车辆座椅的靠背制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅(1)的靠背(10、110)，其中靠背(10、110)包括靠背部(11、111)、头枕部(12、112)和声学装置(20、120)，其中声学装置(20、120)设置在靠背部(11、111)的上方并且包括至少一个中央扬声器(21、121)和至少两个侧方扬声器(22、23、122、123)，其中中央扬声器(21、121)集成在头枕部(12、112)中且至少两个侧方扬声器(22、23、122、123)中的每个设置在支撑件(30、130)上。本发明专利技术还涉及一种车辆座椅(1)，包括根据本发明专利技术的靠背(10、110)。110)。110)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆座椅的靠背


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆座椅的靠背，其中靠背包括靠背部、头枕部和声学装置，其中声学装置设置在靠背部的上方并且包括至少一个中央扬声器和至少两个侧方扬声器。

技术介绍

[0002]EP3274215 B1公开了一种用于制造具有集成功能模块的头枕的方法，其中该功能模块为扬声器单元。
[0003]WO2019/121266A1公开了一种用于头枕的偶极子扬声器。偶极子扬声器适用于以基频产生声音。偶极子扬声器具有隔膜，该隔膜具有第一辐射表面和第二辐射表面，其中第一辐射表面和第二辐射表面位于隔膜的相反侧上，并且其中，第一辐射表面和第二辐射表面各自具有至少100cm2的表面面积。此外，偶极子扬声器还具有驱动单元，该驱动单元被构造为以这种方式以基频移动隔膜以使得第一辐射表面和第二辐射表面以基频产生声学声音，其中由第一辐射表面产生的声学声音与由第二辐射表面产生的声学声音是反相的。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于车辆座椅的具有扩展集成功能的靠背，并对现有技术中已知的靠背进行改进。此外，本专利技术要解决的技术问题是提供对应的车辆座椅。
[0005]根据本专利技术，通过一种用于车辆座椅的靠背解决该技术问题，其中靠背包括靠背部、头枕部和声学装置，其中，声学装置设置在靠背部的上方并且包括至少一个中央扬声器和至少两个侧方扬声器，其中，中央扬声器集成在头枕部中并且至少两个侧方扬声器设置在支撑件上。
[0006]由于中央扬声器集成在头枕部中并且至少两个侧方扬声器设置在支撑件上，因此可以在车辆座椅的使用者的头部附近，特别是耳朵区域附近产生具有受控声音和音调复制的空间局部区域。通过本专利技术获得的优点特别在于使得改进的空间声音和音调复制成为可能。通过支撑件的透明构造，车辆座椅的使用者对车辆座椅周围的区域的侧向和/或向后方观察可以继续成为可能。
[0007]声学装置可以包括具有噪声补偿和/或噪声消除功能的控制单元，该控制单元被构造为使得例如通过频率叠加使附近的不期望噪声能够被抑制或被减弱。结果，可以尤其实现简单和有效的噪声补偿，尤其是道路噪声的噪声补偿。
[0008]靠背的靠背部可以是靠背中基本上达到车辆座椅的使用者的肩部的高度处的部分。头枕部可以是能够安装，特别是可拆卸地安装在靠背的靠背部上的头枕。头枕部可以固定连接于靠背部。头枕部和靠背部可以是靠背的组成部分。
[0009]例如控制单元，特别是其噪声补偿和/或噪声消除功能，被构造为用于车辆座椅的不是车辆驾驶员的乘员，以便抑制或消除所有的环境噪声，包括驾驶和道路噪声和/或来自紧急车辆的信号。对于驾驶员，控制单元可以被构造为使得不抑制与安全相关的信号，例如
来自紧急车辆的信号。车辆信号，例如状态信号，特别是车辆的激活自动驾驶，车辆处于静止、制动、停车或停用自动驾驶，可以被供应至控制单元，使得例如在考虑到车辆状态时，例如当自动驾驶被激活时，控制单元也可以用于为驾驶员基本上抑制所有环境噪声。
[0010]控制单元可以被构造为考虑到车辆座椅的使用者的位置，特别是车辆座椅的使用者的头部的位置。为此，使用者的头部在声学装置区域中的位置被检测并被供应至控制单元。例如，噪声补偿和/或噪声消除功能可以被构造成当识别到使用者的头部与头枕部接触时则基本上完全抑制环境噪声并且通过声学装置仅输出期望噪声，例如音乐。相反，如果使用者的头部位于距头枕部一段距离处(例如向前倾斜)，则没有环境噪声被抑制或减弱。
[0011]支撑件可以紧固至头枕部。支撑件也可以在头枕部的区域中紧固至靠背。支撑件可以是头枕部的一部分。支撑件可以是弹性的和/或柔性的。支撑件的柔性设计确保支撑件被例如由于撞击或事故而触发的安全气囊移动，特别是弯曲和/或变形，例如永久弯曲或变形。可附加地或可替代地，支撑件的弹性设计在例如由触发的安全气囊施加机械应力的情况下允许支撑件屈服和/或避让运动，特别是临时运动。
[0012]支撑件可具有至少一个弓形件，优选具有两个弓形件。支撑件可以被构造为部分透明。支撑件可以包围开放区域。支撑件可以具有透明区域，车辆座椅的使用者可以通过该透明区域观察。
