的一种航空发动机稳态性能测试工装，其特征在于：所述锁块(37)的侧端固接有拉杆(41)，且拉杆(41)的另一端固接有拉把(42)；所述拉杆(41)滑动连接在空腔(36)和转盘(22)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种航空发动机稳态性能测试工装，其特征在于：所述工作台(1)的底部固接有支腿(6)，且设有若干个；所述锁块(37)的端部呈半弧形。

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【技术特征摘要】

1.一种航空发动机稳态性能测试工装，包括工作台(1)、导柱(27)和顶板(28)；所述工作台(1)的顶部固接有导柱(27)；所述导柱(27)的顶部固接有顶板(28)；其特征在于：所述顶板(28)的底部固接有导杆(25)；所述导杆(25)的底部固接有幕布(26)；所述工作台(1)的底部固接有电机(21)；所述电机(21)的输出端固接有转盘(22)；所述转盘(22)的内部设有固定单元；所述转盘(22)的顶部通过固定单元设有涡扇(23)；所述涡扇(23)的表面安装有激光笔(24)，且位于幕布(26)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机稳态性能测试工装，其特征在于：所述固定单元包括卡槽(31)；所述转盘(22)的内部开设有卡槽(31)；所述卡槽(31)的内部滑动连接有卡块(32)；所述卡块(32)的端部开设有导槽(34)；所述导槽(34)的内侧壁通过扭簧铰接有固定板(35)。

3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，陈罗丹，韩雨听，
申请(专利权)人：浙江星舰工业自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：