一种便于更换空气滤芯的车用空调注塑外壳件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，且公开了一种便于更换空气滤芯的车用空调注塑外壳件，包括壳体，所述壳体的右端固定安装有滤芯组件，所述滤芯组件的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内部活动安装有顶盖，所述顶盖的底部固定安装有过滤芯，所述顶盖中部的上端开设有固定槽。本实用新型专利技术通过滤芯组件、顶盖和固定槽等结构的配合，顶杆两端的活动块向两侧移动，使得活动块两侧的卡块插进放置槽两侧开设的卡槽里，从而实现了固定，而当想要取出更换的时候，通过活动提手将卡件取出，从而使得活动槽内部的弹簧恢复原状，并对挡板施加压力，从而使得顶杆向中间移动，使得卡块与卡槽分离，从而实现了快速安装和更换。从而实现了快速安装和更换。从而实现了快速安装和更换。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换空气滤芯的车用空调注塑外壳件


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体是一种便于更换空气滤芯的车用空调注塑外壳件。

技术介绍

[0002]车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统，通过压缩机吸入气态制冷剂，进行压缩，使得制冷剂的温度和压力升高，再送入冷凝器里液体，然后进入蒸发器里蒸发，变成气体，使车内空气的温度逐渐下降，而车内空气的热量排到车外空气中，不断的循环和吸收。
[0003]而随着汽车技术和高速公路的高速发展，因此汽车成为了人们出行的首选交通工具，而在夏季，由于车的结构，使得车内温度比外界温度更高，因此人们通常都会开启空调降温，从而获得一个适宜的乘车环境，而空调外壳是汽车空调必不可少的部件之一，但是现有的汽车空调外壳只是简单的设置有散热孔，虽然具有一定的通风散热效果，但是相对应的会出现结构稳定性及抗震效果较差的问题。
[0004]而汽车在开着空调行驶时，需要吸入外部空气进入车厢内，但空气中含有许多不同的颗粒，如灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒等，而通过安装汽车空调滤芯保证未过滤空气不会进入车厢，可以分隔空气中，灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质，避免颗粒进入车厢内，但是现有的汽车空调滤芯在安装后不便进行拆卸，不便于检修清理和更换。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种便于更换空气滤芯的车用空调注塑外壳件，具有易于更换滤芯和结构稳定性及抗震效果好的优点。/>[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于更换空气滤芯的车用空调注塑外壳件，包括壳体，所述壳体的右端固定安装有滤芯组件，所述滤芯组件的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内部活动安装有顶盖，所述顶盖的底部固定安装有过滤芯，所述顶盖中部的上端开设有固定槽，所述固定槽中部的两端均活动安装有顶杆，所述顶杆远离固定槽的两端均固定安装有活动块，所述顶盖两端的中部均开设有活动槽，所述顶杆穿过活动槽与活动块连接，所述活动块的另一侧固定安装有卡块，所述放置槽的两侧开设有卡槽，所述固定槽的顶部活动安装有卡件，所述卡件的顶部固定安装有活动提手。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体的两侧均并列开设有六个散热槽，六个所述散热槽相邻两个之间设置有加强筋，所述壳体的底部固定安装有减震底板，所述底板两侧的顶部固定安装有安装孔，通过在壳体的两侧均并列开设有六个散热槽，从而增强了壳体的散热能力，而通过在相邻两个散热槽之间设置有加强筋，从而加强了壳体的结构强度，而通过在壳体的底部安装有减震底板，从而加强了壳体的抗震能力。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述过滤芯分为三层且自右向左依次为前
