一种可充电储能系统远程加热控制方法、装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可充电储能系统远程加热控制方法、装置及车辆，属于电动汽车技术领域，包括:通过传感器模块获取储能系统温度并判断是否达到设定开启加热的温度值；若是，所述传感器模块向控制器发送唤醒信号，所述控制器接收到唤醒信号后判断加热进入条件是否满足；若是，所述控制器向加热模块发送加热指令并根据加热配置信息得到剩余加热时间反馈给智能控制终端模块。本发明专利技术通过应用传感器模块使得操作人员能够设定自动开启加热的温度。将远程通信功能与集成在一起，使得本发明专利技术既能应用到车辆的储能系统置中，又能应用到其他领域的储能系统中，应用加热模块能够控制加热的速率，控制器根据加热配置计算剩余加热时间。控制器根据加热配置计算剩余加热时间。控制器根据加热配置计算剩余加热时间。

A remote heating control method, device and vehicle for rechargeable energy storage system

【技术实现步骤摘要】
一种可充电储能系统远程加热控制方法、装置及车辆


[0001]本专利技术公开了一种可充电储能系统远程加热控制方法、装置及车辆，属于电动汽车


技术介绍

[0002]温度对储能系统的性能影响很大，尤其对于动力电池，在低温严寒环境下，储能系统经过长时间静置，自身温度极低，储存能量的效率极低，因此需要将储能系统的温度加热到最佳温度以保证储能系统性能的发挥。纯电动车辆上的储能系统作为车辆能量的唯一来源，如果温度过低会影响车辆的正常使用。对储能系统的加热需要一定的时间，为了让储能系统在工作的时候处于最佳工作温度，需要提前对储能系统进行加热，远程对储能系统进行加热设置，能够方便储能系统维护人员进行工作，解放生产力。
[0003]现有电池管理系统对所控制的可充电储能系统进行加热需要人员在现场操作设备对可充电储能系统进行加热设定。如果可充电储能系统距离操作人员较远则无法实现加热功能设定。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决现有储能系统远程加热控制的问题，提出一种可充电储能系统远程加热控制方法、装置及车辆。
[0005]本专利技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
[0006]一种可充电储能系统远程加热控制方法，包括：
[0007]通过传感器模块获取储能系统温度并判断是否达到设定开启加热的温度值；
[0008]若是，所述传感器模块向控制器发送唤醒信号，所述控制器接收到唤醒信号后判断加热进入条件是否满足；
[0009]若是，所述控制器向加热模块发送加热指令并根据加热配置信息得到剩余加热时间反馈给智能控制终端模块。
[0010]优选的是，所述传感器模块获取储能系统温度未达到设定开启加热的温度值时，则重复获取储能系统温度。
[0011]优选的是，所述控制器接收到唤醒信号后判断加热进入条件是否满足，包括：
[0012]所述控制器判断控制器是否出现故障：
[0013]是，向智能控制终端反馈无法加热的原因；
[0014]否，执行下一步骤；
[0015]所述控制器判断加热模块是否出现故障：
[0016]是，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；
[0017]否，执行下一步骤；
[0018]所述控制器判断传感器模块是否出现故障：
[0019]是，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；
[0020]否，执行下一步骤；
[0021]所述控制器获取储能系统剩余能量并判断是否≥20％：
[0022]是，执行下一步骤；
[0023]否，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；
[0024]所述控制器获取储能系统内部温差并判断是否＜10℃：
[0025]是，执行下一步骤；
[0026]否，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；
[0027]所述控制器获取加热开启温度并判断是否＜4℃+加热目标温度：
[0028]是，执行下一步骤；
[0029]否，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因。
[0030]优选的是，所述加热配置信息包括：加热剩余时间、加热开启温度、加热目标温度、可充电储能系统内最高温度、可充电储能系统内最低温度和设加热速率。
[0031]优选的是，述控制器向加热模块发送加热指令并根据加热配置信息得到剩余加热时间反馈给智能控制终端模块，包括：
[0032]所述控制器向加热模块发送加热指令；
[0033]所述控制器通过公式1得到剩余加热时间：
[0034]t＝(T2
‑
T1)＊q
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(1)
[0035]其中，t为剩余加热时间，T2为加热目标温度，T1为加热开启温度，q为设加热速率；
[0036]所述控制器将剩余加热时间向智能控制终端模块反馈。
[0037]优选的是，所述控制器向加热模块发送加热指令并根据加热配置信息得到剩余加热时间反馈给智能控制终端模块，之后还包括：
[0038]所述控制器判断控制器是否出现故障：
[0039]是，向加热模块发送停止加热指令，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；
[0040]否，执行下一步骤；
[0041]所述控制器判断加热模块是否出现故障：
