一种汽车座椅用具有通风功能的头枕注塑件制造技术

本实用新型专利技术属于注塑件技术领域，且公开了一种汽车座椅用具有通风功能的头枕注塑件，包括第一支撑板，所述第一支撑板的右端固定安装有缓冲通风板，所述缓冲通风板的中部贯穿有通风孔，所述第一支撑板的中部贯穿有支撑孔，所述第一支撑板的左端固定安装有连接杆，所述连接杆的左端活动卡接有第二支撑板，所述第二支撑板右端开设有缓冲槽，所述缓冲槽的左端固定安装有缓冲弹簧。本实用新型专利技术通过缓冲通风板中部贯穿的通风孔，以及第一支撑板和第二支撑板中部贯穿的支撑孔，且第一支撑板和第二支撑板中部的支撑孔相互对应，使得头枕注塑件会辅助头枕的通风功能更好的使用，为乘坐者带来较好的使用体验。的使用体验。的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用具有通风功能的头枕注塑件


[0001]本技术属于注塑件
，具体是一种汽车座椅用具有通风功能的头枕注塑件。

技术介绍

[0002]汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或者减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起到缓冲作用，保护人体头部。
[0003]头枕在使用时需要调整与乘务员耳朵上沿平行的地方或者乘务员头下约八点八九厘米的地方，之后才能发挥头枕对乘务员的保护作用，因头枕与乘务员头颈部贴合，夏季炎热部分乘务员的头颈部会出现汗液，故而出现一种具有通风功能的头枕，但具有通风功能的头枕内部用于支撑的注塑件大多无法辅助头枕的通风功能且还存在阻碍头枕的透风功能的情况发生。
[0004]现有的一种具有通风功能的汽车头枕，因需要使得汽车头枕具有良好的通风性能，故而会使得汽车内部的用于支撑的注塑件的强度相较普通头枕的注塑件强度略有不足，这可能会降低汽车头枕对于乘务员提供的支撑力，可能导致乘务员在使用过程中发生危险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种汽车座椅用具有通风功能的头枕注塑件，具有增强通风效果和增大强度的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅用具有通风功能的头枕注塑件，包括第一支撑板，所述第一支撑板的右端固定安装有缓冲通风板，所述缓冲通风板的中部贯穿有通风孔，所述第一支撑板的中部贯穿有支撑孔，所述第一支撑板的左端固定安装有连接杆，所述连接杆的左端活动卡接有第二支撑板，所述第二支撑板右端开设有缓冲槽，所述缓冲槽的左端固定安装有缓冲弹簧。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一支撑板为矩形固定板，所述缓冲通风板为弧形固定板，所述通风孔为矩形槽，通过第一支撑板的形状可为头枕提供较强的支撑力，通过缓冲通风板的形状使得头枕在收到冲击时会产生一定的形变，保护乘坐者的颈部和头部，通过通风孔使得头枕注塑件具有较好的通风功能，不会影响头枕本体的通风功能。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一支撑板和第二支撑板的中部均贯穿有支撑孔，所述第一支撑板和第二支撑板中部贯穿的支撑孔相互对应，所述第二支撑板为矩形固定板，通过第一支撑板和第二支撑板均开设有支撑孔且第一支撑板和第二支撑板中部的支撑孔相互对应，使得头枕注塑件内部的空气流通顺畅，不影响头枕的通风功能，通过支撑孔的形状更好的为头枕提供支撑。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑孔为正六边形，所述连接杆为“T”型杆，所述缓冲槽为“T”型连接槽，通过支撑孔的形状使得第一支撑板和第二支撑板可均有良好的通风型且强度高，不影响头枕对乘坐者的支撑力亦不影响头枕的通风功能。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆活动卡接于缓冲槽的内部，所述缓冲弹簧的左右两端分别与缓冲槽和连接杆固定连接，所述连接杆、缓冲槽和缓冲弹簧均以第一支撑板的横向中轴线对称分布，通过连接杆与缓冲槽的活动卡接，使得第一支撑板与连接杆活动卡接，又通过缓冲弹簧的左右两端分别与第二支撑板和连接杆固定连接，使得缓冲弹簧为连接杆与缓冲槽在卡接后收到冲击力时提供缓冲，使得第一支撑板和第二支撑板在为乘坐者提供足够的支撑力的同时降低对于乘坐者的伤害。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过缓冲通风板中部贯穿的通风孔，以及第一支撑板和第二支撑板中部贯穿的支撑孔，且第一支撑板和第二支撑板中部的支撑孔相互对应，使得头枕注塑件会辅助头枕的通风功能更好的使用，为乘坐者带来较好的使用体验。
