本实用新型专利技术属于支撑装置技术领域，具体的说是一种航空发动机安装用高效可调式支撑装置，包括安装底座和设置在安装底座内部的安装机构，本实用新型专利技术通过设置第一夹板，安装的第二螺纹轴可以通过轴承和转动机与支撑座之间进行一定的转动工作，然后连接座可以通过第二螺纹轴和卡槽与支撑座之间进行一定的滑动调节，便于根据对航空发动机在进行安装时，进行长度调节，且安装的连接块可以通过第一螺纹轴与连接座之间进行一定的滑动工作，用于根据航空发动机在进行安装时，根据发动机的型号口径的大小进行调节作用，然后第一夹板和第二夹板通过螺纹栓进行对进行支撑作用的航空发动机进行一定的紧固的作用，避免在进行支撑作用造成晃动。成晃动。成晃动。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机安装用高效可调式支撑装置
[0001]本技术涉及支撑装置
，具体是一种航空发动机安装用高效可调式支撑装置。
技术介绍
[0002]金属引脚框架带被普遍用来在常规制造步骤例如引脚调整和形成、封装符号化和电气测试期间支撑电气器件封装,通过将电气器件其可以例如含有一个或多个组成部件，例如集成电路器件包封在包封材料例如在封装模塑工艺期间应用的模塑化合物块中，从而产生每个器件封装。
[0003]但是，现有的航空发动机在进行安装工作时，无法对安装的航空发动机进行支撑工作时通过根据航空发动机的长度以及型号口径的大小进行一定的调节作用，导致在进行支撑作用的航空发动机无法有效的进行安装工作，且在进行对支撑作用的航空发动机时，无法根据安装条件以及安装工作人员的身高进行调节作用，降低安装的效率，因此，针对上述问题提出一种航空发动机安装用高效可调式支撑装置。
技术实现思路
[0004]为了弥补现有技术的不足，解决航空发动机在进行安装工作时，无法对安装的航空发动机进行支撑工作时通过根据航空发动机的长度以及型号口径的大小进行一定的调节作用，导致在进行支撑作用的航空发动机无法有效的进行安装工作，且在进行对支撑作用的航空发动机时，无法根据安装条件以及安装工作人员的身高进行调节作用，降低安装的效率的问题，本技术提出一种航空发动机安装用高效可调式支撑装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种航空发动机安装用高效可调式支撑装置，包括安装底座和设置在安装底座内部的安装机构，所述安装机构包括调节组件和固定组件；
[0006]所述调节组件包括支撑座、转动机、连接座、连接块、第一螺纹轴、卡槽、第二螺纹轴和轴承，所述安装底座的上方设置有支撑座，所述支撑座的侧壁固定连接有转动机，所述转动机的内部转动连接有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴的一端转动连接有轴承，所述支撑座的表面设置有卡槽，所述第二螺纹轴的内部转动连接有连接座，所述连接座的内部转动连接有第一螺纹轴，所述第一螺纹轴的内部转动连接有连接块；
[0007]所述固定组件包括连接轴、第一夹板、第二夹板和螺纹栓，所述连接块的内部转动连接有连接轴，所述连接轴的内部分别转动连接有第一夹板和第二夹板，所述第二夹板的内部转动连接有螺纹栓。
[0008]优选的，所述安装底座的四侧设置有移动轮，所述移动轮的内部转动连接有螺纹塞，所述第一夹板和第二夹板的表面贴合连接有橡胶环，所述安装底座的内部固定连接有液压缸，所述液压缸的上端固定连接有支撑座，所述安装底座的表面设置有缓冲机构。
[0009]优选的，所述第二螺纹轴通过轴承和转动机与支撑座构成转动结构，所述连接座
通过第二螺纹轴和卡槽与支撑座构成滑动结构。
[0010]优选的，所述连接块通过第一螺纹轴与连接座构成滑动结构，所述连接块关于连接座的水平方向对称安装。
[0011]优选的，所述第一夹板通过连接轴与连接块之间为转动连接，所述第一夹板和第二夹板通过螺纹栓之间为固定连接。
[0012]优选的，所述支撑座通过液压缸与安装底座构成升降结构，所述第一夹板和第二夹板的表面设置一组橡胶环，所述安装底座的下端设置四组移动轮。
[0013]优选的，所述缓冲机构包括支撑筒块、减震弹簧和橡胶板，所述安装底座的四端设置有支撑筒块，所述支撑筒块的内部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的上端固定连接有橡胶板。
[0014]优选的，所述连接座通过支撑筒块、减震弹簧和橡胶板与安装底座构成弹性结构。
[0015]本技术的有益之处在于：
