动力电池加热控制方法、系统、车辆和存储介质技术方案

本发明专利技术公开一种动力电池加热控制方法、系统、车辆和存储介质，包括：获取待加热部件的当前温度，所述待加热部件包括动力电池和/或乘员舱；根据所述当前温度、所述待加热部件的目标加热温度、所述待加热部件的加热温升速率以及确所述待加热部件的保温降温速率确定所述待加热部件的加热开启时间；当时间到达所述加热开启时间时，对所述待加热部件进行加热。本发明专利技术本实施例可以使得待加热部件加热到目标加热温度时，达到发车时间，或者离发车时间较近，待加热部件上的热量不会流失，从而减少能量的浪费，使得能量利用率高。使得能量利用率高。使得能量利用率高。

【技术实现步骤摘要】
动力电池加热控制方法、系统、车辆和存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种动力电池加热控制方法、系统、车辆和存储介质。

技术介绍

[0002]由于低温环境下，锂离子电池充电困难，需要用户需提前40～60min通过钥匙启动车辆，为动力电池进行加热。对于客车，乘员舱加热功能开启后，也需要30min左右才能达到人体的舒适温度(18℃以上)。因此设置了智能自加热系统，设置自动启动车辆的动力电池和乘员舱自动加热，无需用户提前通过钥匙启动。
[0003]目前车辆自动启动加热的方式是通过设定发车时间，距离发车时间提前40min以上自动启动车辆乘员舱和动力电池。然而，当动力电池的最低温度Tmin小于第一预设温度TA时，使用动力电池的能量为电池加热，当电池的最低温度Tmin大于第二预设温度或电池最高温度Tmax大于第三预设温度时，则电池会停止加热。而加热停止后，若还未到发车时间，动力电池的温度在环境中存放会继续降低，车辆乘员舱内的温度也会降低。由此可见，目前虽然车辆能够自动提前启动加热，但是能源的利用率低，导致资源浪费。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种动力电池加热控制方法、系统、车辆和存储介质，旨在解决动力电池加热控制方法划分的光伏汇流区域使得电缆成本高，施工困难的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种动力电池加热控制方法，所述动力电池加热控制方法包括以下步骤：
[0006]获取待加热部件的当前温度，所述待加热部件包括动力电池和/或乘员舱；
[0007]根据所述当前温度、所述待加热部件的目标加热温度、所述待加热部件的加热温升速率以及确所述待加热部件的保温降温速率确定所述待加热部件的加热开启时间；
[0008]当时间到达所述加热开启时间时，对所述待加热部件进行加热。
[0009]可选地，所述获取待加热部件的当前温度的步骤之后，还包括：
[0010]根据所述待加热部件的当前温度以及所述待加热部件的加热温升速率计算待加热时长；
[0011]在所述待加热时长大于或等于当前时间距离发车时间的发车时长时，对所述待加热部件进行加热；
[0012]在所述加热时长小于所述发车时长时，执行所述根据所述当前温度、所述待加热部件的目标加热温度、所述待加热部件的加热温升速率以及确所述待加热部件的保温降温速率确定所述待加热部件的加热开启时间的步骤。
[0013]可选地，所述根据所述当前温度、所述待加热部件的目标加热温度、所述待加热部件的加热温升速率以及确所述待加热部件的保温降温速率确定所述待加热部件的加热开
启时间的步骤包括：
[0014]根据所述当前温度以及所述待加热部件的保温降温速率确定从当前时间到预设开启时间时所述待加热部件的下降后温度；
[0015]根据所述下降后温度、目标加热温度以及所述待加热部件的加热温升速率计算目标加热时长；
[0016]根据所述目标加热时长和所述预设加热开启时间距离发车时间的发车时长确定所述加热开启时间；其中，所述预设开启时间与所述加热开启时间相同，所述目标加热时长和所述发车时长的差值小于或等于预设差值。
[0017]可选地，所述待加热部件包括所述动力电池和所述乘员舱时，所述根据所述当前温度、所述待加热部件的目标加热温度、所述待加热部件的加热温升速率以及确所述待加热部件的保温降温速率确定所述待加热部件的加热开启时间的步骤包括：
[0018]分别根据所述待加热部件的当前温度、目标加热温度、加热温升速率以及保温降温速率确定对应的待加热部件的加热开启时间；
[0019]将时间最早的所述待加热部件的加热开启时间作为所述加热开启时间。
[0020]可选地，所述对所述待加热部件进行加热的步骤包括：
[0021]检测所述动力电池的状态；
[0022]在所述动力电池处于与充电桩连接的状态时，控制所述充电桩对所述待加热部件进行加热；
[0023]在所述动力电池处于与所述充电桩不连接的状态时，控制所述动力电池加热。
[0024]可选地，所述在所述动力电池处于与所述充电桩不连接的状态，控制所述动力电池加热的步骤包括：
[0025]在所述动力电池处于与所述充电桩不连接的状态时，获取所述动力电池的电池剩余容量值；
[0026]在所述电池剩余容量值大于预设阈值时，控制所述动力电池加热；
[0027]在所述电池剩余容量值小于或等于预设阈值时，停止控制所述动力电池加热。
[0028]可选地，所述当时间达到所述加热开启时间，对所述待加热部件进行加热的步骤之后，还包括：
[0029]获取待加热部件的温度；