[0042]是，向加热模块发送停止加热指令，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；
[0043]否，执行下一步骤；
[0044]所述控制器判断传感器模块是否出现故障：
[0045]是，向加热模块发送停止加热指令，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；
[0046]否，执行下一步骤；
[0047]所述控制器获取智能控制终端指令并判断是否为关闭加热功能指令：
[0048]是，向加热模块发送停止加热指令，所述传感器模块重复获取储能系统温度；
[0049]否，执行下一步骤；
[0050]所述控制器获取储能系统剩余能量并判断是否＜10％：
[0051]是，向加热模块发送停止加热指令，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；
[0052]否，执行下一步骤；
[0053]所述控制器获取储能系统内部温差并判断是否≥10℃：
[0054]是，向加热模块发送停止加热指令，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；
[0055]否，执行下一步骤；
[0056]所述控制器获取储能系统最高温度判断是否≥加热目标温度：
[0057]是，向加热模块发送停止加热指令，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；
[0058]否，重复判断控制器是否出现故障。
[0059]一种可充电储能系统远程加热控制装置，包括：
[0060]传感器模块，其为智能温度传感器，用于获取储能系统温度并判断是否达到设定开启加热的温度值；
[0061]控制器，用于执行所述的可充电储能系统远程加热控制方法；
[0062]加热模块，用于接收控制器的加热指令对储能系统进行加热；
[0063]智能控制终端，用于设定智能控制终端以及接收控制器的加热状态。
[0064]优选的是，还包括：射频电路和至少一个电源，
[0065]所述射频电路，用于所述控制器连接到网络；
[0066]所述电源，用于所述传感器模块、加热模块和控制器的电源管理。
[0067]优选的是，还包括：外围设备接口，用于将I/O相关的至少一个外围设备连接到处理器和存储器。
[0068]一种车辆，包括：车辆本体以及如上所述的可充电储能系统远程加热控制装置。
[0069]本专利技术相对于现有而言具有的有益效果：
[0070]本专利技术公开了一种可充电储能系统远程加热控制方法、装置及车辆，通过应用传感器模块使得操作人员能够设定自动开启加热的温度。将远程通信功能与集成在一起，使得本专利技术既能应用到车辆的储能系统置中，又能应用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可充电储能系统远程加热控制方法，其特征在于，包括：通过传感器模块获取储能系统温度并判断是否达到设定开启加热的温度值；若是，所述传感器模块向控制器发送唤醒信号，所述控制器接收到唤醒信号后判断加热进入条件是否满足；若是，所述控制器向加热模块发送加热指令并根据加热配置信息得到剩余加热时间反馈给智能控制终端模块。2.根据权利要求1所述的一种可充电储能系统远程加热控制方法，其特征在于，所述传感器模块获取储能系统温度未达到设定开启加热的温度值时，则重复获取储能系统温度。3.根据权利要求2所述的一种可充电储能系统远程加热控制方法，其特征在于，所述控制器接收到唤醒信号后判断加热进入条件是否满足，包括：所述控制器判断控制器是否出现故障：是，向智能控制终端反馈无法加热的原因；否，执行下一步骤；所述控制器判断加热模块是否出现故障：是，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；否，执行下一步骤；所述控制器判断传感器模块是否出现故障：是，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；否，执行下一步骤；所述控制器获取储能系统剩余能量并判断是否≥20％：是，执行下一步骤；否，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；所述控制器获取储能系统内部温差并判断是否＜10℃：是，执行下一步骤；否，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因；所述控制器获取加热开启温度并判断是否＜4℃+加热目标温度：是，执行下一步骤；否，向所述智能控制终端反馈无法加热的原因。4.根据权利要求3所述的一种可充电储能系统远程加热控制方法，其特征在于，所述加热配置信息包括：加热剩余时间、加热开启温度、加热目标温度、可充电储能系统内最高温度、可充电储能系统内最低温度和设加热速率。5.根据权利要求4所述的一种可充电储能系统远程加热控制方法，其特征在于，述控制器向加热模块发送加热指令并根据加热配置信息得到剩余加热时间反馈给智能控制终端模块，包括：所述控制器向加热模块发送加热指令；所述控制器通过公式1得到剩余加热时间：t＝(T2
‑
T1)＊q
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(1)其中，t为剩余加热时间，T2为加热目标温度，T1为加热开启温度，q为设加热速率；所述控制器将剩余加热时间向智能控制终端模块反馈。
6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王君君，刘轶鑫，荣常如，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：