[0016]1.本技术通过设置第一夹板，安装的第二螺纹轴可以通过轴承和转动机与支撑座之间进行一定的转动工作，然后连接座可以通过第二螺纹轴和卡槽与支撑座之间进行一定的滑动调节，便于根据对航空发动机在进行安装时，进行长度调节，且安装的连接块可以通过第一螺纹轴与连接座之间进行一定的滑动工作，用于根据航空发动机在进行安装时，根据发动机的型号口径的大小进行调节作用，然后第一夹板和第二夹板通过螺纹栓进行对进行支撑作用的航空发动机进行一定的紧固的作用，避免在进行支撑作用造成晃动；
[0017]2.本技术通过设置液压缸，安装的支撑座可以通过液压缸与安装底座之间进行一定的升降工作，便于在进行对航空发动机在进行支撑作用安装工作时，便于根据安装条件以及安装工作人员的身高进行调节作用，且第一夹板和第二夹板的表面设置一组橡胶环，用于对支撑作用的航空发动机进行一定的保护，避免造成磨损，以及通过安装的移动轮便于对支撑设备进行携带以及移动，通过螺纹塞进行的固定。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的缓冲机构结构示意图；
[0021]图3为本技术的支撑座内部结构示意图；
[0022]图4为本技术的连接座表面结构示意图。
[0023]图中：1、安装底座；2、移动轮；3、螺栓塞；4、缓冲机构；401、支撑筒块；402、减震弹簧；403、橡胶板；5、液压缸；6、支撑座；7、转动机；8、连接座；9、连接块；10、第一螺纹轴；11、连接轴；12、第一夹板；13、第二夹板；14、螺纹栓；15、橡胶环；16、卡槽；17、第二螺纹轴；18、轴承。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
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4所示，一种航空发动机安装用高效可调式支撑装置，包括安装底座1和设置在安装底座1内部的安装机构，安装机构包括调节组件和固定组件；
[0027]调节组件包括支撑座6、转动机7、连接座8、连接块9、第一螺纹轴10、卡槽16、第二螺纹轴17和轴承18，安装底座1的上方设置有支撑座6，支撑座6的侧壁固定连接有转动机7，转动机7的内部转动连接有第二螺纹轴17，第二螺纹轴17的一端转动连接有轴承18，支撑座6的表面设置有卡槽16，第二螺纹轴17的内部转动连接有连接座8，连接座8的内部转动连接有第一螺纹轴10，第一螺纹轴10的内部转动连接有连接块9；
[0028]固定组件包括连接轴11、第一夹板12、第二夹板13和螺纹栓14，连接块9的内部转动连接有连接轴11，连接轴11的内部分别转动连接有第一夹板12和第二夹板13，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机安装用高效可调式支撑装置，包括安装底座(1)和设置在安装底座(1)内部的安装机构，其特征在于：所述安装机构包括调节组件和固定组件；所述调节组件包括支撑座(6)、转动机(7)、连接座(8)、连接块(9)、第一螺纹轴(10)、卡槽(16)、第二螺纹轴(17)和轴承(18)，所述安装底座(1)的上方设置有支撑座(6)，所述支撑座(6)的侧壁固定连接有转动机(7)，所述转动机(7)的内部转动连接有第二螺纹轴(17)，所述第二螺纹轴(17)的一端转动连接有轴承(18)，所述支撑座(6)的表面设置有卡槽(16)，所述第二螺纹轴(17)的内部转动连接有连接座(8)，所述连接座(8)的内部转动连接有第一螺纹轴(10)，所述第一螺纹轴(10)的内部转动连接有连接块(9)；所述固定组件包括连接轴(11)、第一夹板(12)、第二夹板(13)和螺纹栓(14)，所述连接块(9)的内部转动连接有连接轴(11)，所述连接轴(11)的内部分别转动连接有第一夹板(12)和第二夹板(13)，所述第二夹板(13)的内部转动连接有螺纹栓(14)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装用高效可调式支撑装置，其特征在于：所述安装底座(1)的四侧设置有移动轮(2)，所述移动轮(2)的内部转动连接有螺纹塞(3)，所述第一夹板(12)和第二夹板(13)的表面贴合连接有橡胶环(15)，所述安装底座(1)的内部固定连接有液压缸(5)，所述液压缸(5)的上端固定连接有支撑座(6)，所述安装底座(1)的表面设置有缓冲机构(4)。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装用高效可...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，陈罗丹，韩雨听，
申请(专利权)人：浙江星舰工业自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：
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