[0013]支撑件可以是弹性的和/或柔性的。优选地，侧方扬声器中的至少一个可以通过支撑件可变地调节相对于使用者的头部的位置。两个侧方扬声器可以通过支撑件可变地调节相对于使用者的头部的位置。
[0014]支撑件可以由弹性的和/或柔性的材料形成，特别是由聚合物材料或弹簧钢形成。聚合物材料可以是橡胶类聚合物材料，例如三元乙丙橡胶(简称EPDM)。支撑件可以包括聚合物材料，特别是橡胶类聚合物材料，例如三元乙丙橡胶(简称EPDM)，或弹簧钢。
[0015]支撑件可以具有由聚合物材料、特别是软性聚合物材料制成的外壳。特别地，弹簧钢可以被聚合物材料、特别是软性聚合物材料包覆。
[0016]声学装置，特别是侧方扬声器，可以在朝车辆座椅的使用者的耳朵区域的方向上定向。声学装置可以设置在车辆座椅的使用者的耳朵区域附近。扬声器中的至少一个或多个可以通过柔性支撑件可变地调节。这允许扬声器对使用者的最佳定位以及扬声器的位置对使用者的适配。
[0017]支撑件可以从头枕部侧向突出，特别是前向并外向倾斜突出。两个侧方扬声器可以设置并保持在支撑件的接收开口中。
[0018]两个侧方扬声器可以是中音扬声器。两个侧方扬声器可以是高音扬声器。两个侧方扬声器可以是组合中音和高音扬声器。侧方扬声器可以以这种方式被被设置为使得直接辐射声学声音或间接辐射声学声音在朝车辆座椅的使用者的耳朵方向上辐射。
[0019]中央扬声器可以是低频扬声器。中央扬声器可以在朝头部支撑表面的方向上被覆盖元件(特别是填充覆盖元件)或者单独填充元件覆盖。
[0020]总之，车辆座椅上的这种声学装置可以继续允许对位于周围区域中的安全气囊(例如侧方安全气囊)的清楚观察和安全触发。
[0021]低频扬声器也称为低音扬声器或低音喇叭。低频扬声器可以被设计为无箱开放式扬声器，特别是隔膜扬声器或壁挂式扬声器。特别地，低频扬声器可以被设计为声学偶极子
扬声器或障板扬声器。例如，障板或隔膜在头枕支撑件上可以被保持在头枕部中，特别是头枕部的内部。低频扬声器优选地以这种方式设置在头枕部中以使得直接辐射声学声音或间接辐射声学声音在朝头枕部上的头部支撑表面的方向上辐射。中央扬声器在这里可以在朝头部支撑表面的方向上被开放式覆盖物，特别是网格结构覆盖。网格结构还可以被覆盖元件(特别是填充覆盖元件)或单独填充元件包围。
[0022]中音扬声器也称为中音喇叭。高音扬声器也称为高音喇叭。两个侧方扬声器设置并保持在例如支撑件的接收开口中。例如，侧方扬声器可以被设计为无箱开放式扬声器，特别是隔膜扬声器或壁挂式扬声器。特别地，侧方扬声器可以设计为声学偶极子扬声器或障板扬声器。在这里，障板或隔膜可以设置并保持在弓形或线形支撑件的接收开口中。侧方扬声器优选地以这种方式设置为使得直接辐射声学声音或间接辐射声学声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆座椅(1)的靠背(10、110)，其中靠背(10、110)包括靠背部(11、111)、头枕部(12、112)和声学装置(20、120)，其中，所述声学装置(20、120)设置在所述靠背部(11、111)的上方并且包括至少一个中央扬声器(21、121)以及至少两个侧方扬声器(22、23、122、123)，其特征在于：所述中央扬声器(21、121)集成在所述头枕部(12、112)中并且所述至少两个侧方扬声器(22、23、122、123)设置在支撑件(30、130)上。2.根据权利要求1所述的靠背(10、110)，其中，所述声学装置(20、120)包括具有噪声补偿和/或噪声消除功能的控制单元，所述控制单元被构造为使得所述声学装置(20、120)附近的不期望噪声能够例如通过频率叠加而被抑制或减弱。3.根据权利要求1和2中任一项所述的靠背(10、110)，其中，所述控制单元被构造为考虑到所述车辆座椅(1)的使用者的位置，特别是所述车辆座椅(1)的所述使用者的头部的位置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的靠背(10、110)，其中，所述支撑件(30、130)具有至少一个弓形件(31、131)，优选地具有两个弓形件(31、131)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的靠背(10、110)，其中，所述支撑件(30、130)为弹性的和/或柔性的。6.根据权利要求1至5中任一项所述的靠背(10、110)，其中，所述两个侧方扬声器(22、23、122、123)中的至少一个能够通过所述支撑件(30、130)调节相对于使用者的头部的位置。7.根据权利要求1至6中任一项所述的靠背(10、110)，其中，所述支撑件(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：安道拓美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：