[0013]2、本技术通过第一支撑板和第二支撑板为头枕提供较强的支撑力，当乘坐者依靠头枕时，会挤压缓冲通风板，使得缓冲通风板产生形变给乘坐者提供支撑，当突然之间有较大的力挤压缓冲通风板时缓冲通风板会挤压第一支撑板以及连接杆，使得连接杆挤压缓冲弹簧使得第一支撑板向左移动，保证在乘坐者在突然之间对头枕施加较大的压力时第一支撑板不会损伤乘坐者。
附图说明
[0014]图1为本技术结构整体示意图；
[0015]图2为本技术第二支撑板的剖视图；
[0016]图3为本技术图2的A处放大图；
[0017]图4为本技术第一支撑板的爆炸图。
[0018]图中：1、第一支撑板；2、缓冲通风板；3、通风孔；4、支撑孔；5、连接杆；6、第二支撑板；7、缓冲槽；8、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图4所示，本技术提供一种汽车座椅用具有通风功能的头枕注塑件，包括第一支撑板1，第一支撑板1的右端固定安装有缓冲通风板2，缓冲通风板2的中部贯穿有通风孔3，第一支撑板1的中部贯穿有支撑孔4，第一支撑板1的左端固定安装有连接杆5，连接杆5的左端活动卡接有第二支撑板6，第二支撑板6右端开设有缓冲槽7，缓冲槽7的左端固定安装有缓冲弹簧8。
[0021]其中，第一支撑板1为矩形固定板，缓冲通风板2为弧形固定板，通风孔3为矩形槽，通过第一支撑板1的形状可为头枕提供较强的支撑力，通过缓冲通风板2的形状使得头枕在
收到冲击时会产生一定的形变，保护乘坐者的颈部和头部，通过通风孔3使得头枕注塑件具有较好的通风功能，不会影响头枕本体的通风功能。
[0022]其中，第一支撑板1和第二支撑板6的中部均贯穿有支撑孔4，第一支撑板1和第二支撑板6中部贯穿的支撑孔4相互对应，第二支撑板6为矩形固定板，通过第一支撑板1和第二支撑板6均开设有支撑孔4且第一支撑板1和第二支撑板6中部的支撑孔4相互对应，使得头枕注塑件内部的空气流通顺畅，不影响头枕的通风功能，通过支撑孔4的形状更好的为头枕提供支撑。
[0023]其中，支撑孔4为正六边形，连接杆5为“T”型杆，缓冲槽7为“T”型连接槽，通过支撑孔4的形状使得第一支撑板1和第二支撑板6可均有良好的通风型且强度高，不影响头枕对乘坐者的支撑力亦不影响头枕的通风功能。
[0024]其中，连接杆5活动卡接于缓冲槽7的内部，缓冲弹簧8的左右两端分别与缓冲槽7和连接杆5固定连接，连接杆5、缓冲槽7和缓冲弹簧8均以第一支撑板1的横向中轴线对称分布，通过连接杆5与缓冲槽7的活动卡接，使得第一支撑板1与连接杆5活动卡接，又通过缓冲弹簧8的左右两端分别与第二支撑板6和连接杆5固定连接，使得缓冲弹簧8为连接杆5与缓冲槽7在卡接后收到冲击力时提供缓冲，使得第一支撑板1和第二支撑板6在为乘坐者提供足够的支撑力的同时降低对于乘坐者的伤害。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用具有通风功能的头枕注塑件，包括第一支撑板(1)，其特征在于：所述第一支撑板(1)的右端固定安装有缓冲通风板(2)，所述缓冲通风板(2)的中部贯穿有通风孔(3)，所述第一支撑板(1)的中部贯穿有支撑孔(4)，所述第一支撑板(1)的左端固定安装有连接杆(5)，所述连接杆(5)的左端活动卡接有第二支撑板(6)，所述第二支撑板(6)右端开设有缓冲槽(7)，所述缓冲槽(7)的左端固定安装有缓冲弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用具有通风功能的头枕注塑件，其特征在于：所述第一支撑板(1)为矩形固定板，所述缓冲通风板(2)为弧形固定板，所述通风孔(3)为矩形槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用具有通风功能的头枕注塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：付松，杨国奇，陈恒，
申请(专利权)人：湖北丰洋汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：