[0030]在所述待加热部件的温度大于或等于预设温度时，停止对所述待加热部件加热。
[0031]本专利技术还提供一种动力电池加热控制系统，所述电池加热控制系统包括：车辆，所述车辆包括：
[0032]待加热部件，所述待加热部件包括动力电池和/或乘员舱电加热件；
[0033]热管理控制器，所述热管理控制器连接温度监控装置，以获取所述动力电池的温度；
[0034]动力电池管理模块，所述动力电池管理模块与所述动力电池和所述热管理控制器连接，所述动力电池管理模块用于控制所述动力电池加热或控制充电桩充电加热。
[0035]可选地，所述动力电池管理模块包括：
[0036]电池加热继电器，所述电池加热继电器连接于所述动力电池的高压加热回路和电池高压回路之间，用于控制所述电池高压回路和所述高压加热回路之间的通断；
[0037]和/或，乘员舱电加热件和乘员舱电加热继电器，所述乘员舱电加热件连接于所述电池高压回路，所述乘员舱电加热继电器连接于所述乘员舱电加热件和所述电池高压回路之间，用于控制所述乘员舱电加热件与所述电池高压回路之间的通断。
[0038]可选地，所述电池管理模块还包括充电继电器，所述充电继电器包括输入端和至少两个输出端，所述输入端用于与充电桩连接，其中一个所述输出端与所述电池加热继电器连接，另一个所述输出端与所述乘员舱电加热件连接。
[0039]可选地，所述控制系统还包括：
[0040]应用端，所述应用端与所述车辆通信连接，所述应用端用于预约所述车辆的发车时间和/或，用于显示或支付充电桩的充电信息，其中，所述应用端包括预约APP端和/或充电平台端。
[0041]本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器并可在所述处理器上运行的动力电池加热控制程序，所述动力电池加热控制程序被所述处理器执行时实现如上所述的动力电池加热控制方法的步骤。
[0042]本专利技术还提供一种存储介质，所述存储介质存储有动力电池加热控制程序，所述动力电池加热控制程序被处理器执行时实现如上所述的动力电池加热控制方法的步骤。
[0043]本专利技术提供的动力电池加热控制方法、系统、车辆和存储介质，车辆在低温环境中使用时，基于提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池加热控制方法，其特征在于，所述动力电池加热控制方法包括以下步骤：获取待加热部件的当前温度，所述待加热部件包括动力电池和/或乘员舱；根据所述当前温度、所述待加热部件的目标加热温度、所述待加热部件的加热温升速率以及确所述待加热部件的保温降温速率确定所述待加热部件的加热开启时间；当时间到达所述加热开启时间时，对所述待加热部件进行加热。2.如权利要求1所述的动力电池加热控制方法，其特征在于，所述获取待加热部件的当前温度的步骤之后，还包括：根据所述待加热部件的当前温度以及所述待加热部件的加热温升速率计算待加热时长；在所述待加热时长大于或等于当前时间距离发车时间的发车时长时，对所述待加热部件进行加热；在所述加热时长小于所述发车时长时，执行所述根据所述当前温度、所述待加热部件的目标加热温度、所述待加热部件的加热温升速率以及确所述待加热部件的保温降温速率确定所述待加热部件的加热开启时间的步骤。3.如权利要求1所述的动力电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述当前温度、所述待加热部件的目标加热温度、所述待加热部件的加热温升速率以及确所述待加热部件的保温降温速率确定所述待加热部件的加热开启时间的步骤包括：根据所述当前温度以及所述待加热部件的保温降温速率确定从当前时间到预设开启时间时所述待加热部件的下降后温度；根据所述下降后温度、目标加热温度以及所述待加热部件的加热温升速率计算目标加热时长；根据所述目标加热时长和所述预设加热开启时间距离发车时间的发车时长确定所述加热开启时间；其中，所述预设开启时间与所述加热开启时间相同，所述目标加热时长和所述发车时长的差值小于或等于预设差值。4.如权利要求1所述的动力电池加热控制方法，其特征在于，所述待加热部件包括所述动力电池和所述乘员舱时，所述根据所述当前温度、所述待加热部件的目标加热温度、所述待加热部件的加热温升速率以及确所述待加热部件的保温降温速率确定所述待加热部件的加热开启时间的步骤包括：分别根据所述待加热部件的当前温度、目标加热温度、加热温升速率以及保温降温速率确定对应的待加热部件的加热开启时间；将时间最早的所述待加热部件的加热开启时间作为所述加热开启时间。5.如权利要求1至4任一项所述的动力电池加热控制方法，其特征在于，所述对所述待加热部件进行加热的步骤包括：检测所述动力电池的状态；在所述动力电池处于与充电桩连接的状态时，控制所述充电桩对所述待加热部件进行加热；在所述动力电池处于与所述充电桩不连接的状态时，控制所述动力电池加热。6.如权利要求5所述的动力电池加热控制方法，其特征在于，所述在所述动力电池处...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春洪，全江，储浩浩，周敦杰，王友臣，周杰，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江吉利新能源商用车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：