滤层、中滤层和后滤层，通过将过滤芯设置为三层，使得外界的空气依次经过前滤层、中滤层和后滤层从而加强了过滤效果，使得过滤效果更好。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述前滤层为竹纤维滤网，所述中滤层为冷触媒涂层，所述后滤层为活性炭净化棉网，通过将前滤层设置为竹纤维滤网，起到了容尘、吸附、抑菌及净化的作用，而通过将中滤层设置成冷触媒涂层，催化氧化，起到介质作用，可以长期使用，而通过将后滤层设置成活性炭净化棉网，从而起到了将过滤后的空气中的残留物质留下来，从而避免外界的灰尘等杂物进入。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动槽的内部设置有挡板和弹簧，所述弹簧设置在挡板与固定槽相反的一端，所述挡板固定安装在顶杆的表面，所述弹簧套接在顶杆的表面，通过设置活动槽，并在内部设置有挡板和弹簧，从而当没有受到压力的时候，弹簧会将挡板向固定槽的方向顶去，从而使得顶杆拔出，从而可以进行更换工作。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶杆相邻的两端为斜坡状，所述卡件底部的两端为斜坡状，所述卡件的形状大小与固定槽的形状大小相适配，通过将顶杆相邻的两端和卡件底部的两端都设置成斜坡状，从而使得当下压的时候，卡件可以快速方便地将顶杆向两侧顶开。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过滤芯组件、顶盖和固定槽等结构的配合，通过在滤芯组件的顶部开设一个放置槽，从而方便顶盖将过滤芯的放入，然后当滤芯安装到位的时候，将顶盖中部的卡件向固定槽的内部压去，从而使得固定槽中部的两端活动安装的顶杆，向两侧移动，从而使得活动槽里的挡板对弹簧施加压力，使得发生弹性变形，同时顶杆两端的活动块向两侧移动，使得活动块两侧的卡块插进放置槽两侧开设的卡槽里，从而实现了固定，而当想要取出更换的时候，通过活动提手将卡件取出，从而使得活动槽内部的弹簧恢复原状，并对挡板施加压力，从而使得顶杆向中间移动，使得卡块与卡槽分离，从而实现了快速安装和更换。
[0014]2、本技术通过壳体、散热槽和加强筋等结构的配合，通过在壳体的两侧均并列开设有六个散热槽，从而增强了壳体的散热能力，而通过在相邻两个散热槽之间设置有加强筋，从而加强了壳体的结构强度，而通过在壳体的底部安装有减震底板，从而加强了壳体的抗震能力。
附图说明
[0015]图1为本技术整体外观结构示意图；
[0016]图2为本技术主视结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术左视剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术俯视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、滤芯组件；2、壳体；3、活动提手；4、加强筋；5、散热槽；6、底板；7、安装孔；8、顶盖；9、过滤芯；10、弹簧；11、挡板；12、顶杆；13、卡块；14、卡槽；15、活动块；16、卡件；17、前滤层；18、中滤层；19、后滤层；20、活动槽；21、放置槽；22、固定槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供一种便于更换空气滤芯的车用空调注塑外壳件，包括壳体2，壳体2的右端固定安装有滤芯组件1，滤芯组件1的顶部开设有放置槽21，放置槽21的内部活动安装有顶盖8，顶盖8的底部固定安装有过滤芯9，顶盖8中部的上端开设有固定槽22，固定槽22中部的两端均活动安装有顶杆12，顶杆12远离固定槽22的两端均固定安装有活动块15，顶盖8两端的中部均开设有活动槽20，顶杆12穿过活动槽20与活动块15连接，活动块15的另一侧固定安装有卡块13，放置槽21的两侧开设有卡槽14，固定槽22的顶部活动安装有卡件16，卡件16的顶部固定安装有活动提手3。
[0023]其中，壳体2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换空气滤芯的车用空调注塑外壳件，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的右端固定安装有滤芯组件(1)，所述滤芯组件(1)的顶部开设有放置槽(21)，所述放置槽(21)的内部活动安装有顶盖(8)，所述顶盖(8)的底部固定安装有过滤芯(9)，所述顶盖(8)中部的上端开设有固定槽(22)，所述固定槽(22)中部的两端均活动安装有顶杆(12)，所述顶杆(12)远离固定槽(22)的两端均固定安装有活动块(15)，所述顶盖(8)两端的中部均开设有活动槽(20)，所述顶杆(12)穿过活动槽(20)与活动块(15)连接，所述活动块(15)的另一侧固定安装有卡块(13)，所述放置槽(21)的两侧开设有卡槽(14)，所述固定槽(22)的顶部活动安装有卡件(16)，所述卡件(16)的顶部固定安装有活动提手(3)。2.根据权利要求1所述的一种便于更换空气滤芯的车用空调注塑外壳件，其特征在于：所述壳体(2)的两侧均并列开设有六个散热槽(5)，六个所述散热槽(5)相邻两个之间设置有加强筋(4)，所述壳体(2)的底部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：付松，杨国奇，张楠，
申请(专利权)人：湖北丰洋汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：