本实用新型专利技术提供一种新型汽车空调调风面板的注料模具，涉及注料模具技术领域，包括下模具，所述下模具的上端设置有上模具，所述下模具的底端固定安装有四个底脚，所述下模具的内部固定安装有模具槽，所述模具槽的外表面固定安装有散热铜管。本实用新型专利技术，便于加快溶液冷却成型速度，从而有利于提高其工作效率，打开水泵，抽水管将冷却水抽出，冷却水通过注水管注入散热铜管内部，从而散热铜管以及其内部的冷却水对模具槽内部的溶液热量进行吸收，通过设置导热棉辅助散热铜管进行散热，通过设置散热口，可以实现内外空气流通，散热铜管内吸收完热量的冷却水再通过出水管回到水箱内部，通过设置散热风扇对水箱内冷却水进行吹风散热。热。热。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车空调调风面板的注料模具
[0001]本技术涉及注料模具
，尤其涉及一种新型汽车空调调风面板的注料模具。
技术介绍
[0002]汽车空调出风口属于汽车空调的外部配件，主要通过模具加工完成，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，
[0003]但是现有技术中，当溶液注入模具内时，由于溶液温度较高从而会产生大量的热量，现有的注塑模具大多数都是通过自然风以及外置风机进行吹风散热，然而热溶液位于模具内部的溶液槽内部，从而导致风无法直接吹到溶液，从而其散热冷却效果较差，由此导致模型成型时间增长无法快速成型脱模，然而完成脱模后才能开始制作第二批的模型，从而降低了其工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的注塑模具大多数都是通过自然风以及外置风机进行吹风散热，然而热溶液位于模具内部的溶液槽内部，从而导致风无法直接吹到溶液，从而其散热冷却效果较差，由此导致模型成型时间增长无法快速成型脱模，然而完成脱模后才能开始制作第二批的模型，从而降低了其工作效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型汽车空调调风面板的注料模具，包括下模具，所述下模具的上端设置有上模具，所述下模具的底端固定安装有四个底脚，所述下模具的内部固定安装有模具槽，所述模具槽的外表面固定安装有散热铜管，所述下模具的内部开设有多个通风口，所述四个底脚之间固定安装有安装板一，所述安装板一的上端固定安装有水箱，所述水箱的一侧固定安装有安装板二，所述安装板二的上端固定安装有水泵，所述水泵的一端连接有抽水管，所述抽水管与水箱相连通，所述水泵的另一端连通有注水管，所述注水管的另一端穿过下模具与散热铜管的一端相连通，所述散热铜管的另一端连通有出水管，所述出水管的另一端与水箱相连通，所述水箱的内部固定安装有散热风机。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述散热铜管的外侧固定安装有导热棉。
[0007]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置导热棉可以辅助吸收冷却铜管内冷却水的热量，可以辅助冷却铜管进行散热降温。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述注水管的两端均固定安装有密封圈，所述出水管的两端均固定安装有密封圈。
[0009]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置密封圈可以防止冷却水泄漏。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述下模具的底端固定安装有两个安装板三，两个所
述安装板三之间固定安装有安装板四，所述安装板四的内部设置有拉杆，所述拉杆的一端位于下模具的内部固定安装有导出板，所述拉杆的另一端固定安装有压板，所述压板的顶端固定安装有插块，两个所述安装板三的内部均开设有与插块相适配的插孔，所述拉杆的表面固定安装有限位板，所述拉杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的一端与安装板四的一侧固定连接，所述弹簧的另一端与限位板的一侧固定连接。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：可以将模型弹出模具槽中，从而取出模型更加方便。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述拉杆通过通孔与安装板四滑动连接，所述拉杆通过通孔与下模具的滑动连接，所述导出板在下模具内部滑动连接。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：便于拉杆在安装板四内滑动，拉杆与下模具滑动连接便于拉动拉杆时，拉杆可以更好地在下模具内移动，当弹簧反弹时，便于通过拉杆将导出板弹出。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述插块设置为方形结构。