一种新型桥体防撞报警系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种新型桥体防撞报警系统，包括受力挡环、聚氨酯橡胶缓冲环、缓冲杆、限位套杆、压缩弹簧、限位块以及阻挡杆，桥墩前端面安装有固定板，固定板前端面中间位置焊接有限位套杆，限位套杆内部卡装有压缩弹簧，限位套杆内部后侧焊接有阻挡杆，限位套杆内部前侧设置有限位块，限位块前端面中间位置连接有缓冲杆，缓冲杆前端面安装有受力挡环，受力挡环前端面粘接有聚氨酯橡胶缓冲环，该设计解决了原有防碰撞雷达在使用过程中，容易直接受到小磕碰导致损坏的问题，本实用新型专利技术结构合理，防护效果好，避免防碰撞雷达在使用过程中轻易受到小磕碰。受到小磕碰。受到小磕碰。

【技术实现步骤摘要】
一种新型桥体防撞报警系统


[0001]本技术是一种新型桥体防撞报警系统，属于桥体防撞


技术介绍

[0002]随着交通运输业和经济建设的蓬勃发展，横跨江海的大型桥梁越来越多，使得撞击桥墩事故急剧增加，随着科技的发展，现有的一些桥墩容易受到碰撞的部位会安装防碰撞雷达，对过往船只进行防碰撞报警，但现有的防碰撞雷达自身防护能力较弱，一旦受到小磕碰就会损坏，从而影响后期防碰撞报警工作，在实用性方面有待提高，现在急需一种新型桥体防撞报警系统来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型桥体防撞报警系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，防护效果好，避免防碰撞雷达在使用过程中轻易受到小磕碰。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型桥体防撞报警系统，包括桥墩、保护组件、防撞雷达以及报警器，所述桥墩前端面设置有保护组件，所述保护组件内侧设置有防撞雷达，所述桥墩前端面安装有报警器，所述保护组件包括受力挡环、聚氨酯橡胶缓冲环、缓冲杆、限位套杆、固定板、延伸座、固定套座、固定背板、压缩弹簧、限位块以及阻挡杆，所述桥墩前端面安装有固定板，所述固定板前端面中间位置焊接有限位套杆，所述限位套杆内部卡装有压缩弹簧，所述限位套杆内部后侧焊接有阻挡杆，所述限位套杆内部前侧设置有限位块，所述限位块前端面中间位置连接有缓冲杆，所述缓冲杆前端面安装有受力挡环，所述受力挡环前端面粘接有聚氨酯橡胶缓冲环，所述防撞雷达后端面安装有固定背板，所述固定背板后端面焊接有固定套座，所述固定套座内部插装有延伸座。
[0005]进一步地，所述聚氨酯橡胶缓冲环面积与受力挡环面积相同，所述聚氨酯橡胶缓冲环前端面等规格粘接有多组防撞橡胶块。
[0006]进一步地，所述缓冲杆等规格连接四组，四组所述缓冲杆内部前侧均安装有高强度固定螺栓，所述缓冲杆后端面与限位块前端面通过焊接方式相连。
[0007]进一步地，所述限位块等规格设置有四组，所述限位套杆等规格焊接有四组，四组所述限位套杆环形侧面后侧均焊接有加强三角形片，所述压缩弹簧等规格卡装有四组。
[0008]进一步地，所述阻挡杆等规格焊接有四组，四组所述阻挡杆前端面均粘接有缓冲橡胶片，所述固定板等规格安装有四组，四组所述固定板内部上下两侧和左右两侧均对称安装有膨胀型锚栓。
[0009]进一步地，所述固定套座内部后侧啮合有六角定位螺丝，且六角定位螺丝等规格啮合有两组，所述延伸座为可拆装结构。
[0010]进一步地，所述防撞雷达通过信号线分别与报警器和外界微电脑控制器电性连
接，所述防撞雷达和报警器均为可拆装结构。
[0011]本技术的有益效果：本技术的一种新型桥体防撞报警系统，因本技术添加了受力挡环、聚氨酯橡胶缓冲环、缓冲杆、限位套杆、固定套座、压缩弹簧、限位块以及阻挡杆，当受力挡环受到小碰撞时，多组防撞橡胶块会对一部分碰撞力进行吸附，而聚氨酯橡胶缓冲环也会对一部分碰撞力进行缓冲吸附，同时受力挡环会向后侧移动对四组缓冲杆施加挤压力，而四组限位块会对四组压缩弹簧施加向后挤压力，使四组压缩弹簧收缩并产生弹性势能，而后弹性势能会产生反弹力对大部分冲击力进行抵消，以此避免防撞雷达直接受到小磕碰，在此过程中，四组阻挡杆会对四组限位块后移范围进行限制，避免四组压缩弹簧产生大幅度形变导致损坏，而四组限位套杆会对四组限位块进行限位导向，从而避免四组缓冲杆在做前后缓冲动作过程中出现偏移或滑脱情况。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术一种新型桥体防撞报警系统的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种新型桥体防撞报警系统中保护组件的左视剖面图；
[0015]图3为本技术一种新型桥体防撞报警系统中保护组件的俯视剖面图；
[0016]图4为图2中A的放大图；
[0017]图中：1
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桥墩、2
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保护组件、3
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防撞雷达、21
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受力挡环、22
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聚氨酯橡胶缓冲环、221
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防撞橡胶块、23
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缓冲杆、231
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高强度固定螺栓、24
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限位套杆、25
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固定板、251
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膨胀型锚栓、26
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延伸座、27
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固定套座、271
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六角定位螺丝、28
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固定背板、29
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压缩弹簧、211
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限位块、212
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阻挡杆、2121
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缓冲橡胶片、4
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报警器。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种新型桥体防撞报警系统，包括桥墩1、保护组件2、防撞雷达3以及报警器4，桥墩1前端面设置有保护组件2，保护组件2内侧设置有防撞雷达3，桥墩1前端面安装有报警器4。
[0020]保护组件2包括受力挡环21、聚氨酯橡胶缓冲环22、缓冲杆23、限位套杆24、固定板25、延伸座26、固定套座27、固定背板28、压缩弹簧29、限位块211以及阻挡杆212，桥墩1前端面安装有固定板25，固定板25前端面中间位置焊接有限位套杆24，限位套杆24内部卡装有压缩弹簧29，限位套杆24内部后侧焊接有阻挡杆212，限位套杆24内部前侧设置有限位块211，限位块211前端面中间位置连接有缓冲杆23，缓冲杆23前端面安装有受力挡环21，受力挡环21前端面粘接有聚氨酯橡胶缓冲环22，防撞雷达3后端面安装有固定背板28，固定背板28后端面焊接有固定套座27，固定套座27内部插装有延伸座26，该设计解决了原有防碰撞雷达在使用过程中，容易直接受到小磕碰导致损坏的问题。
[0021]聚氨酯橡胶缓冲环22面积与受力挡环21面积相同，聚氨酯橡胶缓冲环22前端面等规格粘接有多组防撞橡胶块221，多组防撞橡胶块221使聚氨酯橡胶缓冲环22防碰撞缓冲能
力更好，而聚氨酯橡胶缓冲环22使受力挡环21前端面防碰撞缓冲能力更强。
[0022]缓冲杆23等规格连接四组，四组缓冲杆23内部前侧均安装有高强度固定螺栓231，缓冲杆23后端面与限位块211前端面通过焊接方式相连，高强度固定螺栓231方便把受力挡环21安装固定在缓冲杆23前端面，限位块211等规格设置有四组，限位套杆24等规格焊接有四组，四组限位套杆24环形侧面后侧均焊接有加强三角形片，压缩弹簧29等规格卡装有四组，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型桥体防撞报警系统，包括桥墩、保护组件、防撞雷达以及报警器，其特征在于：所述桥墩前端面设置有保护组件，所述保护组件内侧设置有防撞雷达，所述桥墩前端面安装有报警器；所述保护组件包括受力挡环、聚氨酯橡胶缓冲环、缓冲杆、限位套杆、固定板、延伸座、固定套座、固定背板、压缩弹簧、限位块以及阻挡杆，所述桥墩前端面安装有固定板，所述固定板前端面中间位置焊接有限位套杆，所述限位套杆内部卡装有压缩弹簧，所述限位套杆内部后侧焊接有阻挡杆，所述限位套杆内部前侧设置有限位块，所述限位块前端面中间位置连接有缓冲杆，所述缓冲杆前端面安装有受力挡环，所述受力挡环前端面粘接有聚氨酯橡胶缓冲环，所述防撞雷达后端面安装有固定背板，所述固定背板后端面焊接有固定套座，所述固定套座内部插装有延伸座。2.根据权利要求1所述的一种新型桥体防撞报警系统，其特征在于：所述聚氨酯橡胶缓冲环面积与受力挡环面积相同，所述聚氨酯橡胶缓冲环前端面等规格粘接有多组防撞橡胶块。3.根据权利要求1所述的一种新型桥体防撞报警系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭勇，黄尚林，冯泽玲，邹祥，刘伟，周小波，简瑞东，丘志龙，曹峰，王彬，
申请(专利权)人：广深珠高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：