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：通过将插头设置为方形结构，可以防止插头在插孔内部转动，从而有利于提高连接的稳定性。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0017]1、本技术中，便于加快溶液冷却成型速度，从而有利于提高其工作效率，打开水泵，抽水管将冷却水抽出，冷却水通过注水管注入散热铜管内部，从而散热铜管以及其内部的冷却水对模具槽内部的溶液热量进行吸收，然后导热棉对散热铜管表面的热量进行吸收辅助散热铜管进行散热，然后内部热空气通过通风口排出，实现内外空气流通，散热铜管内吸收完热量的冷却水再通过出水管回到水箱内部，然后打开散热风机对水箱内冷却水进行吹风散热，然后在水泵的作用下循环使用。
[0018]2、本技术中，通过压板下拉拉杆，拉杆带动导出板往受力方向移动回到下模具底部，同时限位板跟随拉杆下移，弹簧被压缩，然后再转动压板将插块插入插孔内部，然后将溶液热倒入模具槽内部，然后静等成型，当溶液冷却成型后，需要将模型取出，首先将上模具打开，然后下拉压板，并将插块从插孔内取出，然后将压板进行转动，然后松开压板，弹簧反弹推动限位板复位，同时推动导出板复位，从而导出板带动模型上移，直至部分模型上移出模具槽内，然后便可以将模型取出。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具侧面的立体图；
[0020]图2为本技术提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具散热铜管位置的示意图；
[0021]图3为本技术提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具散热铜管的立体图；
[0022]图4为本技术提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具散热风机的立体图；
[0023]图5为本技术提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具弹簧的示意图；
[0024]图6为本技术提供的一种新型汽车空调调风面板的注料模具导出板与拉杆位
置关系的示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、下模具；2、上模具；3、底脚；4、模具槽；5、散热铜管；6、导热棉；7、通风口；8、安装板一；9、水箱；10、安装板二；11、水泵；12、注水管；13、出水管；14、散热风机；15、安装板三；16、安装板四；17、拉杆；18、压板；19、插块；20、弹簧；21、导出板；22、限位板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车空调调风面板的注料模具，包括下模具1，下模具1的上端设置有上模具2，下模具1 的底端固定安装有四个底脚3，下模具1的内部固定安装有模具槽4，模具槽 4的外表面固定安装有散热铜管5，散热铜管5的外侧固定安装有导热棉6，下模具1的内部开设有多个通风口7，四个底脚3之间固定安装有安装板一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车空调调风面板的注料模具，包括下模具(1)，其特征在于：所述下模具(1)的上端设置有上模具(2)，所述下模具(1)的底端固定安装有四个底脚(3)，所述下模具(1)的内部固定安装有模具槽(4)，所述模具槽(4)的外表面固定安装有散热铜管(5)，所述下模具(1)的内部开设有多个通风口(7)，所述四个底脚(3)之间固定安装有安装板一(8)，所述安装板一(8)的上端固定安装有水箱(9)，所述水箱(9)的一侧固定安装有安装板二(10)，所述安装板二(10)的上端固定安装有水泵(11)，所述水泵(11)的一端连接有抽水管，所述抽水管与水箱(9)相连通，所述水泵(11)的另一端连通有注水管(12)，所述注水管(12)的另一端穿过下模具(1)与散热铜管(5)的一端相连通，所述散热铜管(5)的另一端连通有出水管(13)，所述出水管(13)的另一端与水箱(9)相连通，所述水箱(9)的内部固定安装有散热风机(14)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调调风面板的注料模具，其特征在于：所述散热铜管(5)的外侧固定安装有导热棉(6)。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调调风面板的注料模具，其特征在于：所述注水管(12)的两端均固定安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员：付松，陈恒，杨国奇，
申请(专利权)人：湖北丰洋汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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